陳秀娟

從追求銷量到追求品牌提升，吉利對汽車的認(rèn)識得到了升華。

“產(chǎn)品力與營銷力的全面提升，將推動吉利汽車進(jìn)入品牌發(fā)展的全新階段。 ”浙江吉利汽車集團(tuán)總裁安聰慧在全新帝豪概念車發(fā)布會上自信地表示。

4月20日，上海車展，吉利汽車隆重發(fā)布了全新帝豪概念車，這是繼2013年上海車展KC概念車、2014年北京車展帝豪CROSS概念車亮相之后，吉利全面深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的又一款全新力作。該車未來將定位于一款運動型轎跑車。

如何打造中國品牌、提升品牌力？這是吉利集團(tuán)董事長李書福一直思考的問題。對他來說，生產(chǎn)運動型轎車是自主品牌擺脫“廉價”標(biāo)簽的又一途徑。從某種意義上來說，新概念車的亮相既是對吉利汽車全新品牌定位的有力注腳，也是對其動感精致、自信激揚的全新品牌內(nèi)涵的完美詮釋。

從當(dāng)年“能造車”到如今的“造好車”，吉利經(jīng)歷了在造型設(shè)計、研發(fā)、采購、制造、品牌、渠道等各個方面的變革。在吉利內(nèi)部流傳著“爭做自主品牌的標(biāo)桿”的口號，其實在帝豪概念車之前吉利團(tuán)隊就把競爭對手指向了市場上主流的合資品牌。比如，在其零部件供應(yīng)商列表里可以看到“德國大陸”、“霍尼韋爾”、“德國博世”、“富士電機(jī)”等國際一流供應(yīng)商的名字，吉利力求先通過產(chǎn)品品質(zhì)上與合資企業(yè)對標(biāo)，從而突破品牌的“天花板”。

三個平臺+一個模塊

隨著企業(yè)未來戰(zhàn)略逐漸明朗，吉利會逐步加快產(chǎn)品換代和新車型的研發(fā)速度。以吉利的產(chǎn)品規(guī)劃為例，現(xiàn)在吉利已經(jīng)具備了三個平臺和一個模塊化架構(gòu)。

第一個平臺是生產(chǎn)帝豪的FE平臺，F(xiàn)E平臺是在帝豪平臺基礎(chǔ)上全新升級的一個平臺，承擔(dān)著吉利在整個A級車市場的任務(wù)，包括三廂、兩廂轎車、cross、SUV還有MPV。值得注意的是，在A級市場上，吉利最少會加兩款車，轎車至少有兩款，SUV至少有兩款，他們的軸距和輪距都不一樣。

第二個平臺是生產(chǎn)吉利博瑞的KC平臺。這個平臺主要是B級車平臺，目前它的第二代產(chǎn)品KC-2已經(jīng)在開發(fā)中。

第三個平臺是吉利專門打造的MPV平臺，從去年開始已經(jīng)在全面的開發(fā)之中。

三大平臺之外，還有吉利與沃爾沃共同打造的模塊化架構(gòu)。在這個模塊架構(gòu)里面，能夠完全承載A級車和B級車?yán)锩嫠械腟UV、轎車、MPV車型。

在安聰慧看來，SUV、MPV以及B級車，這三個細(xì)分市場一定是中國汽車市場未來發(fā)展的方向，增速會很快，也是自主品牌的機(jī)會市場。

安聰慧對記者表示，基于全新的中級車模塊化架構(gòu)打造的全新一代產(chǎn)品將在未來3至5年內(nèi)推出。未來沃爾沃、吉利共享的中級車平臺將打造5至10款不同車型，滿足吉利和沃爾沃的第二代產(chǎn)品的需求。

5大系列征戰(zhàn)市場

長期穩(wěn)健增長的吉利汽車受大環(huán)境的影響，去年銷量遭遇滑鐵盧，一下跌回2011年之前水平。

不過，隨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型結(jié)束以及眾多新車上市，吉利2015年首季銷量不僅重回增長軌道，并且成績表現(xiàn)優(yōu)異。

今年首季，吉利汽車?yán)塾嬩N量實現(xiàn)141，656輛，在自主品牌中僅次于長安汽車與長城汽車，位列第三；同時過半增幅（56.3%）在整個車市名列前茅。

作為吉利汽車最暢銷車型，帝豪EC7銷量占比超過四成（42.3%）。其前三個月累計銷量實現(xiàn)59，959輛，同比猛增86.8%，同時也是唯一一款躋身今年首季A級車前十（位列第9位）暢銷車榜單的自主品牌車型，這表明帝豪EC7全新款已經(jīng)獲得了消費者的認(rèn)可。

遠(yuǎn)景前三個月累計銷售30，357輛，月均銷量破萬，同比暴增211.5%。新遠(yuǎn)景的上市一改老款銷量表現(xiàn)不盡如人意的局面，與新帝豪形成“雙劍合璧”局面，成為吉利汽車馳騁A級車的兩把利劍。

其他累計銷量過萬的還有金剛和GX7，第一季度累計銷量分別為18，550輛和18，429輛，同比增長11.0%和56.5%。上市八年之久的金剛并沒有在競爭激烈的市場被淘汰，而是通過自身努力獲得新生。作為吉利首款SUV，GX7在競爭日趨白熱化的SUV市場銷量表現(xiàn)值得肯定。

熊貓前三個月累計銷量實現(xiàn)5，104輛，同比增長18.3%。新款上市已經(jīng)一年，而且僅推出一個CROSS系列產(chǎn)品對其銷量增幅產(chǎn)生了一定的影響。

隨著吉利博瑞的推出，回歸一個品牌后的吉利汽車逐漸形成了熊貓系列、金剛系列、遠(yuǎn)景系列、帝豪系列以及博瑞（KC）系列共5大轎車產(chǎn)品體系，產(chǎn)品涵蓋了從微型車到中型車的各個細(xì)分市場。吉利這一變革能否進(jìn)一步促進(jìn)總銷量的增長還有待后續(xù)觀察。

從產(chǎn)品到品牌

隨著產(chǎn)品不斷往上走，吉利原來被稱為自主品牌，如今對外稱自己為“中國品牌”。為什么叫“中國品牌”？

安聰慧表示：“原來我們有三大品牌，是‘多生孩子好打架，那時候是有車就行，只要價格便宜，就有人要，但實際上你的產(chǎn)品跟不上，技術(shù)跟不上，支撐不了你的這個品牌。所以在2014年我們就提出來轉(zhuǎn)型，對我們的品牌做了一些調(diào)整。

2014年北京車展的時候，我們對整個品牌的架構(gòu)進(jìn)行發(fā)布，提出了將帝豪、全球鷹、英倫三大品牌作為產(chǎn)品品牌，集中精力打造吉利一個品牌形象。

同時在去年年底，吉利還進(jìn)行了一個品牌之夜，不僅對外正式發(fā)布‘造每個人的精品車的品牌使命，同時借著博瑞汽車的發(fā)布，讓大家看到實物，讓大家看到我們品牌規(guī)劃的情況，這樣我們品牌的建設(shè)才能夠真正的落地。”

“今年我們又推出了博瑞禮賓版車型，博瑞這款產(chǎn)品從技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量以及它的造型、功能等等方面，完全具備了國家對外接待使用的高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)的要求，可以很好的展現(xiàn)中國品牌的產(chǎn)品形象。博瑞禮賓版的推出更重要的是可以使中國品牌更加自信。我覺得中國人一定要有能力從產(chǎn)品的造型設(shè)計、研發(fā)、技術(shù)、品質(zhì)這些方面體現(xiàn)自尊自信?！卑猜敾壅f道。

對于“中國品牌”的展望，安聰慧表示：“我們大的規(guī)劃是希望用兩年時間把吉利打造成為強(qiáng)勢的中國品牌形象，在5年的規(guī)劃里，我們要實現(xiàn)全球有競爭力的汽車品牌這一目標(biāo)，真正參與到外資品牌競爭當(dāng)中去?！?