張東濤

（中國中鐵七局集團路橋工程有限公司，陜西 寶雞 721000）

路橋試驗檢測中的常見問題及其解決措施

張東濤

（中國中鐵七局集團路橋工程有限公司，陜西 寶雞 721000）

摘 要：改革開放以來，我國社會主義市場經濟發(fā)展迅猛，這促進了路橋建設的進步。要想更好的提高路橋工程的質量，就一定要不斷健全試驗檢測制度，這樣不僅有利于路橋施工的順利施工，還能使路橋工程的整體質量更有保障。

關鍵詞：路橋施工；監(jiān)理；試驗檢測；問題及措施

1 路橋試驗檢測中的常見問題

1.1 路橋試驗檢測中常見問題分析

1.1.1 工地材料檢測的范圍模糊

現(xiàn)今，開展工地材料的檢測工作時，范圍往往不夠明確，這對于路橋實驗檢測工作的順利進行是非常不利的。由于檢測材料有著很強的隨機性，使得檢測的范圍很不明確，因此必須嚴格進行支座、添加劑、水泥以及鋼絞線的檢測工作，但也不能忽略小鋼管、管棚以及小導管等小構件的檢查。因為它們對路橋工程的使用壽命也是有著很大的影響的。所以，必須不斷提高路橋試驗檢測工作的質量。

1.1.2 檢測方法落后

現(xiàn)今，進行路橋檢測工作時，大部分企業(yè)都未使用先進的實時動態(tài)監(jiān)測方式，而是應用傳統(tǒng)的表面檢測方法，使用這種方法進行工作時，是在出現(xiàn)問題后再次測試，工作風險比較大，因為會受到人員主觀原因的影響，所以會產生很大的誤差。

1.1.3 檢測人員素質低

試驗檢測工作人員的觀念不正確，工作積極性也不高。開展路橋試驗檢測工作時，所提取的檢測樣本可能代表性差，并且還有選擇性，這就會使樣本喪失隨機性以及代表性，使檢測結果不夠準確，最終使工程質量樣本抽取工作變成了面子工程，降低了工程的整體質量。

1.1.4 試驗儀器裝備陳舊

試驗用的各種設施不夠先進，不滿足有關規(guī)定。很多檢測儀器的精度都不符合規(guī)定，還有些檢測企業(yè)為降低成本，而使用價格低、不嚴密的監(jiān)測儀器來開展工作。監(jiān)測的精度不符合設計規(guī)定，則會給后續(xù)的施工工作帶來不必要的麻煩。試驗檢測管理的規(guī)定不夠科學、健全和合理，檢測步驟與有關規(guī)定也不一致，此外，試驗設備的使用沒有嚴格按照規(guī)定的程序進行等，將使設備更容易損壞，從而降低了路橋試驗的檢測質量。

2 解決措施

2.1 加強原材料控制

路橋試驗檢測工作中的普遍問題，要使用有效控制原材料的方式來處理。為控制好實驗室材料的質量，試驗工作者以及材料采購者一定要了解詳細的資料信息。了解內容有：廠家的生產水平、規(guī)模，具體位置、附近植被狀況、母巖的穩(wěn)定性、所用篩網的尺寸、時間、機械設備規(guī)格等。另外，要科學的確定瀝青拌合樓冷料倉的數(shù)量，保證出廠規(guī)格符合規(guī)定。要對石料生產商進行嚴格的監(jiān)管，從根本上保證瀝青路面的質量。試驗室一定要使用隨機抽樣的方法來開展檢測工作，取樣的過程也必須和有關規(guī)定相符。

2.2 提高檢測人員綜合能力

不斷的提高試驗檢測工作人員的技術水平和自身素養(yǎng)，嚴格開展工程質量檢測工作，使檢測工作更加的規(guī)范科學。比如：某企業(yè)在開展合同段瀝青路面施工時，瀝青面層的鋪筑過程中發(fā)現(xiàn)壓路機結束碾壓之后出現(xiàn)了一道扇形的橫向裂紋。試驗工作者便將裂縫周邊的混合料取出開展有關試驗。試驗結果為這些混合料的各項性能與有關規(guī)定都是一致的，不能真正確定裂縫的成因。結果詳細的咨詢工作后發(fā)現(xiàn)，有關工作人員開展瀝青中面層的鋪筑工作之前，在粘層上附著了泥腳印。通過對這一問題的深入研究，我們知道了產生裂縫的誘因。在有水的印記上開展瀝青混合料的鋪筑工作時，水發(fā)揮了潤滑及隔離效果。用壓路機在上方實行碾壓時，這一位置便產生了推移，導致最終成型后瀝青面層裂縫的產生。所以，我們一定要不斷的規(guī)范檢測人員的工作行為，使每一個試驗檢測工作者都具備很高的質量意識。

2.3 采用先進檢測方法

要使用多樣化的檢測方式。現(xiàn)今，實時動態(tài)監(jiān)測法是國際范圍內較為先進的檢測方式。所以，在道路路面檢測工作中，我們要盡可能的應用這一方式，這有助于提高路橋試驗檢測工作的質量。在檢測工作中要科學的應用這些技術，獲取最準確的路橋損傷狀況，并立即對路橋的安全等級進行評價。然后制定一套科學、高效的路橋修補方案。此外，工作人員還能夠使用應力及撓度檢測方式。這一檢測方法能有效的解決路面震動、變形及應力問題，需要的儀器主要有加速器、激光傳感器以及光纖傳感器。這一檢測方式又能夠分成動力試驗檢測、靜力試驗檢測兩類。前者一般應用于路橋的檢測工作。它能夠結合橋梁的實際情況開展震動測量工作，其震動測量主要是相關于振型、阻尼以及頻率等。開始測試前，還要將校核數(shù)據作為依據，這樣能及時發(fā)現(xiàn)路橋強度降低等問題。

要想降低偷工減料情況的發(fā)生率，各個實驗檢測工作者就一定要大力推廣強度及剛度檢測方法。這一檢測方式是使用超聲波來檢查材料特性、混凝土模量和強度檢測，也能使用抽樣法來進行這項工作。這種工作方式有著高效、準確的優(yōu)點，工作方法也很簡便，不僅能很好的保證試驗檢測工作的質量，還可以促進我國路橋業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

解決路橋實驗檢測工作中的普遍性問題時，要盡量采用動態(tài)監(jiān)測方式、應力和撓度檢測方式、強度及剛度檢測方式和擴散深度檢測方式，這樣才可以高效的處理好路橋試驗檢測中的各類問題。在路橋實驗檢測工作中應用實時動態(tài)檢測法能夠使工作質量大大提高。

2.4 正確抽取檢測樣本

開展樣本的試驗檢測工作時，必須嚴格按照有關標準來進行工作。比如：進行某高速公路的合同段施工時，施工人員發(fā)現(xiàn)產生了二灰碎石拌合料，并產生了石灰數(shù)量不充足的情況。在對原材料質量、電機工作速度和料倉的高度及規(guī)格進行調查后并未發(fā)現(xiàn)問題根本。最后試驗者把石灰料完全的清孔，終于找出了問題的成因：拌料的時間過長，使得石灰料倉出口區(qū)域的石灰板結，而石灰板結堵塞了料倉出口。因此一些較重要參數(shù)的檢測工作，一定要保證設備的精度，保證結果的準確性，最好是零誤差，以促進后續(xù)施工的順利開展。

結語

綜合本文論述，在路橋工程的施工中，我們必須做好試驗檢測工作，并不斷健全竣工驗收制度，嚴格開展管理工作，只有這樣才能最大化的體現(xiàn)試驗檢測工作在路橋施工中的積極作用，解決好施工期間產生的各種問題，顯著提高路橋工程的質量。

參考文獻

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