羅曉琴 易 旋
關(guān)于綠色物流的發(fā)展研究
羅曉琴 易 旋
我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,推動(dòng)著物流業(yè)的迅猛發(fā)展,在這發(fā)展過(guò)程中綠色物流也應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),它是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的要求,是我們?nèi)祟?lèi)生存發(fā)展的要求。本文針對(duì)目前綠色物流發(fā)展的制約因素進(jìn)行了分析,提出了幾點(diǎn)有效途徑。
綠色物流;經(jīng)濟(jì)
社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,人類(lèi)物質(zhì)文明在不斷的提高,但相對(duì)地球上的資源也在日益枯竭。為了有利于下一代環(huán)境的維護(hù),保持資源的持續(xù)利用;為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展,就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。對(duì)于物流活動(dòng)而言,這種可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用。目前基本是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流,消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,這就需要環(huán)境共生型的物流管理來(lái)做出改變,也就是向綠色的物流,循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流,是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。
國(guó)外一些國(guó)家在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下,不斷通過(guò)政府宏觀政策的引導(dǎo),確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),其近景遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確。但是,我國(guó)面臨綠色觀念淡薄、逆向物流空白、政策體制不完善、技術(shù)上落后、綠色物流人才缺乏等等問(wèn)題。我國(guó)實(shí)施綠色物流具有非常大緊迫性和必要性。
2.1 綠色觀念沒(méi)有深入人心。首先,從各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念來(lái)說(shuō),他們還沒(méi)有確定綠色物流的思想。雖然部分政府領(lǐng)導(dǎo)有物流的思想,畢竟當(dāng)前的物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著不容忽視的作用,但是他們還缺乏綠色化的概念,與國(guó)際的步伐存在差距。另外,從經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者來(lái)說(shuō),由于利潤(rùn)的驅(qū)使,他們對(duì)綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍然很淡薄。經(jīng)營(yíng)者更注重的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色服務(wù),消費(fèi)者也只是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障的追求,而其中的綠色物流環(huán)節(jié)卻被忽視。
2.2 技術(shù)和管理水平較低。發(fā)展綠色物流,不僅要建立物流綠色思想,還需要綠色物流技術(shù)的支撐,需要綠色物流技術(shù)的掌握和應(yīng)用。但我國(guó)目前物流技術(shù)跟不上綠色物流要求。比如我國(guó)的物流業(yè)沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的規(guī)劃,出于各自為政的狀態(tài),其內(nèi)部會(huì)存在無(wú)序發(fā)展和惡性競(jìng)爭(zhēng),不可避免地對(duì)環(huán)境造成很大威脅和壓力。
2.3 綠色物流中的供應(yīng)鏈運(yùn)作與控制在技術(shù)上比傳統(tǒng)物流模式要求更高。由于綠色物流強(qiáng)調(diào)綠色供應(yīng)系統(tǒng)、綠色生產(chǎn)物流、綠色分銷(xiāo)物流、廢棄物物流、逆向物流系統(tǒng)在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的有效集成,所以綠色物流的供應(yīng)鏈的運(yùn)作與控制的內(nèi)容與范圍要比傳統(tǒng)模式下的供應(yīng)鏈廣得多。這在管理上加大了對(duì)技術(shù)的更高的要求。
2.4 基礎(chǔ)設(shè)施不完善,出于落后的狀態(tài)。我國(guó)的交通運(yùn)輸問(wèn)題嚴(yán)重制約著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,同時(shí)也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。城市規(guī)劃不合理,城市交通不暢,這嚴(yán)重制約物流運(yùn)輸?shù)男?另外,交通路線的增長(zhǎng)跟不上交通工具的增長(zhǎng),道路車(chē)輛擁擠,堵車(chē)現(xiàn)象司空見(jiàn)怪;還有鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)還處于滯后狀態(tài),鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)改革和發(fā)展緩慢;最后就是交通運(yùn)輸覆蓋面不夠廣,目前還有很多偏遠(yuǎn)地區(qū)需長(zhǎng)時(shí)間的物流運(yùn)輸。受我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的制約,再加上我國(guó)物流技術(shù)不夠強(qiáng),因此很難滿足現(xiàn)代物流配送的要求。
2.5 綠色物流強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員的技術(shù)水平和創(chuàng)新思想,需要的是復(fù)合型人才,或者說(shuō)中高級(jí)人才。目前,即使有創(chuàng)新者,而其又不能得到應(yīng)有的創(chuàng)新收益的話,那么也無(wú)法留住這樣的人才。也就是說(shuō)存在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員在創(chuàng)新動(dòng)機(jī)上存在激勵(lì)不足,會(huì)在一定范圍內(nèi)限制其創(chuàng)新成果的擴(kuò)散。
2.6 綠色物流沒(méi)有法制化。綠色物流是全球一體化的必然趨勢(shì),是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分,它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類(lèi)生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。因此,綠色物流不僅和企業(yè)相關(guān),企業(yè)應(yīng)采取相應(yīng)的措施,同時(shí)還必須要有政府約束,要加強(qiáng)現(xiàn)有的物流體制管理,做好綠色物流的政策性建設(shè)。
2.7 綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)指標(biāo)不夠健全,統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系不夠完善。不完善的綠色物流監(jiān)測(cè)體系必然導(dǎo)致其監(jiān)測(cè)預(yù)警功能失靈,不能對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和物流業(yè)起指導(dǎo)性作用,更不能滿足行業(yè)和政府的需求。
3.1 全民樹(shù)立綠色觀念。倡導(dǎo)全社會(huì)樹(shù)立綠色觀念,包括綠色生產(chǎn)觀念、綠色包裝觀念、綠色運(yùn)輸觀念、綠色消費(fèi)觀念等。綠色意識(shí)不僅是企業(yè)的事。同時(shí)也是大眾消費(fèi)者的事,要積極倡導(dǎo)消費(fèi)者的綠色消費(fèi),當(dāng)消費(fèi)者都崇尚綠色消費(fèi)的時(shí)候,為了滿足他們需求,企業(yè)也不得不進(jìn)行綠色物流管理,最終政府也必須規(guī)制綠色物流管理。但是由于消費(fèi)者個(gè)體還處于較分散的狀態(tài),因而必須依靠建立相關(guān)機(jī)構(gòu)或協(xié)會(huì)來(lái)代表消費(fèi)者參與綠色物流的發(fā)展。
3.2 物流經(jīng)營(yíng)綠色化。物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略,以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。整體上合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)布局,以城市為中心,做好各種運(yùn)輸方式相互銜接,形成高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系.
3.3 物流領(lǐng)域應(yīng)實(shí)施系統(tǒng)規(guī)劃和管理。由于綠色物流應(yīng)在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)展,因此,必須改變流通領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)管理方式,比如選擇綠色運(yùn)輸策略、提倡綠色包裝、開(kāi)展綠色流通加工等;其次,企業(yè)之間必須是一個(gè)整體的經(jīng)營(yíng),加強(qiáng)合作與交流,比如在配送環(huán)節(jié),所有的企業(yè)應(yīng)該構(gòu)成一個(gè)配送整體,同時(shí)開(kāi)展共同配送,這樣才能大大提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,實(shí)現(xiàn)綠色配送。
3.4 加強(qiáng)復(fù)合型人才的培養(yǎng)。綠色物流新起時(shí)間不長(zhǎng),這也要求經(jīng)營(yíng)管理人員和各專(zhuān)業(yè)人員的能力要較高。對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)不僅僅要依靠政府和教育機(jī)構(gòu),同時(shí)也依靠企業(yè),綠色物流人才培養(yǎng)是企業(yè)成功實(shí)施綠色物流的基礎(chǔ)保障。目前,我過(guò)高校物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生較少,學(xué)生的專(zhuān)業(yè)性也不強(qiáng)。要改變這種狀態(tài),一方面需要教育部門(mén)的引導(dǎo)和政府的支持,同時(shí)也需要企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行物流業(yè)務(wù)、技術(shù)綜合能力、創(chuàng)造力和環(huán)保意識(shí)的培訓(xùn),達(dá)到復(fù)合型人才的培養(yǎng)。
3.5 制定相關(guān)政策法規(guī)。國(guó)外一些國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們,政府制訂相關(guān)的政策法規(guī)是必不可少的。物流活動(dòng)中的污染、交通量和控制交通流都需要政府進(jìn)行管理控制;除此之外,為了提高對(duì)污染源的懲罰標(biāo)準(zhǔn)與打擊力度,政府還需要建立有效的激勵(lì)約束機(jī)制,為綠色制造模式提供公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
3.6 健全綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)指標(biāo),完善統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系。從監(jiān)測(cè)主體和客體出發(fā),明確綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)內(nèi)容,利用綠色物流景氣指數(shù)和綠色物流功效系數(shù),對(duì)監(jiān)測(cè)目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè),構(gòu)建“三重四位一體式”綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)模式和監(jiān)測(cè)體系。
總之,我國(guó)的綠色物流發(fā)展空間很大。綠色物流發(fā)展體系的建立和完善是一個(gè)艱難而漫長(zhǎng)的過(guò)程。綠色物流觀念需深入人心;綠色物流經(jīng)營(yíng)和管理勢(shì)必推行;綠色物流綜合型人才的培養(yǎng)和綠色物流機(jī)制的建立需全民共同努力;綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)模式和監(jiān)測(cè)體系的構(gòu)建需更加完善。愿不久的將來(lái)綠色物流推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展。
(作者單位:廣東科技學(xué)院)
[1] 汪琳姝《綠色物流——物流也的可持續(xù)發(fā)展之路》,《改革與戰(zhàn)略》2004年第7期
[2] 李可媛《綠色物流的內(nèi)涵及其發(fā)展策略探析》, 《物流科技》2005年第2期
[3] 張志俊,孫曉菲《綠色物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)模式與監(jiān)測(cè)體系的構(gòu)建,《統(tǒng)計(jì)與決策》2013年第4期
羅曉琴 (1988.8-),廣東科技學(xué)院,女,漢族,福建上杭,助教,碩士研究方向:物流與供應(yīng)鏈管理。
易旋 (1989.9-),廣東科技學(xué)院,女,漢族,湖北天門(mén),助教,碩士研究方向:物流與供應(yīng)鏈管理。