羅曉琴 易 旋
關(guān)于綠色物流的發(fā)展研究
羅曉琴 易 旋
我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,推動著物流業(yè)的迅猛發(fā)展,在這發(fā)展過程中綠色物流也應運而生。綠色物流是未來物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢,它是我國可持續(xù)發(fā)展的要求,是我們?nèi)祟惿姘l(fā)展的要求。本文針對目前綠色物流發(fā)展的制約因素進行了分析,提出了幾點有效途徑。
綠色物流;經(jīng)濟
社會經(jīng)濟發(fā)展迅速,人類物質(zhì)文明在不斷的提高,但相對地球上的資源也在日益枯竭。為了有利于下一代環(huán)境的維護,保持資源的持續(xù)利用;為了實現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。對于物流活動而言,這種可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用。目前基本是經(jīng)濟發(fā)展與物流,消費生活與物流的單向作用關(guān)系,這就需要環(huán)境共生型的物流管理來做出改變,也就是向綠色的物流,循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流,是全球經(jīng)濟一體化的需要。
國外一些國家在物流高度發(fā)達的經(jīng)濟社會環(huán)境下,不斷通過政府宏觀政策的引導,確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標,其近景遠景目標十分明確。但是,我國面臨綠色觀念淡薄、逆向物流空白、政策體制不完善、技術(shù)上落后、綠色物流人才缺乏等等問題。我國實施綠色物流具有非常大緊迫性和必要性。
2.1 綠色觀念沒有深入人心。首先,從各級領(lǐng)導和政府的觀念來說,他們還沒有確定綠色物流的思想。雖然部分政府領(lǐng)導有物流的思想,畢竟當前的物流業(yè)對經(jīng)濟的發(fā)展起著不容忽視的作用,但是他們還缺乏綠色化的概念,與國際的步伐存在差距。另外,從經(jīng)營者和消費者來說,由于利潤的驅(qū)使,他們對綠色經(jīng)營消費理念仍然很淡薄。經(jīng)營者更注重的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務,消費者也只是綠色消費、綠色享用和綠色保障的追求,而其中的綠色物流環(huán)節(jié)卻被忽視。
2.2 技術(shù)和管理水平較低。發(fā)展綠色物流,不僅要建立物流綠色思想,還需要綠色物流技術(shù)的支撐,需要綠色物流技術(shù)的掌握和應用。但我國目前物流技術(shù)跟不上綠色物流要求。比如我國的物流業(yè)沒有一個系統(tǒng)的規(guī)劃,出于各自為政的狀態(tài),其內(nèi)部會存在無序發(fā)展和惡性競爭,不可避免地對環(huán)境造成很大威脅和壓力。
2.3 綠色物流中的供應鏈運作與控制在技術(shù)上比傳統(tǒng)物流模式要求更高。由于綠色物流強調(diào)綠色供應系統(tǒng)、綠色生產(chǎn)物流、綠色分銷物流、廢棄物物流、逆向物流系統(tǒng)在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的有效集成,所以綠色物流的供應鏈的運作與控制的內(nèi)容與范圍要比傳統(tǒng)模式下的供應鏈廣得多。這在管理上加大了對技術(shù)的更高的要求。
2.4 基礎(chǔ)設(shè)施不完善,出于落后的狀態(tài)。我國的交通運輸問題嚴重制約著我國的經(jīng)濟發(fā)展,同時也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。城市規(guī)劃不合理,城市交通不暢,這嚴重制約物流運輸?shù)男?另外,交通路線的增長跟不上交通工具的增長,道路車輛擁擠,堵車現(xiàn)象司空見怪;還有鐵路運輸系統(tǒng)還處于滯后狀態(tài),鐵路運輸系統(tǒng)改革和發(fā)展緩慢;最后就是交通運輸覆蓋面不夠廣,目前還有很多偏遠地區(qū)需長時間的物流運輸。受我國傳統(tǒng)運輸業(yè)的制約,再加上我國物流技術(shù)不夠強,因此很難滿足現(xiàn)代物流配送的要求。
2.5 綠色物流強調(diào)供應鏈成員的技術(shù)水平和創(chuàng)新思想,需要的是復合型人才,或者說中高級人才。目前,即使有創(chuàng)新者,而其又不能得到應有的創(chuàng)新收益的話,那么也無法留住這樣的人才。也就是說存在供應鏈各環(huán)節(jié)的成員在創(chuàng)新動機上存在激勵不足,會在一定范圍內(nèi)限制其創(chuàng)新成果的擴散。
2.6 綠色物流沒有法制化。綠色物流是全球一體化的必然趨勢,是當今經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分,它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。因此,綠色物流不僅和企業(yè)相關(guān),企業(yè)應采取相應的措施,同時還必須要有政府約束,要加強現(xiàn)有的物流體制管理,做好綠色物流的政策性建設(shè)。
2.7 綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測指標不夠健全,統(tǒng)計監(jiān)測體系不夠完善。不完善的綠色物流監(jiān)測體系必然導致其監(jiān)測預警功能失靈,不能對經(jīng)濟社會和物流業(yè)起指導性作用,更不能滿足行業(yè)和政府的需求。
3.1 全民樹立綠色觀念。倡導全社會樹立綠色觀念,包括綠色生產(chǎn)觀念、綠色包裝觀念、綠色運輸觀念、綠色消費觀念等。綠色意識不僅是企業(yè)的事。同時也是大眾消費者的事,要積極倡導消費者的綠色消費,當消費者都崇尚綠色消費的時候,為了滿足他們需求,企業(yè)也不得不進行綠色物流管理,最終政府也必須規(guī)制綠色物流管理。但是由于消費者個體還處于較分散的狀態(tài),因而必須依靠建立相關(guān)機構(gòu)或協(xié)會來代表消費者參與綠色物流的發(fā)展。
3.2 物流經(jīng)營綠色化。物流企業(yè)要從保護環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略,以推動綠色物流進一步發(fā)展。整體上合理規(guī)劃物流網(wǎng)點布局,以城市為中心,做好各種運輸方式相互銜接,形成高效、安全的綜合交通運輸體系.
3.3 物流領(lǐng)域應實施系統(tǒng)規(guī)劃和管理。由于綠色物流應在供應鏈的各個環(huán)節(jié)開展,因此,必須改變流通領(lǐng)域的經(jīng)營管理方式,比如選擇綠色運輸策略、提倡綠色包裝、開展綠色流通加工等;其次,企業(yè)之間必須是一個整體的經(jīng)營,加強合作與交流,比如在配送環(huán)節(jié),所有的企業(yè)應該構(gòu)成一個配送整體,同時開展共同配送,這樣才能大大提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,實現(xiàn)綠色配送。
3.4 加強復合型人才的培養(yǎng)。綠色物流新起時間不長,這也要求經(jīng)營管理人員和各專業(yè)人員的能力要較高。對綠色物流人才的培養(yǎng)不僅僅要依靠政府和教育機構(gòu),同時也依靠企業(yè),綠色物流人才培養(yǎng)是企業(yè)成功實施綠色物流的基礎(chǔ)保障。目前,我過高校物流專業(yè)學生較少,學生的專業(yè)性也不強。要改變這種狀態(tài),一方面需要教育部門的引導和政府的支持,同時也需要企業(yè)對專業(yè)人員進行物流業(yè)務、技術(shù)綜合能力、創(chuàng)造力和環(huán)保意識的培訓,達到復合型人才的培養(yǎng)。
3.5 制定相關(guān)政策法規(guī)。國外一些國家的實踐經(jīng)驗告訴我們,政府制訂相關(guān)的政策法規(guī)是必不可少的。物流活動中的污染、交通量和控制交通流都需要政府進行管理控制;除此之外,為了提高對污染源的懲罰標準與打擊力度,政府還需要建立有效的激勵約束機制,為綠色制造模式提供公平的競爭環(huán)境。
3.6 健全綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測指標,完善統(tǒng)計監(jiān)測體系。從監(jiān)測主體和客體出發(fā),明確綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測內(nèi)容,利用綠色物流景氣指數(shù)和綠色物流功效系數(shù),對監(jiān)測目標進行監(jiān)測,構(gòu)建“三重四位一體式”綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測模式和監(jiān)測體系。
總之,我國的綠色物流發(fā)展空間很大。綠色物流發(fā)展體系的建立和完善是一個艱難而漫長的過程。綠色物流觀念需深入人心;綠色物流經(jīng)營和管理勢必推行;綠色物流綜合型人才的培養(yǎng)和綠色物流機制的建立需全民共同努力;綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測模式和監(jiān)測體系的構(gòu)建需更加完善。愿不久的將來綠色物流推動我國經(jīng)濟和社會持續(xù)發(fā)展。
(作者單位:廣東科技學院)
[1] 汪琳姝《綠色物流——物流也的可持續(xù)發(fā)展之路》,《改革與戰(zhàn)略》2004年第7期
[2] 李可媛《綠色物流的內(nèi)涵及其發(fā)展策略探析》, 《物流科技》2005年第2期
[3] 張志俊,孫曉菲《綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測模式與監(jiān)測體系的構(gòu)建,《統(tǒng)計與決策》2013年第4期
羅曉琴 (1988.8-),廣東科技學院,女,漢族,福建上杭,助教,碩士研究方向:物流與供應鏈管理。
易旋 (1989.9-),廣東科技學院,女,漢族,湖北天門,助教,碩士研究方向:物流與供應鏈管理。