肖婉宜

快遞包裝回收物流研究

肖婉宜

在網(wǎng)購(gòu)盛行的今天，由快遞包裝等帶來(lái)的資源浪費(fèi)問(wèn)題日漸凸顯。本文通過(guò)對(duì)快遞行業(yè)包裝物回收物流的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出其中的成因，最后針對(duì)目前快遞包裝物回收物流的問(wèn)題提出了相應(yīng)的發(fā)展建議。

快遞業(yè);包裝物;回收物流

前言

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞業(yè)每年的業(yè)務(wù)量也不斷攀升。今年的“雙11”成交額達(dá)到912億元，訂單量達(dá)4.6億件。包裹數(shù)量每年成倍增長(zhǎng)，帶來(lái)的是電商們的狂歡盛宴，但是同時(shí)也帶來(lái)了大量快遞包裝物的廢棄、浪費(fèi)，進(jìn)而造成環(huán)境污染。若是2/3的快遞公司選擇紙盒包裝，單品重量以100克計(jì)算，僅2015年‘雙11’期間產(chǎn)生的廢紙量就將達(dá)到5萬(wàn)噸左右。有數(shù)據(jù)顯示，每回收1噸廢紙可造850公斤好紙，可節(jié)省木材300公斤，比等量生產(chǎn)減少污染74%。因此，如何有效解決快遞業(yè)包裝物的回收利用，成為快遞業(yè)亟需解決的問(wèn)題，也是環(huán)保工作急需解決的難題。

一、回收物流概述

《中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)回收物流的定義為:“回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。比如回收用于運(yùn)輸?shù)耐斜P(pán)和集裝箱、接受客戶的退貨、收集容器、原材料邊角料、零部件加工中的缺陷在制品等的銷(xiāo)售方面物品實(shí)體的反向流動(dòng)過(guò)程?！?/p>

根據(jù)以上所提到的回收物流的定義，本文中的快遞包裝回收物流有兩層含義。一是指用于快遞包裹的包裝物在完成一次訂單配送后由訂單賣(mài)方進(jìn)行回收利用，再次用于貨物包裝并進(jìn)行運(yùn)輸配送的物流過(guò)程。二是指包裝物的生產(chǎn)廠家對(duì)廢棄包裝物進(jìn)行回收再生產(chǎn)。

二、快遞包裝回收物流的現(xiàn)狀分析

國(guó)外對(duì)包裝回收物流的研究已非常深入，早在20世紀(jì)90年代初就已開(kāi)始。而在我國(guó)，物流業(yè)是朝陽(yáng)行業(yè)，發(fā)展速度非?？欤麄€(gè)行業(yè)的重點(diǎn)都放在行業(yè)規(guī)模發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施完善等方面，還沒(méi)有重視回收物流的研究及發(fā)展。因此回收物流的發(fā)展在我國(guó)尚處于起步階段，沒(méi)有完善的回收物流系統(tǒng)，快遞包裝物回收物流的研究更是少之又少。本文通過(guò)對(duì)近年來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展及快遞包裝回收的情況進(jìn)行研究，特將快遞包裝回收物流的現(xiàn)狀總結(jié)如下。

(一)包裝回收率低

通過(guò)粗略的對(duì)網(wǎng)購(gòu)達(dá)人進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中64%的人選擇直接丟棄包裹包裝物、21%的人表示會(huì)再留下好的包裝物重復(fù)利用，還有少部分人表示會(huì)把包裝箱積攢然后當(dāng)廢品賣(mài)掉。由此可見(jiàn)，快遞包裝物被企業(yè)再次回收進(jìn)行二次包裝使用的回收率非常低。大部分選擇丟棄包裝物的原因一是放在家里浪費(fèi)空間，二是包裝箱的回收價(jià)格太低，市場(chǎng)上目前的價(jià)格為3—4毛錢(qián)一公斤。而電商企業(yè)和快遞企業(yè)不愿意回收包裝物的原因主要有以下2個(gè)方面:一是快遞企業(yè)沒(méi)有多余的人力與財(cái)力來(lái)進(jìn)行回收;二是重復(fù)利用的紙箱，在運(yùn)輸過(guò)程中容易破損，還要保證此前被使用后紙箱干凈衛(wèi)生，各家快遞公司出于規(guī)避責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的考慮不愿意回收紙箱，反正包裝費(fèi)也是由消費(fèi)者掏錢(qián)。

(二)包裝回收意識(shí)淡泊，缺乏對(duì)回收物流的認(rèn)識(shí)

目前我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物者年齡層次偏低，他們沒(méi)有強(qiáng)烈的環(huán)保節(jié)儉意識(shí)，對(duì)快遞包裝回收的意識(shí)就更淡泊了。一方面我國(guó)傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式導(dǎo)致輕管理重生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)思維，在面對(duì)回收物流等新概念時(shí)，往往有較大的思想接受阻力。另一方面，雖然意識(shí)到回收物流對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)的重要價(jià)值，但是由于回收物流涉及的范圍廣，領(lǐng)域多，顯性利益不夠大，導(dǎo)致回收物流不受重視，造成大家對(duì)回收物流認(rèn)識(shí)不充分。

(三)回收物流制度不健全，缺乏相應(yīng)的管理部門(mén)

在我國(guó)回收物流還未受到普遍重視，不管是回收物流的市場(chǎng)制度還是行政管理制度都不健全。由于缺乏相應(yīng)的利益機(jī)制引導(dǎo)，企業(yè)不愿意主動(dòng)去開(kāi)發(fā)回收物流這一片藍(lán)海。另一方面，回收物流涉及到多個(gè)領(lǐng)域，行政主管部門(mén)不能進(jìn)行明確的職能劃分，也沒(méi)有專門(mén)的設(shè)立一個(gè)部門(mén)來(lái)對(duì)回收領(lǐng)域進(jìn)行管理，因此，造成行政管理制度不健全。

(四)回收渠道過(guò)窄且不規(guī)范

在現(xiàn)在的快遞包裝回收系統(tǒng)中，到目前為止，只有為數(shù)不多的電商企業(yè)和快遞企業(yè)做過(guò)快遞包裝回收的嘗試。據(jù)了解，2014年，推行過(guò)包裝紙箱回收活動(dòng)的電商企業(yè)和快遞企業(yè)主要有1號(hào)店、我買(mǎi)網(wǎng)、全峰快遞和順豐快遞。另一方面，客戶要想到紙箱送到相關(guān)部門(mén)，只能通過(guò)快遞企業(yè)上門(mén)回收，不能通過(guò)其他方式來(lái)進(jìn)行回收。另一方面，而涉及到快遞包裝的其他部門(mén)均沒(méi)有進(jìn)行回收，如紙箱制造企業(yè)、市政管理部門(mén)、物流企業(yè)等。

(五)與回收物流相關(guān)的法律法規(guī)不完善

我國(guó)現(xiàn)在對(duì)物流業(yè)的法律法規(guī)建設(shè)主要集中在對(duì)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)范性方面進(jìn)行完善，還未對(duì)物流業(yè)中的小分支進(jìn)行過(guò)法律法規(guī)的建設(shè)。因此，專業(yè)針對(duì)快遞業(yè)回收物流的法律法規(guī)相當(dāng)少。只有在一些規(guī)范快遞行業(yè)的法律法規(guī)中涉及到，如:《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》、《快遞服務(wù)溫室氣體排放測(cè)量方法》、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于治理商品過(guò)度包裝工作的通知》等。

三、快遞業(yè)包裝回收物流發(fā)展的建議

包裝回收物流涉及市政部門(mén)、網(wǎng)購(gòu)運(yùn)營(yíng)商、物流行業(yè)、消費(fèi)者等多個(gè)方面，只有各方面全面動(dòng)員才能保證快遞業(yè)包裝回收物流的正?？爝f發(fā)展。政府是整個(gè)回收物流系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn)，應(yīng)以政府為主導(dǎo)，吸引物流行業(yè)和網(wǎng)購(gòu)運(yùn)營(yíng)商參與進(jìn)來(lái)，進(jìn)而帶動(dòng)消費(fèi)者參與到包裝物回收過(guò)程中來(lái)。因此，本文建議從以下幾個(gè)方面來(lái)促進(jìn)回收物流的發(fā)展。

(一)完善包裝回收物流法律法規(guī)，通過(guò)立法來(lái)明確各個(gè)回收主體自身的職責(zé)，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的法律責(zé)任，做到有法可依，違法必究。如制定《包裝廢棄物強(qiáng)制處理法規(guī)》，規(guī)定對(duì)不可避免的一次性塑料包裝廢棄物必須進(jìn)行再利用或再循環(huán)，并強(qiáng)制性要求各企業(yè)承擔(dān)回收責(zé)任，也可委托回收公司代替完成，并為此成立專門(mén)從事廢棄物回收的公司。這就從法律層面強(qiáng)制把回收物流作為快遞物流環(huán)節(jié)中的一環(huán)，要求企業(yè)必須完成。

(二)建立健全包裝回收物流管理制度，重點(diǎn)是建立利益引導(dǎo)機(jī)制。政府應(yīng)與行業(yè)協(xié)會(huì)一起設(shè)立回收物流管理部門(mén)，明確回收物流的主管單位，制定相應(yīng)的管理制度，建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)開(kāi)展廢棄物回收物流。政府建立利益主導(dǎo)機(jī)制，通過(guò)補(bǔ)貼企業(yè)的形式或者加強(qiáng)對(duì)于物流回收基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入力度，對(duì)于實(shí)施包裝回收物流的企業(yè)予以政策或稅收優(yōu)惠。

(三)快遞行業(yè)協(xié)會(huì)制定快遞包裝的各種標(biāo)準(zhǔn)。如制定統(tǒng)一包裝材料質(zhì)量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一各種包裝形式的包裝規(guī)格，使各種標(biāo)準(zhǔn)化的包裝可以在各個(gè)企業(yè)之間進(jìn)行相互流通。

(四)提高企業(yè)及消費(fèi)者的回收意識(shí)。我國(guó)正處于可持續(xù)發(fā)展期間，大力推動(dòng)廢棄資源的高值化利用、提升資源的循環(huán)再利用，是“十三五”規(guī)劃的工作重點(diǎn)，也是打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的時(shí)代要求。因此，應(yīng)抓住機(jī)遇加大對(duì)回收物流的宣傳力度，普及公民對(duì)于回收物流的認(rèn)識(shí)。

(五)企業(yè)開(kāi)發(fā)回收物流經(jīng)濟(jì)。物流企業(yè)、電商企業(yè)可以把發(fā)展回收物流作為一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)投資，開(kāi)發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+回收物流”等新興物流模式，也可成立第三方回收物流企業(yè)，專門(mén)從事快遞包裝回收。這是一舉兩得的事情，一方面可以樹(shù)立企業(yè)在公益和環(huán)境方面的良好企業(yè)形象，另一方面，也可為提前搶占回收物流市場(chǎng)贏得先機(jī)。

(作者單位:江西工業(yè)貿(mào)易職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

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