韓建軍

摘 要：本文結(jié)合西成客專陜西段箱形橋施工的具體實(shí)踐，就客運(yùn)專線鐵路箱形橋的施工關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；箱形橋梁；關(guān)鍵工序；技術(shù)控制

中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司承建的DgK242+785箱形橋地處陜西省漢中市，設(shè)計(jì)為跨徑為（8+12+12+8）m，施工方法采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑，出入口型式采用八字翼墻式、漿砌片石錐體護(hù)坡。現(xiàn)就關(guān)鍵工序的技術(shù)控制進(jìn)行介紹。

1.基底處理

基底采用CFG樁進(jìn)行處理，樁徑0.4m，樁間距1.5m，樁長(zhǎng)15m，梅花型布置，基礎(chǔ)外至少布兩排樁，樁頂設(shè)0.6m碎石墊層，承載力不小于地基設(shè)計(jì)承載力。

1.1施工工藝

CFG樁采用長(zhǎng)螺旋鉆、管內(nèi)泵壓混合料灌注混凝土施工。流程為：原地面處理→測(cè)量放線→鉆機(jī)就位→鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度→停鉆→泵送混合料→均勻拔管至樁頂→鉆機(jī)移位

1.2施工方法

⑴測(cè)量放樣

用全站儀先放樣出控制樁位，根據(jù)控制樁位及樁位布置圖采用鋼尺確定出每根CFG的樁位，并用木樁標(biāo)示。然后復(fù)核CFG樁的軸線定位點(diǎn)等。

⑵鉆機(jī)就位

操作鉆機(jī)就位并對(duì)準(zhǔn)樁位，然后調(diào)整鉆桿垂直度，垂直度偏差不大于1%。

⑶鉆進(jìn)成孔

鉆孔開(kāi)始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，將鉆桿旋轉(zhuǎn)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，關(guān)閉電機(jī)，清理鉆孔周圍土。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)先慢后快，避免鉆桿搖晃，及時(shí)檢查并糾正鉆桿偏位的差值，在成孔過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺。

⑷混合料攪拌

按設(shè)計(jì)配比配制混合料，混合料坍落度宜為160mm～200mm，攪拌時(shí)間不得少于1min。

⑸灌注及拔管

CFG樁成孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，開(kāi)始泵送混合料，當(dāng)鉆桿芯管充滿混合料后開(kāi)始拔管，嚴(yán)禁先拔管后泵料。拔管速率應(yīng)按試樁確定參數(shù)進(jìn)行控制，成樁的提拔速度宜控制在2m/min～3m/min，成樁過(guò)程宜連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)避免供料出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致停機(jī)待料。施工樁頂標(biāo)高宜高于設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm。

⑹移機(jī)

移機(jī)前對(duì)下一根樁的樁位進(jìn)行清理辨識(shí)，確保樁位的準(zhǔn)確性。必要時(shí)，移機(jī)后清洗鉆桿和鉆頭。

⑺樁基檢測(cè)

挖除樁周土層，樁頭處理完畢，采用低應(yīng)變檢測(cè)樁身質(zhì)量及完整性，確保符合設(shè)計(jì)要求。

2.基坑開(kāi)挖

2.1基坑開(kāi)挖前做好下列工作

⑴測(cè)定基坑中心線、方向、高程；

⑵按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，決定開(kāi)挖坡度和支護(hù)方案、開(kāi)挖范圍和防、排水措施。

2.2開(kāi)挖方法

⑴基礎(chǔ)開(kāi)挖采用小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合修整。采用放坡開(kāi)挖

⑵土全部外棄至指定棄土場(chǎng)?；禹斉R時(shí)棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不小于基坑的深度。

⑶基坑頂有動(dòng)載時(shí)，坑頂緣與動(dòng)載間留有大于1m的護(hù)道。

⑷無(wú)水土質(zhì)基坑底面，宜按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm；有水基坑底面，滿足四周排水溝與匯水井的設(shè)置需要，每邊放寬不小于80cm。

⑸基坑開(kāi)挖后需核對(duì)地質(zhì)巖性，并采用動(dòng)力觸探進(jìn)行承載力檢測(cè)。

3.墊層施工

3.1施工工藝

工藝流程：基底清理、整平→測(cè)量放樣→底層填料運(yùn)輸攤鋪整平、碾壓→鋪設(shè)第一層土工格柵→中層填料運(yùn)輸攤鋪整平、碾壓→鋪設(shè)第二層土工格柵→上層填料運(yùn)輸攤鋪整平、碾壓→檢查驗(yàn)收

3.2施工方法

⑴基底處理

CFG樁檢測(cè)合格后隨后進(jìn)行墊層施工，按照設(shè)計(jì)或規(guī)范的要求將地基清理、整平，檢查驗(yàn)收合格后分層填筑碎石。

⑵測(cè)量放樣

采用全站儀放樣確定墊層的鋪設(shè)范圍，確定邊線，為便于厚度控制，必要時(shí)確定高程控制點(diǎn)。

⑶填料運(yùn)輸攤鋪與整平

采用自卸汽車運(yùn)輸，為便于控制填料攤鋪，運(yùn)輸前設(shè)置好卸料用的網(wǎng)格。用推土機(jī)按照15～20cm的厚度大體推平，用平地機(jī)進(jìn)行整平。

⑷分層碾壓

用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓1遍，然后弱振2遍，最后靜壓1～2遍，具體碾壓遍數(shù)以工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)為準(zhǔn)。

⑸墊層分三層攤鋪，在第一、第二層碾壓合格后，上面一層填筑前鋪土工格柵，鋪土工格柵處倒退卸鋪料，防止壓損格柵。

3.3質(zhì)量控制要點(diǎn)

⑴填料質(zhì)量控制

最大粒徑不大于50mm，含泥量不大于5%，不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)。

⑵進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)

墊層施工前，進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定施工參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)前，上報(bào)試驗(yàn)方案，監(jiān)理批準(zhǔn)后再實(shí)施。

⑶壓實(shí)質(zhì)量控制

墊層采用全斷面水平分層法施工，每層壓實(shí)厚度、碾壓工藝嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的工藝及參數(shù)施工。

4.基礎(chǔ)施工

分出入口基礎(chǔ)和橋身基礎(chǔ)兩次澆筑。沉降縫處設(shè)3cm厚瀝青木板，木板下部采用插入墊層短鋼筋、上部采用鋼筋支撐加固，防止?jié)仓炷習(xí)r變形扭曲。出入口基礎(chǔ)施工時(shí)預(yù)埋八字墻接茬鋼筋，接茬鋼筋采用直徑Φ16的鋼筋，埋入與露出長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。

5.鋼筋混凝土箱形橋橋身施工

鋼筋采用在鋼筋加工場(chǎng)下料加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。

橋身混凝土澆筑分兩個(gè)階段施工，先澆筑底板，當(dāng)?shù)装寤炷翝仓瓿珊笄疫_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)50%后再澆筑上部。邊墻的施工縫不應(yīng)設(shè)在同一個(gè)水平線上，上、下錯(cuò)開(kāi)50cm以上，施工縫接縫進(jìn)行鑿毛處理。澆筑時(shí)防止主鋼筋的變形，并確保內(nèi)外層主筋的間距。箱頂調(diào)平層與箱身混凝土儀器澆筑。

6.出入口端翼墻施工

橋身完成以后，測(cè)量人員把兩側(cè)洞口的八字墻位置測(cè)放出來(lái)，精確定位，控制好標(biāo)高，開(kāi)始支立模板。

采用尺寸標(biāo)準(zhǔn)、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

7.沉降縫施工

本橋箱身翼墻處均設(shè)沉降縫，沉降縫正截面縫寬3cm，從底板、側(cè)墻及頂板通長(zhǎng)隔開(kāi)。沉降縫處設(shè)計(jì)防水材料從箱身內(nèi)側(cè)至箱身外側(cè)依次MU30水泥砂漿15cm、瀝青木板、橡膠止水帶。

橡膠止水帶采用MG—1型。橡膠止水帶在框架橋沉降縫施工過(guò)程中起到相當(dāng)重要的作用，施工注意以下幾點(diǎn)：

⑴施工時(shí)按埋入式設(shè)置，沿橋身沉降縫由一側(cè)邊墻～頂板～另一側(cè)邊墻埋入邊墻或頂板中間，施工時(shí)以短鋼筋固定于箱身鋼筋。

⑵止水帶宜用整根，盡量減少接頭，接頭應(yīng)連接牢固，密不透水。接頭宜設(shè)置在沉降縫的水平部位，不得設(shè)置在沉降縫的轉(zhuǎn)角處。接頭一般采用熱硫化連接的方法。

⑶在定位橡膠止水帶時(shí)，一定要使其在界面部位保持平展，更不能讓止水帶翻滾、扭結(jié)。

⑷在固定止水帶時(shí)，不能在止水帶上打孔，不得破壞本體部分。

⑸在澆筑混凝土前要先使其在界面部位保持平展，接頭部分粘接牢固，再以適當(dāng)?shù)牧Τ浞终駬v、震蕩止水帶，使其與混凝土良好結(jié)合。

8.防水層施工

按照施工圖紙，該橋頂板頂、邊墻外表面防水層采用鐵路橋?qū)Ｓ酶呔畚锔男詾r青混凝土防水卷材（SBS），厚4mm，幅寬1m。鋪設(shè)高聚物改性瀝青防水卷材時(shí)配合使用高聚物改性瀝青基層處理劑。

施工主要機(jī)具如下：圓形防水材料攪合桶、手槍式攪拌器、量具、刮板等、氣焰噴槍等。

8.1工藝流程

施工準(zhǔn)備→基層處理→涂刷基層處理劑→彈基準(zhǔn)線→大面積鋪貼卷材→卷材收頭固定→用專用聚氨酯粘貼劑密封→質(zhì)檢。

⑴操作要點(diǎn)

①基層處理

基層應(yīng)平整、清潔、堅(jiān)實(shí)、干燥，不得有空鼓、松動(dòng)、蜂窩、麻面、浮渣、浮土、脫模劑和油污，裂縫和蜂窩麻面應(yīng)用聚合物砂漿補(bǔ)平。

②涂刷基層處理劑

基層處理劑應(yīng)均勻，不露底面、不堆積，尤其是細(xì)部；當(dāng)基層處理劑干燥不占手時(shí)，方可進(jìn)行卷材的鋪貼。

⑵大面鋪貼卷材

卷材鋪貼由一側(cè)邊墻～頂板～另一側(cè)邊墻。點(diǎn)燃?xì)庋鎳姌?。烘烤卷材底面的瀝青層及基層上的處理劑（烘烤噴灼以距離卷材30mm左右為宜）。

①為保證卷材與基層的粘結(jié)，卷材熱熔鋪貼過(guò)程中，應(yīng)邊鋪貼邊滾壓排氣粘和。

②卷材鋪貼到收口部位時(shí)，滾壓后應(yīng)有自然溢出的熔融瀝青，卷材收頭及搭接縫均采用高速鐵路道橋卷材專用聚氨酯防水涂料粘貼劑進(jìn)行密封。

9.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)以上關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)控制，DgK242+785箱形橋施工合格率為100%，優(yōu)良率99%，完全滿足了設(shè)計(jì)要求，并為今后類似施工積累了經(jīng)驗(yàn)。