侯彥琳　鄭劍　肖英杰

【摘 要】 以“育鋒”輪原有的教學(xué)方式為基礎(chǔ)，以航海專業(yè)學(xué)生為研究對(duì)象，考慮在船期影響下學(xué)生在船實(shí)習(xí)周期的變化情況，根據(jù)分組、排課、排班原則進(jìn)行排課、排班設(shè)計(jì)，解決在排課、排班過程中的沖突問題。實(shí)踐證明，優(yōu)化后的實(shí)船教學(xué)方案為今后航海專業(yè)學(xué)生有效完成實(shí)習(xí)提供參考依據(jù)，培養(yǎng)出的學(xué)生能符合國(guó)際公約的履約標(biāo)準(zhǔn)。

【關(guān)鍵詞】 航海教育；實(shí)船教學(xué)；課程設(shè)計(jì)；船期

0 引 言

《1978海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》2010年馬尼拉修正案（簡(jiǎn)稱《STCW公約》馬尼拉修正案）對(duì)各締約國(guó)政府在海員培訓(xùn)、發(fā)證、持證工作方面作了強(qiáng)制性規(guī)定。實(shí)船教學(xué)實(shí)習(xí)是航海類專業(yè)學(xué)生在踏入工作崗位之前的一個(gè)重要海上實(shí)踐。

有研究指出，航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)的改革應(yīng)借鑒國(guó)際海事組織（IMO）的示范課程[1]，在構(gòu)建海上實(shí)習(xí)模式時(shí)，以實(shí)船教學(xué)為主，船舶模擬器訓(xùn)練為輔，完成實(shí)船教學(xué)實(shí)習(xí)大綱。[2] 國(guó)外航海院校的實(shí)習(xí)時(shí)間安排取決于學(xué)校性質(zhì)和學(xué)年制長(zhǎng)短，而對(duì)將來需要直接從事航海任務(wù)的院校學(xué)生應(yīng)延長(zhǎng)海上實(shí)習(xí)時(shí)間[3]，但在船期的影響下，很多學(xué)生在有限的實(shí)習(xí)周期內(nèi)無法完成實(shí)習(xí)任務(wù)。在學(xué)生成績(jī)考核方面，通常使用理論考試和實(shí)操考試的方式，同時(shí)結(jié)合學(xué)生的實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報(bào)告進(jìn)行考核。有些研究主張?jiān)谡髑蠛胶Ｔ盒＜昂竭\(yùn)專家后，構(gòu)建以思想作風(fēng)、專業(yè)素質(zhì)、實(shí)習(xí)效果為基礎(chǔ)的成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系，彌補(bǔ)我國(guó)航海院校學(xué)生航行實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定方面的不足。[4]

上海海事大學(xué)現(xiàn)有“育鋒”輪和“育明”輪兩艘教學(xué)實(shí)習(xí)船，承擔(dān)著上海海事大學(xué)商船學(xué)院水上專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)任務(wù)。兩艘教學(xué)實(shí)習(xí)船均兼顧生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)和教學(xué)實(shí)習(xí)?！坝鳌陛啚樯⒇洿?，因其目前港口、船期不固定，學(xué)生的實(shí)習(xí)周期必須根據(jù)船期進(jìn)行變化。因此，本文以“育鋒”輪原有的課程和排課為研究基礎(chǔ)，以航海專業(yè)一年級(jí)學(xué)生為研究對(duì)象，考慮實(shí)習(xí)周期的變化情況，解決排課、排班過程中的沖突問題，對(duì)實(shí)船教學(xué)方案進(jìn)行優(yōu)化，為今后航海專業(yè)學(xué)生有效完成實(shí)習(xí)提供參考依據(jù)，使培養(yǎng)出的學(xué)生符合國(guó)際公約的履約標(biāo)準(zhǔn)。

1 “育鋒”輪原教學(xué)計(jì)劃

“育鋒”輪為固定船期和港口的集裝箱班輪，1周內(nèi)往返于中國(guó)與韓國(guó)之間，共?？?個(gè)港口，?？康南群箜樞?yàn)閺埣腋邸⒏?、光陽、南京，最后再回到張家港開始下一個(gè)航次?！坝h”輪1周在航4天，其中，在長(zhǎng)江內(nèi)狹水道航行達(dá)40個(gè)小時(shí)，公海航行48個(gè)小時(shí)左右，均實(shí)行夜航，靠泊裝卸作業(yè)3天。因此，從各方面條件看，都有利于實(shí)船教學(xué)實(shí)習(xí)。

1.1 課程設(shè)置

在“育鋒”輪上安排兩類實(shí)習(xí)，第一類是本科三年級(jí)學(xué)生的航行實(shí)習(xí)，為期3周，1周安排上課，1周安排走班實(shí)習(xí)，最后1周安排理論、實(shí)操考試和報(bào)告撰寫（見表1）。

第二類是本科一年級(jí)學(xué)生的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，為期2周，1周安排上課，1周安排走班實(shí)習(xí)（見表2）。通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，學(xué)生可初步了解船舶進(jìn)出港航行、靠離碼頭、貨物裝卸、船體保養(yǎng)、助導(dǎo)航設(shè)施的操作使用等專業(yè)知識(shí)，有助于今后更好地理解和學(xué)習(xí)專業(yè)課，并對(duì)航海事業(yè)有直觀的認(rèn)識(shí)。由于一年級(jí)學(xué)生未學(xué)過航海類專業(yè)課程，因此，所排課程大多為在教室中進(jìn)行理論知識(shí)的初步講授，實(shí)船教學(xué)著重于跟班學(xué)習(xí)。

1.2 值班安排

“育鋒”輪上的值班班種除了三副、二副、大副等駕駛臺(tái)航行班外，還設(shè)置了甲板白班、機(jī)艙班，可學(xué)習(xí)船舶的日常保養(yǎng)工作以及機(jī)艙工作的基本原理；此外，由于生活區(qū)較大，船上人數(shù)較多，還設(shè)置了衛(wèi)生班和幫廚班。

1.3 存在的問題

在實(shí)踐中，“育鋒”輪的課程設(shè)置和排班安排存在以下問題：（1）課程設(shè)置主要基于本科生教學(xué)計(jì)劃，缺乏系統(tǒng)的實(shí)船教學(xué)理論支持；（2）上課與跟班實(shí)習(xí)相對(duì)獨(dú)立，缺乏良好的聯(lián)系和銜接；（3）無法滿足船期、實(shí)習(xí)周期變化時(shí)的教學(xué)要求。

2 船期和實(shí)習(xí)周期影響下的實(shí)船教學(xué)課程設(shè)計(jì)

針對(duì)“育鋒”輪原有的實(shí)船教學(xué)模式所存在的問題，以航海專業(yè)學(xué)生為研究對(duì)象，以船期和實(shí)習(xí)周期的變化為主要因素，對(duì)實(shí)船教學(xué)模式進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。船期的變化會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)學(xué)期的教學(xué)計(jì)劃安排，目前主要發(fā)生以下幾種情況：（1）船期變化導(dǎo)致學(xué)生臨時(shí)換船實(shí)習(xí)，需臨時(shí)制訂教學(xué)計(jì)劃；（2）上一批學(xué)生實(shí)習(xí)周期過長(zhǎng)，影響到下一批學(xué)生的實(shí)習(xí)周期；（3）實(shí)習(xí)周期的過長(zhǎng)或過短均會(huì)對(duì)整個(gè)學(xué)期其他課程的教學(xué)計(jì)劃造成影響。

因此，根據(jù)不同的船期變化，不僅需要適當(dāng)調(diào)整實(shí)習(xí)周期，上船實(shí)習(xí)的課程和排班也需作相應(yīng)的調(diào)整。

2.1 分組原則

為方便上課與走班實(shí)習(xí)同時(shí)進(jìn)行，考慮到同一個(gè)實(shí)習(xí)場(chǎng)地人數(shù)越少達(dá)到的實(shí)習(xí)效果越好，首先將所有學(xué)生以寢室為單位進(jìn)行分組，每組7～10人，共分8組。

2.2 排課設(shè)計(jì)

2.2.1 排課原則

（1）每個(gè)學(xué)生在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)只排1門課程。航海專業(yè)學(xué)生以班級(jí)為單位上船實(shí)習(xí)，則處于上課周中的班級(jí)下一個(gè)時(shí)間段內(nèi)只能安排1門課程。

（2）不同課程使用不同教室或場(chǎng)地。從容量和硬件設(shè)施上應(yīng)滿足該門課程的需求，尤其是一些實(shí)操課程。航海類一些實(shí)操課程對(duì)當(dāng)時(shí)天氣環(huán)境的要求非常高，例如，能見度是否良好、水天線是否清晰等天氣環(huán)境，都會(huì)對(duì)陸標(biāo)定位、天測(cè)羅經(jīng)差等實(shí)操課程的講授效果造成一定的影響。

（3）與船期相結(jié)合。船舶在狹水道中航行時(shí)，學(xué)生應(yīng)注重學(xué)習(xí)如何使用甚高頻（VHF）通信設(shè)備及時(shí)與其他船舶保持聯(lián)系及如何操縱船舶與他船避碰；船舶在駛離港和抵港時(shí)，教師應(yīng)注重結(jié)合船舶實(shí)際靠離泊過程，講授船舶靠離泊操縱要領(lǐng)和船舶原理；船舶在碼頭靠泊時(shí)，學(xué)生應(yīng)注重學(xué)習(xí)裝卸貨安全作業(yè)以及船舶保安等內(nèi)容。船舶在不同水域中航行時(shí)，其所處情況各不相同，課程設(shè)計(jì)應(yīng)盡量滿足實(shí)踐與理論相結(jié)合的要求。

（4）隨實(shí)習(xí)周期變化。為了不影響該學(xué)期中其他必修課程的教學(xué)安排，船期縮短的程度越大，學(xué)生在船實(shí)習(xí)的時(shí)間也會(huì)隨之大幅縮短?！坝鳌陛喆谝话阍?0～45天不等，這是導(dǎo)致下一批學(xué)生實(shí)習(xí)周期縮短的直接原因?！坝h”輪一個(gè)航次時(shí)間為1周，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周期為2周。當(dāng)實(shí)習(xí)周期臨時(shí)改為1周時(shí)，課程和值班時(shí)間安排壓縮程度較大會(huì)使教學(xué)任務(wù)的安排十分困難，合理分配1周的時(shí)間成為最重要的任務(wù)。

2.2.2 課程設(shè)計(jì)

根據(jù)不同的船期，船舶分別在不同的水域進(jìn)行狹水道航行、公海航行、靠離碼頭等航次任務(wù)，因此，課程的安排（見表3）必須結(jié)合船期，使學(xué)生能夠更好地將理論聯(lián)系實(shí)際，增加實(shí)船實(shí)習(xí)的意義。

2.3 排班設(shè)計(jì)

2.3.1 實(shí)習(xí)值班類型

首先對(duì)航海專業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生在船上實(shí)習(xí)中的值班進(jìn)行分類，主要可分為專業(yè)型、實(shí)踐型、體驗(yàn)型等3種類型，值班項(xiàng)目和值班時(shí)間等設(shè)計(jì)見表4。

交通運(yùn)輸部海事局針對(duì)2012年1月1日正式生效的《STCW公約》馬尼拉修正案開展了代號(hào)為“Z01”的過渡期基本安全補(bǔ)差等考證科目，這些均為國(guó)際公約履約的強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)。因此，專業(yè)型值班可培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能，是將書本理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的一種值班類型。

《1976年商船（最低標(biāo)準(zhǔn)）公約》強(qiáng)調(diào)了海員生活和工作的環(huán)境對(duì)海員和航海事業(yè)的發(fā)展所產(chǎn)生的影響，體驗(yàn)型值班可使學(xué)生在學(xué)習(xí)之余為自己和他人創(chuàng)造更好的工作和生活環(huán)境。

2.3.2 排班原則

排班的基本原則必須結(jié)合《STCW公約》馬尼拉修正案中對(duì)于船員休息時(shí)間的強(qiáng)制性規(guī)定，即最短休息時(shí)間在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得少于10小時(shí)，在任何7天時(shí)間內(nèi)不得少于77小時(shí)。因此，以“1天”為單位，排班原則如下：（1）專業(yè)型、實(shí)踐型、體驗(yàn)型等3種值班類型只可選擇1種；（2）在進(jìn)行專業(yè)型排班時(shí)，大副班、二副班、三副班等3個(gè)班種只可選擇其中之一；（3）保證每個(gè)學(xué)生在整個(gè)教學(xué)實(shí)習(xí)中均能被安排到專業(yè)型的3個(gè)班均能值到；（4）同一個(gè)學(xué)生所值的大副班、二副班和三副班不可排在連續(xù)的3天內(nèi)，且3個(gè)班種之間必須存在至少1天或1天以上的間隔；（5）甲板班、機(jī)艙白班和機(jī)艙航行班等3個(gè)班種只可選擇1個(gè)；（6）衛(wèi)生班和幫廚班2個(gè)班種只可選擇1個(gè)；（7）值班學(xué)生當(dāng)天不排課。

在這1周7天中，所有的學(xué)生都必須完成課堂聽課和走班實(shí)習(xí)的學(xué)習(xí)任務(wù)。因此，優(yōu)化后的排班原則如下：（1）至少安排2個(gè)不同的專業(yè)型班；（2）至少安排1個(gè)甲板的實(shí)踐型班；（3）至少安排1個(gè)機(jī)艙的實(shí)踐型班；（4）至少安排1個(gè)幫廚班；（5）至少安排1個(gè)衛(wèi)生班；（6）由于在1天當(dāng)中，學(xué)生可能即要上課又要上班，因此在排專業(yè)型班時(shí)，0000―0800時(shí)間段不安排值班，只有三副班的兩個(gè)時(shí)間段可以進(jìn)行排班。

3 實(shí)例分析

2013年10月初，上海海事大學(xué)2012級(jí)航海專業(yè)及輪機(jī)專業(yè)的4個(gè)“卓越班”學(xué)生均面臨臨時(shí)上“育鋒”輪實(shí)習(xí)的情況。由于船期的臨時(shí)變化導(dǎo)致實(shí)習(xí)周期僅為1周，本文以2個(gè)航海專業(yè)“卓越班”共64名學(xué)生為例，對(duì)實(shí)船教學(xué)課程進(jìn)行優(yōu)化。

3.1 分組、排課、排班實(shí)例

2012年航海專業(yè)“卓越班”實(shí)習(xí)分組、實(shí)習(xí)課程和實(shí)習(xí)排班等安排情況見表5、表6、表7。

根據(jù)表7的走班實(shí)習(xí)安排，每組同學(xué)在1周內(nèi)至少能夠在2個(gè)不同時(shí)段的專業(yè)型班、1個(gè)甲板班、1個(gè)機(jī)艙班以及1個(gè)幫廚班和1個(gè)衛(wèi)生班進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時(shí)不影響課堂教學(xué)。

3.2 分析結(jié)果

實(shí)踐證明，2012級(jí)航海專業(yè)“卓越班”在10月4―8日期間每個(gè)同學(xué)都能學(xué)習(xí)到所有安排的專業(yè)課程，所有學(xué)生均井然有序地按照排班表進(jìn)行聽課和跟班實(shí)習(xí)，完成為期1周的實(shí)習(xí)任務(wù)。因此，優(yōu)化后的課程、排班設(shè)計(jì)在實(shí)踐中切實(shí)可行，而且能夠?qū)⒄n堂知識(shí)與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合。

4 結(jié) 語

優(yōu)化后的教學(xué)方案使學(xué)生在船舶實(shí)際航行過程中更有針對(duì)性地學(xué)習(xí)使用船舶設(shè)備，學(xué)習(xí)管理級(jí)和操作級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)及團(tuán)隊(duì)工作技巧，著重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，磨練其在條件艱苦的海上工作環(huán)境中吃苦耐勞的意志，有助于樹立積極、樂觀、向上的態(tài)度。

參考文獻(xiàn)：

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