前有菜鳥(niǎo)，后有豐巢。一個(gè)是類似天貓的平臺(tái)模式，一個(gè)是類似京東的自營(yíng)模式。馬云的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，順豐的豐巢科技，誰(shuí)將在快遞業(yè)一統(tǒng)江湖？

南方周末記者 謝鵬 發(fā)自北京

在群雄并起多年后，中國(guó)快遞業(yè)出現(xiàn)了兩大陣營(yíng)分庭抗禮的局面。

2015年6月6日，中國(guó)快遞業(yè)“一哥”順豐速遞宣布，已跟申通、中通、韻達(dá)、普洛斯等公司，聯(lián)合發(fā)起成立了深圳市豐巢科技有限公司（下簡(jiǎn)稱“豐巢”）。順豐拉攏的這些小兄弟，都是物流快遞行業(yè)里第一梯隊(duì)的成員。

而早在2013年5月28日，順豐、申通、中通和韻達(dá)就一起加入了由天貓控股的物流快遞平臺(tái)“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”（以下簡(jiǎn)稱“菜鳥(niǎo)”）。幾家公司各出資5000萬(wàn)元，各擁有菜鳥(niǎo)1%的股份，各家均為配角，主角天貓持股43%，被稱為阿里系。

為何順豐要牽頭另起爐灶？從豐巢股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，申通、中通和韻達(dá)三家公司各占20%的股份，大股東順豐持股35%，被稱為“順達(dá)系”。

“圈內(nèi)都在調(diào)侃豐巢這個(gè)名字，有人說(shuō)從取名上，看得出順豐吃掉菜鳥(niǎo)的野心，鳥(niǎo)總是要入巢的嘛。但菜鳥(niǎo)是只大鳥(niǎo)，順豐的巢能否裝得下很難說(shuō)?！币晃毁Y深快遞業(yè)人士對(duì)南方周末記者評(píng)論說(shuō)。

快遞業(yè)歷來(lái)被稱為一個(gè)大江湖。曾經(jīng)很多人想一統(tǒng)這個(gè)江湖。最早的是宅急送的創(chuàng)始人陳平。當(dāng)時(shí)的宅急送靠著大件物流配送在民營(yíng)快遞行業(yè)坐上頭把交椅。陳平曾經(jīng)多次南下，想要收購(gòu)順豐，但均告失敗。而順豐專注于小件配送，憑借飛機(jī)送貨的速度優(yōu)勢(shì)，打敗宅急送，成為行業(yè)新老大。

后來(lái)陳平曾對(duì)南方周末記者反思說(shuō)，宅急送當(dāng)時(shí)輸在了沒(méi)有踩中小件市場(chǎng)大爆發(fā)的大趨勢(shì)。

此后，順豐一直坐穩(wěn)民營(yíng)快遞的頭把交椅，直到2013年菜鳥(niǎo)作為新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)。馬云當(dāng)時(shí)給菜鳥(niǎo)的定位是，建立一張智能物流快遞網(wǎng)絡(luò)，讓所有的網(wǎng)購(gòu)商品，都能在8小時(shí)內(nèi)送達(dá)中國(guó)任何一個(gè)地方。

“順豐在速度上有口碑，菜鳥(niǎo)想比順豐更快，而且打算鋪一張比順豐更大的快遞網(wǎng)絡(luò)?！鄙鲜瞿涿男袠I(yè)消息人士對(duì)南方周末記者評(píng)論說(shuō)。

至此，在中國(guó)的物流快遞行業(yè)，也形成了兩大陣營(yíng)對(duì)壘的競(jìng)爭(zhēng)格局。這種雙聯(lián)盟對(duì)陣的格局，已經(jīng)在打車(chē)軟件市場(chǎng)（滴滴和快的）和分類信息行業(yè)（58和趕集）出現(xiàn)過(guò)。滴滴和快的，58和趕集最后都以合并而告終。

但在上述消息人士看來(lái)，兩家公司至少會(huì)先開(kāi)打幾年“鳥(niǎo)巢”大戰(zhàn)，然后才有資本層面合作的可能性。

順豐公關(guān)部門(mén)的一位負(fù)責(zé)人也對(duì)南方周末記者表示，中國(guó)的物流快遞市場(chǎng)還處在充分競(jìng)爭(zhēng)的階段，離雙寡頭的格局還很遠(yuǎn)。她說(shuō)，豐巢是開(kāi)放的平臺(tái)，歡迎菜鳥(niǎo)加入。

自營(yíng)和平臺(tái)模式對(duì)壘

工商登記資料顯示，豐巢成立于2015年4月8日，但直到6月份才對(duì)外公布。

按照豐巢的規(guī)劃，2015年要在全國(guó)33個(gè)重點(diǎn)城市建超過(guò)1萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，布局“豐巢”智能快遞柜。這些快遞柜將是小區(qū)或物業(yè)的快遞交互平臺(tái)，跟豐巢合作的快遞公司的包裹，可以放到快遞柜里，用戶也可以通過(guò)快遞柜寄快件。未來(lái)使用快遞柜的快遞公司或者電商公司，要給豐巢交錢(qián)。

就在豐巢宣布成立的幾天前，菜鳥(niǎo)在杭州組織了“第一屆快遞江湖大會(huì)”。這次大會(huì)可謂快遞業(yè)的武林大會(huì)。第一梯隊(duì)的大部分公司都參加了，包括民營(yíng)的“四通一達(dá)”和國(guó)有的郵政EMS。

在大會(huì)上，菜鳥(niǎo)CEO童文紅表示，將推出“合作伙伴分層運(yùn)營(yíng)計(jì)劃”。該計(jì)劃把菜鳥(niǎo)平臺(tái)上的快遞公司分成“金牌、銀牌、銅牌、標(biāo)準(zhǔn)”四個(gè)等級(jí)，不同等級(jí)能拿到的項(xiàng)目和資源支持不同。

快遞公司能拿到什么等級(jí)，取決于他們的市場(chǎng)占有率、妥投率、配送及時(shí)率、快遞員評(píng)價(jià)和投訴率等因素。這一套評(píng)分系統(tǒng)，跟天貓和淘寶對(duì)于店鋪的“動(dòng)態(tài)評(píng)分系統(tǒng)”很類似。

過(guò)去兩年來(lái)，菜鳥(niǎo)的發(fā)展路徑像極了淘寶。一開(kāi)始都是作為平臺(tái)沒(méi)有設(shè)立過(guò)多門(mén)檻和規(guī)則，目的是吸引盡可能多的快遞企業(yè)進(jìn)駐。當(dāng)平臺(tái)上的快遞公司足夠多的時(shí)候，菜鳥(niǎo)就需要對(duì)這些快遞公司進(jìn)行梳理，遴選出優(yōu)質(zhì)公司進(jìn)行扶持。這也是當(dāng)年淘寶和天貓做過(guò)的事。

天貓是電商行業(yè)的平臺(tái)商，菜鳥(niǎo)就是快遞行業(yè)的平臺(tái)商。這意味著，天貓的商業(yè)模式，也都可以復(fù)制到菜鳥(niǎo)上去。

值得注意的是，當(dāng)年淘寶要推行這一體系時(shí)遇到過(guò)賣(mài)家的“起義”，因?yàn)橛|及了一部分靠灰色手段獲利的商家的利益。

這些問(wèn)題，菜鳥(niǎo)也遇上了，并因此于最近打擊了一批炒信行為。

盡管菜鳥(niǎo)兩年前剛成立時(shí)對(duì)外宣布，通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，建立一個(gè)龐大的倉(cāng)儲(chǔ)和配送網(wǎng)絡(luò)，但上述消息人士透露，這兩年菜鳥(niǎo)基本放棄了自建物流和快遞的構(gòu)想，轉(zhuǎn)而只做平臺(tái)。

相比而言，豐巢則是一個(gè)自營(yíng)式的快遞平臺(tái)，即有點(diǎn)類似于電商領(lǐng)域里自營(yíng)式電商京東的模式。

自營(yíng)式的好處在于可控性。由于很多菜鳥(niǎo)平臺(tái)上的公司，都是松散的加盟制快遞企業(yè)，相比順豐的分公司直營(yíng)模式，百世匯通這類公司對(duì)于旗下站點(diǎn)的控制力其實(shí)很弱。

百世匯通在北京的某站點(diǎn)負(fù)責(zé)人高會(huì)超告訴南方周末記者，今年去百世匯通開(kāi)會(huì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，很多站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人沒(méi)來(lái)，一打聽(tīng)才知道，是把站點(diǎn)賣(mài)給了一些電商公司。

上述順豐公關(guān)部負(fù)責(zé)人對(duì)南方周末記者表示：“菜鳥(niǎo)是利用數(shù)據(jù)調(diào)配資源，豐巢是物流基因?！?/p>

相比于后發(fā)的菜鳥(niǎo)，順豐是一家成立于1993年的老牌快遞公司。當(dāng)年順豐之所以成為行業(yè)老大，一是靠飛機(jī)帶來(lái)的速度優(yōu)勢(shì)；二是順豐專注于小件配送，形成了一批忠實(shí)用戶，積攢了口碑；三是順豐一直堅(jiān)持直營(yíng)模式，避免了很多加盟制快遞公司出現(xiàn)的地方分公司指揮不動(dòng)的諸侯割據(jù)難題。

這幾年順豐雖然進(jìn)行了一些多元化擴(kuò)張，比如涉足電商，上線順豐優(yōu)選；開(kāi)辟線下O2O實(shí)體店，設(shè)立“嘿客”，都是在釋放物流和快遞這個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的剩余生產(chǎn)力。這次順豐成立豐巢，推出智能快遞柜，同樣是圍繞快遞周邊市場(chǎng)做布局。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉建新認(rèn)為，目前快遞業(yè)確實(shí)形成了阿里系和順達(dá)系兩大陣營(yíng)，他們的競(jìng)爭(zhēng)將有利于消費(fèi)者。菜鳥(niǎo)的優(yōu)勢(shì)是背靠阿里這個(gè)電商大平臺(tái)，不愁沒(méi)有訂單量。豐巢的優(yōu)勢(shì)在于順達(dá)系背后龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)，以及在市場(chǎng)份額上相比阿里系的優(yōu)勢(shì)。

劉建新給南方周末記者提供的數(shù)據(jù)顯示，即便是電商市場(chǎng)的包裹，六成以上也是由順達(dá)系來(lái)配送。

“最后一公里” 的較量

菜鳥(niǎo)和豐巢正在兩個(gè)最后一公里的戰(zhàn)場(chǎng)上廝殺。一個(gè)是城市配送的最后一公里，一個(gè)是農(nóng)村配送的最后一公里。誰(shuí)能成功，誰(shuí)就能成為物流快遞行業(yè)里的下一個(gè)阿里巴巴。也就能掐住O2O最核心的環(huán)節(jié)——最后一公里的配送。

在城市戰(zhàn)場(chǎng)，雙方比拼的是誰(shuí)能更快把商品送到顧客手中。在農(nóng)村市場(chǎng)，大家比拼的是誰(shuí)的網(wǎng)點(diǎn)離鄉(xiāng)村更近，誰(shuí)在農(nóng)村的網(wǎng)點(diǎn)更多。

不過(guò)，在劉建新看來(lái)，目前中國(guó)中西部的快遞量只占總體包裹量的兩成，要達(dá)到三成至少需要五年的時(shí)間。因此對(duì)于縣級(jí)城市快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)不僅投資巨大，而且需要耐心等待。

在城市里，順豐有良好的口碑和群眾基礎(chǔ)。一位菜鳥(niǎo)平臺(tái)上的快遞公司負(fù)責(zé)人對(duì)南方周末記者透露，順豐在城市的策略是“一般不促銷(xiāo)、不降價(jià)、不搶別人的電商客戶”，只搶那些對(duì)速度有要求的散戶，以及每天有幾千單業(yè)務(wù)的大客戶。因此要在城市里跟順豐競(jìng)爭(zhēng)壓力很大。

不要小看散戶的力量。高會(huì)超說(shuō)，作為加盟站點(diǎn)，他的網(wǎng)點(diǎn)95%的生意來(lái)自淘寶，剩下5%是網(wǎng)點(diǎn)附近的散客，主要是周邊小區(qū)有人退貨，或者往老家寄個(gè)快遞。但他寧愿接這些散戶，因?yàn)槔麧?rùn)高，散戶的一個(gè)快件一般收費(fèi)10元，而淘寶的訂單最多6元一件。

但菜鳥(niǎo)在城市最后一公里的細(xì)節(jié)上下了很多功夫。從2014年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)在各個(gè)高校建立名叫“菜鳥(niǎo)驛站”的最后一公里網(wǎng)點(diǎn)。目前這些網(wǎng)點(diǎn)有2萬(wàn)個(gè)左右。

6月10日，菜鳥(niǎo)宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥(niǎo)驛站，把它們作為代收網(wǎng)購(gòu)用戶包裹的站點(diǎn)。相當(dāng)于讓菜鳥(niǎo)驛站走出校園，進(jìn)入社區(qū)。

在農(nóng)村，菜鳥(niǎo)和順豐的勢(shì)力都很弱。那里依然是國(guó)有的郵政EMS的天下。理由很簡(jiǎn)單，沒(méi)有誰(shuí)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋程度能比得過(guò)EMS。盡管EMS國(guó)營(yíng)風(fēng)格明顯，但它的價(jià)格越來(lái)越低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在大幅提高。

不過(guò)，菜鳥(niǎo)很聰明地選擇跟EMS結(jié)盟。去年阿里巴巴跟中國(guó)郵政集團(tuán)合作，郵政對(duì)菜鳥(niǎo)開(kāi)放5000個(gè)郵政自提網(wǎng)點(diǎn)。

高會(huì)超對(duì)南方周末記者介紹說(shuō)，如果是發(fā)往農(nóng)村的快件，他一般會(huì)選擇轉(zhuǎn)用EMS給客戶發(fā)貨，因?yàn)镋MS基本能到中國(guó)任何一個(gè)地方?；蛘呤前l(fā)件到離客戶最近的一個(gè)代簽網(wǎng)點(diǎn)，比如離村子不遠(yuǎn)的集市上的某個(gè)小超市。

這些代簽網(wǎng)點(diǎn)和集市上的小超市，正是菜鳥(niǎo)和順豐爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

無(wú)論是城市還是鄉(xiāng)村，菜鳥(niǎo)和順豐還有一個(gè)潛在的強(qiáng)勁對(duì)手不容忽視，這就是京東。

京東在2014年11月啟動(dòng)了農(nóng)村電商戰(zhàn)略。劉強(qiáng)東的做法是在農(nóng)村尋找村民合作，村民成為京東收發(fā)快遞的一個(gè)“站點(diǎn)”。到目前為止，京東已經(jīng)在3萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)村設(shè)立了合作點(diǎn)，有數(shù)萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)村推廣員。

在城市的最后一公里市場(chǎng)上，京東則推出了京東到家和京東眾包兩個(gè)產(chǎn)品。京東到家是向用戶提供3公里范圍內(nèi)的生鮮、超市產(chǎn)品、鮮花和外賣(mài)等服務(wù)，并在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)。京東眾包則是讓用戶可以跟加盟順風(fēng)車(chē)軟件一樣，通過(guò)手機(jī)搶京東的配送單，然后獲得獎(jiǎng)勵(lì)。目前很多跳廣場(chǎng)舞的大媽們是京東眾包的主力兼職配送員。

除了三頭大象之外，在掘金最后一公里的還有很多“螞蟻”?，F(xiàn)在很多小區(qū)里的便利店和超市，已經(jīng)成為很多垂直O(jiān)2O和電商爭(zhēng)奪拉攏的對(duì)象。一些便利店更是推出自己的APP，小區(qū)用戶可以直接安裝到手機(jī)，網(wǎng)上下單后，便利店在20分鐘內(nèi)就給你送上門(mén)。

京東到家總裁王志軍對(duì)南方周末記者表示，大家爭(zhēng)奪城市最后一公里，不僅僅是爭(zhēng)取配送市場(chǎng)，而是爭(zhēng)奪O2O市場(chǎng)的蛋糕。而物流是O2O業(yè)務(wù)的核心，對(duì)用戶體驗(yàn)和提高用戶粘性非常重要。