汽車模型愛好者 劉峰

中國(guó)重汽公司在2002年正式投產(chǎn)的斯太爾王系列重型汽車，主要針對(duì)的是中高端重型卡車市場(chǎng)。斯太爾王是在斯太爾技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)提升而開發(fā)的系列產(chǎn)品，從“斯太爾王”車名上也可以看出它與斯太爾的緊密關(guān)系。

斯太爾王系列車型種類包括牽引車、載貨車、自卸車、水泥攪拌運(yùn)輸車四大類主打車型，以及使用其底盤改裝的其他專用車型。驅(qū)動(dòng)形式包括4×2、6×2、6×4、8×4、10×4等?？梢耘鋫涞陌l(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋范圍為266～410馬力，根據(jù)排放配置不同分為歐Ⅱ版和歐Ⅲ版。整個(gè)斯太爾王系列種類齊全、型譜完整，是中國(guó)重汽在引進(jìn)斯太爾技術(shù)后首次自主開發(fā)出的系列車型。

從1989年第一批國(guó)產(chǎn)斯太爾下線開始，至2002年斯太爾王面世，中國(guó)重汽花費(fèi)了13年才完全吸收斯太爾重型汽車的技術(shù)而精心打造出這一王子。不過，隨著2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO），中國(guó)的重型汽車市場(chǎng)已有了翻天覆地的變化，國(guó)外重卡和國(guó)產(chǎn)重卡競(jìng)相紛呈，不再是國(guó)產(chǎn)斯太爾面世時(shí)一支獨(dú)秀的那個(gè)年代。由此，斯太爾王的到來(lái)頗為顯得姍姍來(lái)遲，然而仍因是來(lái)之不易而彌足珍貴。

2006年，深圳市圣然精品有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳圣然公司）推出了1:24比例的斯太爾王重型牽引車合金模型（如圖1）。這便讓我們可以從模型上來(lái)領(lǐng)略中國(guó)重汽該款經(jīng)典車型的魅力。

模型賞析

深圳圣然公司自開發(fā)出首款24比例的斯太爾模型后，并沒有停下腳步。斯太爾王重型牽引車模型同樣以1 24比例的合金模型展現(xiàn)在我們眼前。相比第一次開發(fā)24比例的斯太爾合金模型，斯太爾王的合金模型上做了許多方面的改進(jìn)。

1 包裝盒

首先看到的改變是包裝盒，針對(duì)斯太爾模型的包裝盒問題，深圳圣然公司做了一次全新的嘗試（如圖2）。

包裝盒采用半透明彩色紙盒包裝，模型的外觀透過透明塑料可以看到一部分。打開包裝盒，小心翼翼地才能把裝有模型的塑料保護(hù)罩拿出來(lái)；塑料罩可以前后打開，以方便取出模型。從外觀上看，該模型的包裝盒比前次介紹的斯太爾模型的包裝盒縮小了不少，但增加了觀賞性。這種設(shè)計(jì)一直被很多轎車模型所采用，然而令設(shè)計(jì)師沒有預(yù)料到的是商用車模型雖是24比例，可自重比18比例的轎車模型還重，強(qiáng)度不夠的塑料保護(hù)罩很容易被壓變形，根本無(wú)法保護(hù)脆弱的商用車模型。很多模型在運(yùn)輸途中就遭到損壞，這也是這款模型存世量不多的原因之一。

圖3 所示的斯太爾王模型的外觀尺寸為265×105×157 mm（長(zhǎng)×寬×高）。模型采用鋅合金、硬塑料材質(zhì)制作，凈重超過了1.5 kg，拿在手里沉甸甸的。和斯太爾模型一樣，把玩時(shí)雙手扶握它必須很小心，用力點(diǎn)不到位極易造成模型的損壞。

斯太爾王是斯太爾的升級(jí)改進(jìn)版本，在各個(gè)部位可以捕捉到斯太爾的身影。下面我們?nèi)詫鸟{駛室和底盤兩個(gè)部分，來(lái)好好賞析一下斯太爾王模型的特色。

.模型駕駛室

斯太爾王的駕駛室仍采用斯太爾的整體翻轉(zhuǎn)平頭結(jié)構(gòu)，分為SW72（中頂駕駛室）、SW92（高頂駕駛室）、SW07（標(biāo)準(zhǔn)駕駛室）、SW36（中頂加長(zhǎng)駕駛室）四種型號(hào)。模型體現(xiàn)的是最高版本的SW92高頂駕駛室，主體結(jié)構(gòu)和斯太爾系列一樣。

斯太爾王的駕駛室外觀最大的變化在前臉上，重新設(shè)計(jì)的斜面前罩取代了斯太爾錐形的前罩，外觀顯得大氣、沉穩(wěn)（如圖4）。一體式斜面前罩中間為整體大面積黑色散熱器罩，整體感很強(qiáng)。兩側(cè)導(dǎo)流罩外觀圓滑流暢，可惜沒有做鏤空處理，只是向內(nèi)做了凹陷處理。中國(guó)重汽的LOG標(biāo)志單獨(dú)開模制作，鑲嵌在面罩中間很是醒目。散熱罩的上方面板有采用絲印技術(shù)制作的“斯太爾王”四個(gè)銀色漢字，顯示出它與斯太爾的淵源。

弧線外緣的整體式保險(xiǎn)杠下方裝置有導(dǎo)流罩，兩端大燈由斯太爾的兩對(duì)改為四對(duì)，并與轉(zhuǎn)向燈融合成整體。加上底部導(dǎo)流罩兩端的兩組小燈，使得整車在夜間行駛時(shí)照明非常充足。模型燈罩上的紋路刻畫細(xì)致，增加了模型的真實(shí)感。

和斯太爾一樣，斯太爾王的散熱器罩由兩根可伸縮的支撐桿支撐，能向上抬起并打開一定的角度，但與實(shí)車能完全打開的角度相比還是有些差異。散熱器罩內(nèi)車身配件清晰可見，并且各組件之間用黑色膠管進(jìn)行連接。

車窗上方的遮陽(yáng)罩和斯太爾的造型是一樣的，唯一的區(qū)別是在左邊增加了“中國(guó)重汽”四個(gè)白色漢字，突出顯示中國(guó)重汽的品牌的同時(shí)，也增加了時(shí)尚感。

駕駛室頂端的一體式整流罩采用鋅合金制作，外表面呈斜面光滑弧形，造型沒有斯太爾的生硬，與車頂?shù)脑煨拖辔呛?。整流罩上的多連桿結(jié)構(gòu)采用塑料材質(zhì)，固定在鋅合金的駕駛室頂部，背面密布的加強(qiáng)筯并沒有被忽視，只是由于視角偏小，這部分不是很明顯?？偟膩?lái)說，斯太爾王整流罩沒有采用整流罩與駕駛室一體的主流造型，這成了斯太爾王系列車型最大的遺憾，而模型忠實(shí)地體現(xiàn)出這一特征。

駕駛側(cè)面的造型改動(dòng)不大，仍有著明顯的斯太爾的身影。車身兩側(cè)的后視鏡的支柱得到加強(qiáng)，比斯太爾的后視鏡支柱強(qiáng)壯很多，不過仿真效果差了些，但減少了很多損壞的幾率。斯太爾王模型的大部分活動(dòng)件都體現(xiàn)在駕駛室上，可開啟的散熱器罩和兩側(cè)車門，整個(gè)駕駛室還可以整體向前翻轉(zhuǎn)，方向盤聯(lián)動(dòng)前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向的操作。駕駛室右側(cè)上的“駕駛室提升操作提示”在模型上也得到了細(xì)致刻畫，模型廠家采用的絲印技術(shù)不僅提高了其清晰性，也極大地提高了壽命（如圖5）。

駕駛室兩側(cè)的車門皆能啟閉，從開啟的有限角度中可以看到內(nèi)部的很多細(xì)節(jié)。上下、前后可調(diào)的方向盤比例有些失調(diào)，顯得偏小偏粗。方向盤采用部分真皮包裹處理，儀表臺(tái)也采用胡桃木紋裝飾，令人賞心悅目，帶來(lái)一種豪華高端的感覺；儀表盤和特殊按鍵還進(jìn)行了彩色貼紙?zhí)幚?。駕駛室整體內(nèi)飾采用淺色塑料件包覆，給駕駛者創(chuàng)造了一個(gè)柔和舒適的環(huán)境，不再是斯太爾純黑色的歐式生硬簡(jiǎn)約風(fēng)格（如圖6）。

3 模型底盤

斯太爾王的底盤與斯太爾的底盤相比變化不大，這讓深圳圣然公司在開發(fā)斯太爾王的底盤上節(jié)約了很多時(shí)間和精力，只是在一些細(xì)節(jié)上做了些調(diào)整。

和斯太爾一樣，斯太爾王采用等高等寬縱梁的柔性直車架，并進(jìn)行了局部加強(qiáng)來(lái)滿足各種需求，模型采用鋅合金制作，以達(dá)到足夠強(qiáng)度，這也使得模型分量沉甸甸的。

剛性轉(zhuǎn)向前橋?yàn)楣ぷ中蛿嗝嫒谓Y(jié)構(gòu)的承載結(jié)構(gòu)，其上安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。塑料材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接用螺絲固定在前橋上，左前輪由一根塑料連桿聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)前輪的轉(zhuǎn)向功能，聯(lián)接結(jié)構(gòu)和斯太爾沒有太多差別（如圖7）。斯太爾王的前后懸掛和斯太爾一樣為傳統(tǒng)的板簧結(jié)構(gòu)，后懸掛增加了平衡懸掛和穩(wěn)定桿（如圖8）。

斯太爾王的發(fā)動(dòng)機(jī)還是WD615型，在保持原安裝尺寸不變的情況下，進(jìn)行了技術(shù)提升，排放達(dá)到國(guó)Ⅲ水平，優(yōu)化功率、扭矩、油耗曲線，降低噪音和比油耗，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。模型上的發(fā)動(dòng)機(jī)還是使用斯太爾模型發(fā)動(dòng)機(jī)的模具，只是空濾器的結(jié)構(gòu)有些差別。發(fā)動(dòng)機(jī)沒有進(jìn)行分色處理，一些管線的處理很清晰，相比現(xiàn)在很多重型汽車模型的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，做工還算是中上水準(zhǔn)（如圖9）。

變速器、后橋系統(tǒng)直接移植了斯太爾模型的模具，沒做什么改動(dòng)。作為底盤中部外露部分最多的部件，儲(chǔ)氣筒的管線連接也是斯太爾王底盤的亮點(diǎn)，模型廠家在此處進(jìn)行了相當(dāng)細(xì)致的管線布置。右側(cè)銀色的油箱為圓筒結(jié)構(gòu)，外形比傳統(tǒng)的方箱造型顯得時(shí)尚很多。油箱蓋進(jìn)行了分色處理，美中不足的是油箱的合模線相當(dāng)明顯（如圖10）。

斯太爾王后車架上部的牽引鞍座采用合金材質(zhì)制作，可以上下活動(dòng)。鞍座上的拉手也進(jìn)行了銀色油漆涂裝處理。模型底盤上整個(gè)中、后驅(qū)動(dòng)橋都是裸露在外的組件，還有板簧懸掛、剎車氣筒等各種部件。這些具有復(fù)雜的造型部件分別使用塑料和合金來(lái)體現(xiàn)出準(zhǔn)確的外形和精細(xì)的連接。由于與斯太爾模型的底盤差別不大，模型廠在這塊節(jié)省了很多時(shí)間和精力（如圖11）。

斯太爾王的底盤前后傳動(dòng)軸也是可以活動(dòng)的，而且與中、后輪聯(lián)動(dòng)，當(dāng)中、后輪向前滾動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸也會(huì)相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。前輪仍然是直接用螺絲固定在前橋上，由于結(jié)構(gòu)受到限制，前輪呈外八字形狀的現(xiàn)象沒有徹底解決。輪轂的分色處理增加了亮點(diǎn)，在細(xì)節(jié)上處理得尤為精細(xì)，加上輪胎側(cè)壁上的英文字母，顯得很真實(shí)（如圖12）。

結(jié)語(yǔ)

斯太爾王重型牽引車模型有紅色和藍(lán)色兩種顏色涂裝，斯太爾王模型大量使用斯太爾模型的零件，使得模型做工延續(xù)了斯太爾模型的水準(zhǔn)。由于出產(chǎn)年份為2006年，目前模型市場(chǎng)上已經(jīng)很難尋覓到該款模型的身影。

斯太爾王在投產(chǎn)不到兩年的時(shí)間里，中國(guó)重汽的豪沃系列重型汽車開發(fā)成功。與豪沃系列相比，斯太爾王的技術(shù)便顯得陳舊過時(shí)。斯太爾王的旗艦地位迅速被豪沃所取代，而全新的豪沃系列批量投產(chǎn)又掀開了中國(guó)重汽的嶄新篇章。

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