本刊記者 | 張筱梅

2014年德國漢諾威商用車展上，全球最大的半掛車車橋制造商及服務(wù)商——廣東富華機(jī)械集團(tuán)（FUWA）高調(diào)亮相，除了向全球展示其最新研發(fā)的新產(chǎn)品、前沿技術(shù)及強(qiáng)大的企業(yè)實力外，還與多家歐洲頂級掛車生產(chǎn)廠家及國際知名卡車制造商達(dá)成多項戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中最引人注目的當(dāng)屬100%收購歐洲MCB公司屬下的VALX公司的簽約活動。

據(jù)了解，目前，富華集團(tuán)旗下共有6家制造工廠、2個物流港口、4家海外公司、1家中德合資公司，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球68個國家和地區(qū)。那么，此次富華集團(tuán)100%收購VALX公司，意欲何為？其戰(zhàn)略布點未來將指向何方？

近日，本刊記者專訪了富華集團(tuán)副總經(jīng)理譚嘉驊，他詳盡地介紹了未來富華集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，以及此次收購VALX公司的意義所在。

VALX公司

據(jù)譚嘉驊介紹，VALX公司總部位于荷蘭，是歐洲MCB公司旗下的全資子公司，研發(fā)生產(chǎn)掛車車軸和空氣懸掛是其主營業(yè)務(wù)。VALX公司成立于2008年，是一家新興的車軸制造商，其成立之初就將產(chǎn)品定位在高端并立足于全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求最高的歐洲市場。VALX公司組建了一支全球頂級設(shè)計師團(tuán)隊，這支團(tuán)隊引入最先進(jìn)的概念來設(shè)計產(chǎn)品，并對配件進(jìn)行大膽的突破，全力打造出一個車軸新秀。

有了全球頂級設(shè)計師團(tuán)隊的智慧頭腦，加上全球最大的半掛車車橋制造商及服務(wù)商富華的參與，在這樣一個頂級團(tuán)隊的精誠合作之下，產(chǎn)品成功研制。其后，VALX車軸在英國MIT實驗室通過了130萬次的疲勞試驗測試，并且在世界公認(rèn)最嚴(yán)苛的3大試驗場地（英國MIRA試驗場、荷蘭DAF試驗場和中國定遠(yuǎn)汽車試驗場）各進(jìn)行了100萬公里以上的道路測試。

2010年，VALX車軸投放市場，憑借其優(yōu)異的性能贏得了良好的市場反應(yīng)，其優(yōu)越的產(chǎn)品性能和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量受到歐洲各大頂尖掛車廠以及物流車隊的肯定，克勞耐（KRONE）等歐洲知名掛車企業(yè)開始使用VALX公司的產(chǎn)品，它最大的優(yōu)勢是在不犧牲可靠性的條件下所擁有的輕量化。

按理說，VALX公司已經(jīng)成功打開了歐洲商用車車軸市場并處于上升階段，卻為何在此時將這樣一個具有巨大潛力的公司拱手相讓給富華？

觸角延伸至歐洲主流市場

譚嘉驊透露，最主要的原因在于VALX公司的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問題。由于VALX公司極其看重其產(chǎn)品質(zhì)量和聲譽(yù)，尤其在產(chǎn)品研發(fā)投入過多，再加上歐債危機(jī)下造成歐洲市場的不溫不火，VALX公司處境一時間難有起色。

而富華一直計劃進(jìn)入歐洲主流市場，對合作伙伴的困境更是了如指掌，雙方在收購和被收購上一拍即合。

富華看中VALX公司的三大優(yōu)勢：一是VALX公司全球領(lǐng)先的掛車車軸和空氣懸掛技術(shù)；二是富華國際化步伐的最后一站是歐洲，VALX產(chǎn)品已經(jīng)得到歐洲各大企業(yè)的認(rèn)可并且正在逐漸上量；三是富華收購VALX公司之后，可以將歐洲最好的技術(shù)產(chǎn)品及輕量化設(shè)計理念引入中國和亞洲其他市場。

對于VALX公司而言，由合作了六年的知根知底的合作方富華來收購VALX公司是再合適不過的事情了。富華的資金和技術(shù)實力毋庸置疑，同時VALX公司也希望利用富華的高平臺將VALX產(chǎn)品推向全球，保留并擴(kuò)大VALX品牌。目前來看，VALX的10 t半掛車輕量化車軸已經(jīng)在中國生產(chǎn)和銷售，有了一個良好的開端。

富華的版圖擴(kuò)張

收購VALX公司僅僅是富華發(fā)展戰(zhàn)略的一步，成立于1997年的富華，在短短10年的時間里發(fā)展成為全球最大的掛車車軸制造和服務(wù)商，其發(fā)展的每一步都記錄著公司決策者不同尋常的膽識和魄力。

眾所周知，富華集團(tuán)起步于半掛車車橋的研發(fā)生產(chǎn)和銷售，發(fā)展至今已是一家集公路用車底盤零部件研發(fā)、制造與銷售為一體的跨國集團(tuán)公司。富華是目前亞洲唯一一家有能力同時生產(chǎn)掛車橋、卡車前后橋、工程橋的專業(yè)車橋生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量和各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到美國、歐盟、澳大利亞等標(biāo)準(zhǔn)。

2008年富華集團(tuán)投資50億在廣東臺山興建了富華重工，占地面積1 600多畝。2009年在廣東新會開始在籌備建設(shè)占地1 400多畝的富華鑄鍛。2010年，富華開始生產(chǎn)卡車、客車等公路用車的前橋和驅(qū)動橋以及重型特種車輛的工程橋，至今已成功與多家國外知名卡車主機(jī)廠配套。同時在臺山與國際知名的威伯科（WABCO）成立合資公司，合作生產(chǎn)盤式制動器。

據(jù)了解，目前富華集團(tuán)總產(chǎn)量可達(dá)到掛車車軸140萬根、驅(qū)動橋20萬根、前橋20萬根、工程橋2~3萬根。

不斷發(fā)展背后的原因

如此的發(fā)展速度，不是僅僅靠資金就能做到，而富華是如何做到的？它靠的是什么？

譚嘉驊告訴記者，富華之所以發(fā)展神速，原因是多方面的，最主要的原因在于富華成功把握住了每一次的市場機(jī)遇：2000年，國內(nèi)市場超載現(xiàn)象非常普遍，上市三年的富華的一體化車軸正好適應(yīng)了市場的需求，其超強(qiáng)的承載能力令用戶倍感信賴；在成立之初，富華就選擇與國外技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)合作，挑對了合作伙伴，造出了高性價比產(chǎn)品；董事長吳志強(qiáng)的魄力，其果敢和對企業(yè)未來的全局發(fā)展方向的運(yùn)籌帷幄，令富華持續(xù)向前發(fā)展，在他的決策下，這些年來富華在研發(fā)上投入了大量的資金，并不斷改進(jìn)和完善產(chǎn)品，研發(fā)出適應(yīng)市場的新產(chǎn)品，持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)線和設(shè)備以造出更為精良的產(chǎn)品。所有這些，都是富華成功道路過程中不可缺少的因素，但是說到底，譚嘉驊認(rèn)為，富華的成功主要還是靠兩點：一是憑產(chǎn)品說話，富華的不同產(chǎn)品正好適合了世界不同用戶的需求；二是富華產(chǎn)品性價比高，和歐美同類產(chǎn)品擁有同樣的性能和品質(zhì)，但是價格卻便宜不少，從而使更多的用戶體驗到性價比高的產(chǎn)品。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，富華所擁有的全球知名的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊是令富華近10年長盛不衰且不斷強(qiáng)壯的根本。在全球，富華成立了五大研發(fā)中心，這些研發(fā)中心整合了國內(nèi)外優(yōu)秀技術(shù)精英，擁有極強(qiáng)的研發(fā)、創(chuàng)新和制造能力。這支專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊成員大部分是來自美國和歐洲的技術(shù)專家，當(dāng)然還有專業(yè)和富有活力的中國工程技術(shù)團(tuán)隊。美國和歐洲頂級的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊再加上中國本土的設(shè)計精英，其研發(fā)出來的產(chǎn)品既適應(yīng)歐美發(fā)達(dá)國家的市場需求，同時也滿足了國內(nèi)巨大的市場需求。

在海外布點使富華產(chǎn)品成功推向全球。據(jù)悉，富華海外的四個分公司分別設(shè)在新加坡、澳大利亞、美國和歐洲。其中，富華在澳大利亞占據(jù)當(dāng)?shù)?1%的市場份額，是澳大利亞最大的掛車車軸供應(yīng)商。從亞洲到澳洲，再到美洲，最后一站歐洲富華也插上了自己的旗幟，富華的全球布點業(yè)已完成。

敢問，擁有了全球最頂尖的研發(fā)團(tuán)隊，擁有了雄厚的資金，擁有了遍布全球的額產(chǎn)銷渠道，還擁有方便自家出口的港口，富華的產(chǎn)品能不走向全球嗎？

未來在驅(qū)動橋上有所建樹

發(fā)展無止境。在2007年富華成為全球最大的掛車制造商之后，2009年富華開始研發(fā)并推動驅(qū)動橋項目。

據(jù)譚嘉驊介紹，富華的策略是從國外入手，再進(jìn)軍國內(nèi)市場，因為國外更看重產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和性價比。目前富華已經(jīng)為VOLVO和福特等多家國際知名重卡公司提供驅(qū)動橋產(chǎn)品，富華預(yù)計明年將銷售10萬根驅(qū)動橋，后年將實現(xiàn)18～20萬根的目標(biāo)。

譚嘉驊告訴記者，通過與國際知名重卡公司的合作，富華積累了不少經(jīng)驗。從高端重卡入手，和海外一流技術(shù)公司合作，做性價比高于行業(yè)水平的驅(qū)動橋，這是目前富華驅(qū)動橋的發(fā)展戰(zhàn)略。