成碩

【摘 要】隨著科技進(jìn)步，我國國民經(jīng)濟(jì)水平也迅速提高，也帶動了鐵路和地鐵交通的快速發(fā)展。而鐵路信號工程施工質(zhì)量是鐵路建設(shè)系統(tǒng)中的一個十分重要的環(huán)節(jié)，尤其是其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到了鐵路未來使用的安全性和可靠性。在鐵路施工過程中，往往需要使用使鐵路信號工程施工質(zhì)量的技術(shù)來解決鐵路的安全問題。本人研究了鐵路信號工程施工現(xiàn)狀和鐵路施工水平管理和施工組織。

【關(guān)鍵詞】鐵路信號；信號工程；施工質(zhì)量

在日益繁榮的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響下，鐵路信號工程施工技術(shù)也得到了蓬勃發(fā)展。我們國家鐵路信號工程施工技術(shù)在施工工藝方面也逐漸走向成熟。而且，在鐵路信號項目施工的過程中起到了很大的作用。因此，使用恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚰夹g(shù)，可以在鐵路施工工程中起到事半功倍的效果。通過研究鐵路信號工程施工現(xiàn)狀和鐵路施工水平管理和施工組織。

1鐵路信號工程施工前準(zhǔn)備工作

1.1保證聯(lián)鎖試驗準(zhǔn)備無誤

一般聯(lián)鎖試驗準(zhǔn)備分為兩個部分：模擬實驗和排空試驗。模擬實驗就是在室內(nèi)完成配線，插完繼電器，再用分線盤、模擬盤以及組合架做封線，用模擬電源代替列車運行、室外設(shè)備以及其他條件，從而來完成信號設(shè)備功能試驗的一種模式；排空試驗是以模擬實驗為基礎(chǔ)的的試驗。它取消了室內(nèi)電源和模擬條件，對室外電動轉(zhuǎn)撤機(jī)、室外信號機(jī)、軌道電路和場間聯(lián)系控制電路，再與室內(nèi)的繼電器動作，來控制校核顯示太一致性性問題。

1.2電動轉(zhuǎn)撤機(jī)及其安裝裝置信停前的準(zhǔn)備工作

電動轉(zhuǎn)撤機(jī)及其安裝裝置在信停前更換，一方面縮短了信停時間，另一方面又減少了無鎖狀態(tài)下動用道岔的重復(fù)次數(shù)，從而減少對行車的干擾。轉(zhuǎn)撤機(jī)在部分信停前準(zhǔn)備工作應(yīng)該安排在排空試驗后，好處就是及時進(jìn)行把更換的電動轉(zhuǎn)撤機(jī)試驗，又檢查了新設(shè)備道岔電纜配線的準(zhǔn)確性。具體工作為：下達(dá)施工命令后安裝裝置和試驗電機(jī)分別進(jìn)行，若是實驗不通，可以恢復(fù)舊的電機(jī)，時間還來的及。為了確保施工安全，就要反復(fù)抓好更換電動轉(zhuǎn)撤機(jī)后室內(nèi)外位置核對工作。還有就是必須對更換后的安裝裝置的每個部位檢查，對螺絲進(jìn)行緊固。

1.3信號機(jī)停前的準(zhǔn)備工作

排空試驗后，在正常的電源屏電壓輸出的條件下，應(yīng)該安排專人對不合格的燈絲端電壓進(jìn)行測試并及時調(diào)整，防止信停時調(diào)整對整體施工的影響。

1.4軌道電路信停前的準(zhǔn)備工作

軌道電路信停前的準(zhǔn)備工作涉及較多因此工作量較大。在信停前一個月利用天窗更換軌道絕緣，更換后，需要用緊固到固定力矩，并請工務(wù)部門進(jìn)行檢查確認(rèn)。道岔跳線和接續(xù)線也需要用天窗更換，但必須要按照工務(wù)部的標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于對鋼軌鉆孔的距離要求。軌道箱盒處理，軌道箱盒下臥到下雨不進(jìn)水、不侵權(quán)為宜，而后把新設(shè)軌道箱按照標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)設(shè)。這樣，信停給命令后，減少了拆舊箱盒以及送新箱盒到位的時間。

2如何提高鐵路信號工程施工管理水平

2.1影響鐵路信號工程施工質(zhì)量的因素

影響鐵路信號工程施工質(zhì)量的因素具有五個方面：環(huán)境、方法、機(jī)械、材料和人等。人是信號工程施工管理的主體，而工程質(zhì)量的形成包括操作人員、技術(shù)人員、服務(wù)人員等共同作用的結(jié)果，所以說，認(rèn)識信號工程施工的主要因素。信號工程施工過程中，材料是物質(zhì)基礎(chǔ)，如果材料不符合施工材料的要求，那么施工項目的開始施工就無從說起。在施工管理中影響施工的因素諸多。比如管理制度、質(zhì)量保證體系、工程技術(shù)環(huán)境、工程地質(zhì)、氣象、人文、勞動工具、勞動組合以及工作面等。

2.2不同階段的施工管理辦法

鐵路信號工程施工中，不同階段的施工管理辦法是分別來進(jìn)行的。對于定制嚴(yán)密的施工方案和信停期間的配合工作的管理辦法也不同。由于所屬鐵路局的施工地、車站在施工中信停等級不同，所以有專門主持管理召開施工協(xié)調(diào)會的方法不同，對車務(wù)、電務(wù)、房產(chǎn)、工務(wù)和水電等各個部門之間的相互配合具有明確的規(guī)定。定制嚴(yán)密的施工方案和信停期間的配合工作。

3信停期間的施工組織

信號工程是一個系統(tǒng)工程，其的核心工作就是信息、聯(lián)機(jī)、關(guān)閉停運期間的施工組織，這些直接關(guān)系到信號工程的工期指標(biāo)、質(zhì)量、工程安全的兌現(xiàn)。一方面，又關(guān)系到鐵路行車的安全、財產(chǎn)安全、人生命安全等，所以必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行施工。

3.1定制嚴(yán)密的施工方案

施工方案就好比戰(zhàn)斗中的作戰(zhàn)計劃和全局策略，所以一定要做好充分的準(zhǔn)備工作。項目經(jīng)理組織工程的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查分析，了解設(shè)備情況，確認(rèn)好信停的具體范圍，以及施工的具體分類工作。同時，還要對每一個作業(yè)的作業(yè)時間、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施、工具及所用材料等以作業(yè)單位進(jìn)行詳細(xì)劃分，提前告知作業(yè)人員，明確自己的分工和責(zé)任。作為施工的總指揮，要具有實際的工作經(jīng)驗，必須對項目中的相關(guān)負(fù)責(zé)人在信停期間進(jìn)行明確分工，負(fù)責(zé)自己相應(yīng)的作業(yè)項目和主要工程數(shù)量。詳細(xì)分析關(guān)鍵的施工路線，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)組織平行作業(yè)和流水作業(yè)。這樣，才能確保施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)、安全穩(wěn)定、施工進(jìn)度有序進(jìn)行。

3.2信停期間的配合工作

施工配合工作是信號設(shè)備停用期間縮短信停時間的一項重要條件。在這期間，以施工單位為施工主體，以車務(wù)、電務(wù)、房產(chǎn)、工務(wù)和水電等各個部門相互協(xié)調(diào)，密切配合成主體。由于所屬鐵路局的施工地、車站在施工中信停等級不同，所以有專門主持負(fù)責(zé)召開施工協(xié)調(diào)會，對車務(wù)、電務(wù)、房產(chǎn)、工務(wù)和水電等各個部門之間的相互配合具有明確的規(guī)定，為施工的順利進(jìn)行提供了有效的保證依據(jù)?？傊?，信號設(shè)備停用施工作為使鐵路運輸生產(chǎn)影響很大的施工項目，施工者只有掌握和了解各個項目條款的具體分工工作，才能進(jìn)行全局掌握，一定要避免僥幸心理以及不切實際的想法帶來的可怕后果。

4總結(jié)

鐵路信號工程施工技術(shù)的施工工藝在在對鐵路信號工程施工時有很大的影響。合理、科學(xué)的鐵路信號工程施工技術(shù)可以提高施工工程的質(zhì)量，并且還能夠降低施工成本，促進(jìn)鐵路行業(yè)發(fā)展。所以，作為鐵路信號工程的技術(shù)管理人員，應(yīng)該積極重視鐵路信號工程施工的施工工藝，并對施工工藝進(jìn)行積極的心得研究，從而使我國鐵路信號工程建設(shè)事業(yè)得到更廣泛的發(fā)展。使用使鐵路信號工程施工質(zhì)量的技術(shù)來解決鐵路的安全問題，不但在施工過程簡單易行，而且節(jié)約成本使施工效率大大提高。從而安全高效地進(jìn)行鐵路信號工程施工。

參考文獻(xiàn)：

[1]余炳華.鐵路信號工程施工技術(shù)要點分析[J].江西建材，2014，（11）：178-179.

[2]王志平.鐵路信號工程施工的組織管理[J].黑龍江科技信息，2013，（23）：275-275.

[3]李玉軍.淺談鐵路信號工程的施工與管理[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2014，（11）：151-151.

[4]張玉馳.鐵路信號工程施工研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，（5）.