馬銘陽++高鵬

摘 要：隨著科技的日益發(fā)展，近幾年交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)越來越得到廣泛的應用。該系統(tǒng)也被形象的稱為“電子警察”。隨著其大力的普及，不僅可以在一定程度上制約機動車司機的合法駕駛行為，而且更可以在一定程度上保障道路運行的順暢和道路流通的安全。本文主要結合相關的實際案例，對交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行了相應的研究，從而給現實交通實際中的交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運行提供更為合理和完善的理論體系，更促進交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)更為精準和優(yōu)良的創(chuàng)新和改革。

關鍵詞：電子警察；交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)；遵紀守法；交通監(jiān)督

違反交通規(guī)則是當今大部門機動車輛在馬路運行中都會出現的問題，而如何更好地制止和監(jiān)督違反交通規(guī)則問題的出現，這時候交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應用就顯得格外關鍵和重要。其作為城市交通智能體系中十分重要的一個部門，在杜絕闖紅燈行為、超速行為等不法現象中有著相當重要的作用。因此，本文對于交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的研究對日后交通體系更為順利的運行有著積極的作用。

1 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)概述

交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保障交通路線運行順暢、車輛交通安全的重要組成部分。其主要分為交通運營視頻監(jiān)控系統(tǒng)和交通安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩大方面。交通運營視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要是安置在不同道路沿線的監(jiān)控點，通過與各監(jiān)控系統(tǒng)和協同部門等聯結配合，保證交通系統(tǒng)的正常運營和對交通問題及時的發(fā)現和處理。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要安置在高速公路收費站、道路交叉口、測速區(qū)等功能性區(qū)域的監(jiān)控點，及時的檢測和掌控各交通線路的路況、車流和人流情況，積極發(fā)現和應對可能出現的交通狀況和車輛違章行為。由于監(jiān)管的主體和內容不盡相同，所以一直以來，運營監(jiān)控系統(tǒng)和安防監(jiān)控系統(tǒng)都是分別建設和獨立運營的，這樣的構成一方面在一定程度上增加了建造的相應陳本，另一方面在系統(tǒng)控制方面也比較復雜，浪費了大量的人力和物力。但是現如今隨著高新技術的發(fā)展，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經日益向綜合化的統(tǒng)一系統(tǒng)方向邁進，將運營監(jiān)控與公安安防監(jiān)控進行結合，不僅可以實現資源共享和減少重復投資，更重要的是簡化了系統(tǒng)管理流程，提高了道路管理效率。

2 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的特點

2.1 網絡化

由于網絡化視頻監(jiān)控在監(jiān)測、控制和管理等方面相較于傳統(tǒng)的模式來說都具有明顯的優(yōu)勢，尤其是近年來隨著網絡技術的成熟及耗費成本的下降，因此被越來越多的行業(yè)所青睞，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)也是其中的一個受益者。通過重新規(guī)劃和建設后的網絡化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以改變原有的單獨線路單獨監(jiān)控的老舊模式，全面實現多條線路的交通視頻監(jiān)控以及統(tǒng)一、高效的控制和管理。而在一定程度控制甚至是杜絕了交通狀況和車輛違章問題的出現。

2.2 智能化

交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的普遍特點是，監(jiān)控線路長、范圍廣，運作繁忙，僅靠老舊模式中的人力監(jiān)督基本上是起不到任何控制和管理的作用的，這便會導致大量視頻監(jiān)控僅僅是起到了視頻存儲和事后取證的作用，而對于車輛和線路的實時監(jiān)督作用卻并沒有很好的發(fā)揮出來。而這種智能化的監(jiān)控系統(tǒng)術則能夠通過對監(jiān)控視頻圖像的實時分析對動態(tài)場景中的目標進行定位、識別和跟蹤，并分析和判斷目標的行為，從而能在車輛和道路出現異常情況時及時的做出提醒，從而有效做到及時控制和主動預防，進而能夠幫助相關工作人員有效地對突發(fā)性和緊急性事件迅速地進行處理。

2.3 高清化

隨著交通視頻監(jiān)控的普及，視頻監(jiān)控的高清化發(fā)展方向已然十分明顯。高清視頻格式目前主要有三種：720P、1080I、1080P.與傳統(tǒng)單一的CIF格式相比，高清能夠提供明顯改善的視頻清晰度以及視頻播放的流暢度。以目前最高等級的1080P為例，其分辨率為1920×1080，圖像清晰度是CIF視頻的20倍，是D1視頻的5倍，而且1080P的幀率可以達到60幀每秒或60場每秒，其流暢度是D1和CIF的2倍還要多。對于交通系統(tǒng)中高速運行的機動車車輛而言，采用高清監(jiān)控可實現更精確、更高效實時監(jiān)督，不僅能夠實現高清化的實時監(jiān)控與錄像存儲，同時也滿足了交通視頻監(jiān)控所提出的更為高層次的需求?？梢哉f圖像越清晰，交通視頻監(jiān)控的智能化發(fā)展也就越快速和越超前。

3 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的改進意見

要提升對于交通監(jiān)督的管理效率，最大程度的發(fā)揮對于交通系統(tǒng)的監(jiān)督和管理作用，就必須對這些相互獨立的系統(tǒng)進行合理的結合與集成，采用統(tǒng)一管理的控制形式，實現各線路視頻監(jiān)控間的相互聯結。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)基于整個互聯網和整個交通網而進行構建，可實現遠程監(jiān)控、遠程調控，并能與多種已經形成的網絡化或非網絡化視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行連接，同時能夠精準接入交通系統(tǒng)中的安保系統(tǒng)和維護系統(tǒng)，該系統(tǒng)還可以和110，119、政府應急系統(tǒng)進行互動，提高了交通系統(tǒng)處理應急事務的反應能力。

（1）交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以依托于整個互聯網和交通網進行相應的構建。通過網絡技術的支持，能夠方便地進行全網集中調控，遠程協作等工作。同樣也可通過網絡被中心控制部查看、管理與集中調控，同時交通監(jiān)控系統(tǒng)也能接入公安監(jiān)控系統(tǒng)。

（2）前端監(jiān)控點部署可以在道路沿線每隔五百米左右安置一個監(jiān)控點，對路面狀況、車輛運行狀況進行實時監(jiān)控和記錄，及時掌握監(jiān)督車輛行駛的規(guī)范性情況，保障車輛安全運行和遵紀守法。

（3）交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以提前設置好相應的自動識別和監(jiān)控程序使其可以在交通狀況發(fā)生時自動進行分析和報警，起到提前預知報警的作用，變被動防御為主動防御。

（4）對于交通線路以前已建設的各類監(jiān)控系統(tǒng)，可通過相應的網絡技術準確的接入到總控制中心的管理平臺進行統(tǒng)一管理和規(guī)劃，避免了資源浪費和二次損耗。

（5）可以采用可視化的安防模式，綜合管理和聯動機制，可大大提高軌道交通部門遠程指揮、調度的能力，提高接處警效率。

4 結語

隨著人民物質生活的日益提升，私家車越來越多。交通問題也越來越成為人們生活中日益重要的一個問題。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)也越來越得以廣泛利用。其通過安防集成與綜合管理，實現監(jiān)控資源的共享與聯動，再配合高清、智能、無線等先進監(jiān)控技術的應用，交通安防必將不斷趨于高效和完善。

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