梁娟

摘 要：物流是現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與發(fā)展的重要支撐點(diǎn)，對(duì)于提高企業(yè)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率有著重要意義。而鐵路貨運(yùn)作為各種運(yùn)輸方式的主體，對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。鐵路貨運(yùn)較其他運(yùn)輸方式雖然具有成本低、運(yùn)輸量大、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，但在貨物調(diào)度、運(yùn)輸、客戶服務(wù)之間缺乏銜接，整體性較差。在現(xiàn)代物流快速發(fā)展的今天，鐵路貨運(yùn)組織面臨新的挑戰(zhàn)，急需改革。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；鐵路貨運(yùn)組織；改革

0 前言

現(xiàn)代物流在世界各地都進(jìn)入了快速發(fā)展期，我國對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日漸重視，但是相比一些發(fā)達(dá)國家還有一定的距離。例如，美國的物流總成本占國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的10.5%，而我國占17%，足足高出6.5個(gè)百分點(diǎn)，這一數(shù)據(jù)說明我國物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中仍存在很多不足，有很大的發(fā)展空間。

1 現(xiàn)代物流的發(fā)展與鐵路貨運(yùn)的關(guān)系

1.1 現(xiàn)代物流在商品經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的重要地位

物流產(chǎn)業(yè)沒有形成系統(tǒng)之前，它已經(jīng)以運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸的形式獨(dú)立存在。這些運(yùn)作方式加速了商品流轉(zhuǎn)，促進(jìn)了商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)理論認(rèn)為信息、資金、物流是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的三要素，可見物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。為適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸形成系統(tǒng)，人們對(duì)物流的范疇、各環(huán)節(jié)功能以及各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系進(jìn)行了深入的研究，使這一系統(tǒng)逐漸趨于成熟，形成了新的現(xiàn)代物流理念?，F(xiàn)代物流促進(jìn)了商品的流通，完成了商品價(jià)值的轉(zhuǎn)移，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要支撐點(diǎn)[1]。

1.2 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)

近幾年來，物流產(chǎn)業(yè)的面貌大大改觀，物流不再僅僅是存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)暮唵委B加，而形成了一種將制造、存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、配送整合為一體的系統(tǒng)運(yùn)作。物流的范疇也不再僅僅是簡單的運(yùn)輸范疇，而是涵蓋了與運(yùn)輸密切相關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)行為。從傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)提升到今天的包裝、存儲(chǔ)、配送、接取為一體的一條龍式服務(wù)?？蛻魧?duì)物流的要求也逐漸提升，促使現(xiàn)代物流向著更系統(tǒng)、全面、完善的方向發(fā)展。

1.3 現(xiàn)代物流與鐵路貨運(yùn)的關(guān)系

無論是傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流，其基本載體都是運(yùn)輸。無論現(xiàn)代物流怎樣發(fā)展、范疇怎樣擴(kuò)大，運(yùn)輸都是最重要的環(huán)節(jié)，而鐵路運(yùn)輸又是各種運(yùn)輸方式中的主體。鐵路物流產(chǎn)業(yè)想要向著更全面、系統(tǒng)的方向發(fā)展，就必須依賴鐵路運(yùn)輸，同樣，鐵路貨運(yùn)要想迎合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就必須完善各個(gè)環(huán)節(jié)并加強(qiáng)各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，服務(wù)于商品的市場競爭和商家利益。鐵路貨運(yùn)要想適應(yīng)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，就要更全面的了解現(xiàn)代物流的概念與范疇，利用自身成本低、運(yùn)輸量大的優(yōu)勢(shì)，滿足現(xiàn)代物流的要求，實(shí)現(xiàn)自身的長足發(fā)展[2]。

2 鐵路貨運(yùn)組織發(fā)展的不利因素

2.1 信息化水平低，不適應(yīng)貨運(yùn)組織發(fā)展的需要

在網(wǎng)絡(luò)科技日益發(fā)達(dá)的今天，電子信息已經(jīng)逐漸應(yīng)用到生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域，信息系統(tǒng)在鐵路貨運(yùn)組織中扮演著重要角色。各個(gè)地區(qū)網(wǎng)絡(luò)配套不統(tǒng)一或者有些地區(qū)缺乏相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)配置，導(dǎo)致信息更新不及時(shí)。網(wǎng)絡(luò)信息不通暢，導(dǎo)致許多信息資源缺失、無法共享，更不能做到信息傳遞實(shí)時(shí)化，客戶無法及時(shí)了解貨運(yùn)情況，無法滿足其快節(jié)奏、高效率的要求，這些問題嚴(yán)重制約了鐵路貨運(yùn)組織的發(fā)展。

2.2 鐵路貨運(yùn)組織服務(wù)單一，管理機(jī)制不完善

現(xiàn)如今很多的鐵路貨運(yùn)組織仍然局限于鐵路運(yùn)輸，無法滿足消費(fèi)者對(duì)物流全方位服務(wù)的需求?；蚴侨狈φ麄€(gè)物流運(yùn)作中的某一項(xiàng)，或是不能將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、調(diào)度、配送等各項(xiàng)服務(wù)很好的整合，各個(gè)部門之間各自為政，沒有系統(tǒng)的合作機(jī)制、沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、連續(xù)性差，造成鐵路貨運(yùn)組織的服務(wù)比較單一，沒有形成系統(tǒng)化的綜合服務(wù)模式。另一方面，鐵路貨運(yùn)組織與客戶、企業(yè)之間沒有良好地銜接，出現(xiàn)問題時(shí)回應(yīng)速度慢，不能滿足客戶以及企業(yè)所要求的服務(wù)質(zhì)量。

3 鐵路貨運(yùn)組織改革的對(duì)策分析

3.1 提高信息化水平，完善綜合服務(wù)模式

鐵路貨運(yùn)組織要加大網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推進(jìn)設(shè)備統(tǒng)一化、先進(jìn)化、規(guī)?；?、集中化，全面提高自身的信息化水平。鐵路貨運(yùn)要及時(shí)補(bǔ)充物流運(yùn)作中所缺乏的環(huán)節(jié)，以保證整個(gè)服務(wù)鏈的完整。除此之外，要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、調(diào)度、配送等各項(xiàng)服務(wù)很好的整合，各部門間除了盡到自己部門的責(zé)任外，還要注重部門間的連接和配合，形成系統(tǒng)的綜合服務(wù)模式。

3.2 改革經(jīng)營管理模式，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)組織向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

近幾年來，我國政府不斷支持鐵路貨運(yùn)組織的改革，尤其是許多大型企業(yè)實(shí)行了政企分開，給鐵路貨運(yùn)組織的全面改革提供了大好機(jī)會(huì)。鐵路貨運(yùn)組織要不斷豐富物流產(chǎn)品和服務(wù)項(xiàng)目，減少中間環(huán)節(jié)，做好路企直通的相關(guān)項(xiàng)目，不斷改革經(jīng)營管理模式。另外，根據(jù)現(xiàn)代物流的相關(guān)理論，結(jié)合實(shí)際工作中遇到的問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定科學(xué)合理的戰(zhàn)略，全面推動(dòng)鐵路貨運(yùn)組織向向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型[3]。

4 總結(jié)

現(xiàn)代物流已經(jīng)向著更系統(tǒng)、全面的方向發(fā)展，支撐著商品的流動(dòng)與周轉(zhuǎn)，在商品經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中占有重要地位。運(yùn)輸是物流中最重要的環(huán)節(jié)，而鐵路貨運(yùn)作為眾多運(yùn)輸方式中的主要方式，自然對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展起著關(guān)鍵作用。近幾年來，鐵路貨運(yùn)組織雖然快速發(fā)展，但是由于信息化水平低、服務(wù)機(jī)制不完善等許多不利因素，使其發(fā)展受到了一定的制約。面對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢(shì)，鐵路貨運(yùn)必須全面深化貨運(yùn)組織的改革，逐步實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)化、服務(wù)全面化。

參考文獻(xiàn)：

[1]王晉.基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運(yùn)組織改革的研究[J].物流工程與管理，2013（08）：7-8.

[2]武中凱.深入推進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織改革若干問題研究[D].西南交通大學(xué)，2014.

[3]蘇順虎.加快貨運(yùn)組織改革發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2009（05）：8-17.endprint