張 艷（國營海東造船廠,浙江 臺(tái)州 318000）

淺談船舶建造成本的控制

張 艷
（國營海東造船廠,浙江 臺(tái)州 318000）

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，社會(huì)各行業(yè)的競爭壓力越來越大，為了能夠使企業(yè)能夠獲得更好的發(fā)展空間，目前很多企業(yè)在保證生產(chǎn)質(zhì)量的基礎(chǔ)上采用嚴(yán)格控制生產(chǎn)成本的方式，以減少生產(chǎn)成本投入的量，從而來獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益、船舶建造行業(yè)也不例外，本文就主要對(duì)這些問題進(jìn)行簡單的分析，并提出幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)的策略，以期望能夠有利于船舶建造企業(yè)的發(fā)展和生存。

關(guān)鍵詞：船舶建造；成本控制；問題；策略

0 前言

船舶建造行業(yè)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展其面臨的社會(huì)競爭壓力也越來越大，企業(yè)要想在競爭日益激烈的今天謀求更好的發(fā)展，在競爭中處于優(yōu)勢(shì)的地位必然需要加強(qiáng)成本控制。造船的成本控制指的是造船企業(yè)在生產(chǎn)和建造過程中根據(jù)成本管理的沒目標(biāo)對(duì)造船一系列的生產(chǎn)和經(jīng)營成本進(jìn)行全面的分析、計(jì)算、調(diào)節(jié)、監(jiān)督和控制，從而保證實(shí)際船舶建造的生產(chǎn)成本能夠控制在預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，成本控制作為造船企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的管理核心，其管理的效果是否有效直接的決定了企業(yè)的生產(chǎn)成本目標(biāo)是否能夠得以實(shí)現(xiàn)，直接影響了造船企業(yè)是否能夠?qū)崿F(xiàn)利潤目標(biāo)。

1　目前造船企業(yè)成本控制面臨的主要問題

1.1 事前的成本控制效果不盡如人意

事前成本控制主要的內(nèi)容是船舶設(shè)計(jì)成本、物資采購成本、勞動(dòng)定額成本、生產(chǎn)組織成本以及加工技術(shù)成本。通過以往的調(diào)查經(jīng)驗(yàn)來看，船舶建造開始前的成本控制效果相對(duì)較差，船舶建造企業(yè)往往較為輕視建造前的成本控制，將重點(diǎn)放在了生產(chǎn)過程中的成本控制，這主要是因?yàn)槿藛T對(duì)于船舶建造成本的認(rèn)識(shí)還不足，單純的認(rèn)為成本控制就主要是降低人工成本和材料成本，因此才會(huì)出現(xiàn)上述的不良情況。直接導(dǎo)致后續(xù)的成本控制難度加大，導(dǎo)致整體的成本控制效果受到極大的影響，使船舶建造的總體成本虛高。

1.2 材料成本控制力度不足

材料成本控制力度不足主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先是采購環(huán)節(jié)控制力度不足，這主要因?yàn)楫?dāng)前有的船舶建造企業(yè)內(nèi)部還沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的采購體系，加上采購人員在采購上不按計(jì)劃進(jìn)行采購，如采購時(shí)沒有貨比三家，因此沒有采購到性價(jià)比高的材料；其次生產(chǎn)過程中對(duì)領(lǐng)料環(huán)節(jié)的控制力度不足，生產(chǎn)過程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)不按規(guī)定進(jìn)行領(lǐng)料的現(xiàn)象，也沒有嚴(yán)格的貫徹和執(zhí)行退料制度，導(dǎo)致用料浪費(fèi)；最后是庫存控制力度不足，有的庫存人員對(duì)于庫存中的物資量情況不清楚，無法及時(shí)的給采購部門提供準(zhǔn)確的庫存信息，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的需求和庫存材料不一致，使庫存的成本信息不真實(shí)，影響整個(gè)成本的核算。

1.3 人工成本控制力度不足

在日常成本管理和控制中，有的生產(chǎn)人員對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí)不足，成本控制意識(shí)不強(qiáng)，生產(chǎn)過程中不按企業(yè)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)和操作，導(dǎo)致生產(chǎn)的成本無法有效的降低，再加一些生產(chǎn)人員的工作積極性不高，整個(gè)船舶建造過程中的生產(chǎn)效率不高，導(dǎo)致了整個(gè)生產(chǎn)的周期加長，導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)成本增高，同時(shí)又因?yàn)榇敖ㄔ焐婕暗膬?nèi)容多，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)某些項(xiàng)目超支，使船舶建造的成本升高。

1.4 專項(xiàng)成本控制力度不足

在船舶建造過程中時(shí)常會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而延誤整個(gè)控制進(jìn)度，導(dǎo)致建造的周期加長，提高成本，同時(shí)由于在船舶建造過程中時(shí)常還需要和其他企業(yè)外的人員進(jìn)行合作，這些專項(xiàng)項(xiàng)目的外包施工隊(duì)伍極不穩(wěn)定，人員的流動(dòng)性大，綜合能力還有待提高，專業(yè)技術(shù)不強(qiáng)，使整個(gè)船舶的建造周期加長，影響整體建造成本。

2　加強(qiáng)造船企業(yè)成本控制的主要改進(jìn)策略

2.1 注重事前成本控制，做好事中和事后的成本控制

在船舶建造前，企業(yè)需要加大力度做好事前成本控制工作，只有在事前做好成本控制工作才能切實(shí)地對(duì)事中和事后成本控制做出良好的鋪墊和基礎(chǔ)。據(jù)調(diào)查，整個(gè)船舶建造的總成本60%都要取決于事前控制的效果，因此需要在合同簽訂時(shí)就對(duì)船舶的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案、材料等進(jìn)行科學(xué)、仔細(xì)的分析，從而進(jìn)行合理的規(guī)劃，以確保整個(gè)事前成本控制能夠景取得良好的效果。特別是船舶設(shè)計(jì)要盡可能完整、詳細(xì)，以避免建造過程中的返工。當(dāng)事前成本控制取得效果之后就需要做好事中和事后的成本控制工作，事中需要結(jié)合事前的科學(xué)計(jì)劃和進(jìn)度進(jìn)行有計(jì)劃、有統(tǒng)籌安排的生產(chǎn)和施工，活力的優(yōu)化人員、器械和資源配置，在生產(chǎn)過程中加強(qiáng)監(jiān)督和評(píng)價(jià)工作，以切實(shí)的發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的問題，并及時(shí)的解決，以確保事中生產(chǎn)的成本在合理的范圍內(nèi)并保證整個(gè)船舶的質(zhì)量可靠；事后的控制主要有預(yù)防和檢查成本控制和損失性成本控制，這兩個(gè)方面的內(nèi)容和事中成本控制有很大的關(guān)系，相互依存和制約，事中成本控制效果良好才能保證事后成本的控制成果良好。

2.2 加強(qiáng)材料成本控制

加強(qiáng)材料成本控制主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：首先是材料的采購，材料的采購是整個(gè)船舶建造生產(chǎn)過程中的主要成本，設(shè)計(jì)的材料種類極多，因此為了切實(shí)的降低材料采購成本，采購上企業(yè)應(yīng)該根據(jù)每種材料建立起合理的采購制度，讓采購人員按照規(guī)定選擇價(jià)美物廉的材料，做到貨比三家，建立起和供應(yīng)商之間的信息檔案，讓采購人員隨時(shí)關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，以切實(shí)的把握市場價(jià)格；其次是生產(chǎn)過程中的耗材控制，需要企業(yè)加強(qiáng)材料使用和回收的監(jiān)督工作，讓人員在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格按照規(guī)定領(lǐng)料和退料；最后是庫存成本控制，需要人員對(duì)每種材料進(jìn)行編號(hào)和記錄，以方便庫存管理，在收法材料時(shí)嚴(yán)格的進(jìn)行登記和記錄，以切實(shí)的控制好材料庫存信息。

2.3 加強(qiáng)人員素質(zhì)建設(shè)

在船舶建造過程中，導(dǎo)致生產(chǎn)成本超過了預(yù)期的估算很大程度上是因?yàn)槿藛T不重視成本控制造成的，因此企業(yè)內(nèi)部需要加強(qiáng)人員素質(zhì)建設(shè)，加強(qiáng)成本控制宣傳，以切實(shí)的提高人員對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí)，從而讓他們重視成本控制并積極的參與到成本控制工作中來。

3　結(jié)束語

總體來說，船舶建造企業(yè)從思想和行為上都應(yīng)該重視船舶建造前后的成本控制工作，只有加強(qiáng)成本控制才能切實(shí)的控制生產(chǎn)成本，才能讓企業(yè)獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益，這才能有利于企業(yè)在市場中競爭，讓企業(yè)在日益激烈的環(huán)境中處于競爭優(yōu)勢(shì)地位。

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作者簡介：張艷（1969-），女，浙江溫嶺人，工科學(xué)士，管理碩士，工程師。