譚明亮等

摘 要：打車軟件在一定程度上解決了普遍存在的“打車難”問題，有著良好的發(fā)展前景，但也存在著許多問題和挑戰(zhàn)。本文采用了SWOT分析法分析了當(dāng)前打車軟件所面臨的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，建立了打車軟件的SWOT戰(zhàn)略分析矩陣；并對打車軟件的發(fā)展提出了針對性的對策和建議，有助于打車軟件運(yùn)營企業(yè)做出正確的戰(zhàn)略決策。

關(guān)鍵詞：打車軟件；移動商務(wù)；SWOT分析

引言：“打車難”問題是中國大城市出租車市場普遍存在的問題，乘客打不到車和出租車空載率高的情況并存。盡管現(xiàn)有的出租車企業(yè)擁有電調(diào)系統(tǒng)，但電調(diào)系統(tǒng)的效力受制于其供需信息的處理和反應(yīng)能力，仍然不能有效地緩解打車難問題。移動端和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展為基于智能手機(jī)的應(yīng)用軟件平臺的打車軟件的發(fā)展帶來了契機(jī)，在一定程度上解決了中國出租車市場普遍存在的“打車難”問題，具有著良好的市場前景。然而當(dāng)今的打車軟件也存在著諸多的問題和挑戰(zhàn)，如來自同行業(yè)打車軟件的競爭、監(jiān)管部門的規(guī)范、司機(jī)因搶單而帶來的安全問題、客戶隱私泄露等。

SWOT分析法是由舊金山大學(xué)韋里克教授于20世紀(jì)80年代提出的，通過對被分析對象內(nèi)部優(yōu)勢（Strengths）和劣勢（Weakness）及其面臨的外部機(jī)遇（Opportunity）和挑戰(zhàn)（Threats）的識別和綜合分析的方法。

本文對打車軟件運(yùn)用SWOT方法進(jìn)行對策的研究，運(yùn)用系統(tǒng)分析的綜合分析方法有利于打車軟件的運(yùn)營企業(yè)清楚地識別打車軟件目前的外部環(huán)境因素和內(nèi)部能力因素，使得打車軟件能夠發(fā)揮優(yōu)勢因素，克服弱點(diǎn)因素，利用機(jī)會因素，化解威脅因素，有利于打車軟件運(yùn)營企業(yè)在復(fù)雜多變的市場環(huán)境下能夠做出有效的戰(zhàn)略制定和科學(xué)決策，對其有著一定的參考意義。

一、打車軟件的SWOT分析

（一）打車軟件的優(yōu)勢（S）。（1）快捷、準(zhǔn)確和經(jīng)濟(jì)。打車軟件帶來了打車的便捷，用戶不用在路邊攔車，甚至可以在家等車；同時還帶來了支付上的便捷；與此同時，打車軟件提供給用戶的免單也給用戶帶來了實惠。（2）比傳統(tǒng)打車方式更有效率。目前中國打車是普遍存在的“打車難”和出租車的空載率高的根源是出租車司機(jī)和乘客之間的信息不對稱，當(dāng)打車軟件出現(xiàn)后就很好地解決了這個問題，提高了乘客的打車成功率，同時也減少了出租車的空載率，優(yōu)化了公共資源。

（二）打車軟件的劣勢（W）。（1）打車軟件平臺本身的缺陷

現(xiàn)在的打車軟件平臺本身有著諸多的的缺陷和不足，如系統(tǒng)反應(yīng)遲緩、空車在前打不到車、影響司機(jī)駕駛安全、軟件使用不規(guī)范問題。開始這些不足大多被使用打車所帶來的“補(bǔ)貼”和“獎勵”所掩蓋，一旦打車軟件最后被規(guī)范，補(bǔ)貼和獎勵減少甚至取消以后，這些弊端就顯得十分明顯。（2）對部分群體帶來不便。打車軟件提高了乘客的打車成功率，這是對于會使用智能機(jī)的群體而言的。對于部分不會使用智能機(jī)的群體而言，由于使用打車軟件的乘客預(yù)約了許多空載的出租車，使得這部分人比以前更難乘坐到出租車。（3）對于用戶來說帶來新的煩惱和隱患。隨著移動智能機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的推廣與普及，盡管支付方式變得越來越便利，使用打車軟件的乘客可以直接在線支付免于花時間去換取零錢，但支付安全問題卻是用戶共同關(guān)注的問題；盡管打車軟件帶來了諸多方便，可個人隱私的暴露無疑也成為了一個大的問題。

（三）打車軟件的機(jī)遇（O）。（1）可拓寬的業(yè)務(wù)空間大。目前由于大城市的出租車大多千篇一律，然而對于不同客戶對出租車司機(jī)提供的服務(wù)卻有著不同的需求，如提供高端商務(wù)專車、充電、WIFI等。因此打車軟件可拓寬的業(yè)務(wù)空間很大，可以從不同的角度來吸引用戶。（2）存在眾多的潛在客戶需求。隨著智能手機(jī)性能的提升及移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來越多的網(wǎng)民開始使用手機(jī)接入互聯(lián)網(wǎng)。2015年2月3日，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第35次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示：截止至2014年12月，我國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)5.57億，較2013年增加5672萬人。手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模的持續(xù)增長給移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)注入了源源不斷的需求。（3）合作所帶來的機(jī)遇。打車軟件的合作來自于不同企業(yè)與企業(yè)之間以及打車軟件與傳統(tǒng)電招服務(wù)平臺之間。來自與不同企業(yè)與企業(yè)之間的合作，如運(yùn)營打車軟件的公司與運(yùn)營電子地圖的公司之間的合作，不同打車軟件平臺之間的合作最終實現(xiàn)各自利益的相對最大化。打車軟件與傳統(tǒng)電招服務(wù)平臺之間的合作可能是打車軟件最終的歸宿，最后達(dá)到政府、出租車公司、出租車司機(jī)以及第三方打車軟件實現(xiàn)一個利益博弈的平衡點(diǎn)。

二、打車軟件的發(fā)展對策

（一）優(yōu)化打車軟件平臺。優(yōu)化打車軟件平臺。為不同用戶群體設(shè)計幾款不同的軟件界面，滿足不同的用戶群體的需求，吸引更多的用戶，如針對年輕人可以設(shè)計功能較多、操作稍微復(fù)雜一些的界面；對于老年人則設(shè)計界面相對簡單，易于中老年操作的界面。其次加強(qiáng)用戶的隱私管理，如將用戶信息模糊處理等；加強(qiáng)用戶的支付安全管理。

（二）加強(qiáng)打車軟件的運(yùn)營管理。對于出租車司機(jī)來說，在打車軟件運(yùn)營的同時，也出現(xiàn)了許多搶單的軟件，這些軟件提前講“優(yōu)質(zhì)訂單”搶掉，使得部分訂單一直不被司機(jī)所接受。對于乘客來說，一些乘客同一段路程采用幾款打車軟件來分開結(jié)賬，打車軟件運(yùn)營企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)日常的運(yùn)營管理，如采用會員制的設(shè)計，建立信譽(yù)機(jī)制。同時部分黑車也利用此打車軟件來招攬業(yè)務(wù)，增加了乘客的安全隱患，因此加強(qiáng)打車軟件的運(yùn)營管理顯得十分必要。

（三）提供以人為本的打車服務(wù)。除了傳統(tǒng)的出租車的業(yè)務(wù)，還可以提供更多的個性化專車服務(wù)等。不同用戶群體對于車的檔次及提供的服務(wù)需求不同，如孕婦、殘疾人等；甚至是同一個人在不同的時候?qū)τ谲嚨臋n次及提供的服務(wù)需求也不盡相同。因此推行以人為本的打車服務(wù)的業(yè)務(wù)無疑可以滿足不同打車軟件服務(wù)需求，同時以人為本的打車服務(wù)也降低了企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險，提高了顧客的滿意度。

（四）推行一體化的合作經(jīng)營策略?？梢耘c運(yùn)營電子地圖的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，使得定位更加精準(zhǔn)，為用戶提供更加快捷、方便的服務(wù)。同時，還可以與酒店、賓館等建立合作關(guān)系。這不僅可以方便用戶，而且可以提高客戶的滿意度和忠誠度。不僅如此，還可以與同行業(yè)的打車軟件、傳統(tǒng)的汽車租賃公司建立合作關(guān)系，合作共贏，優(yōu)化資源的配置，實現(xiàn)各自利益的相對更佳。

總結(jié)：移動端和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展為基于智能手機(jī)的應(yīng)用軟件平臺的打車軟件的發(fā)展帶來了契機(jī)，具有著良好的市場前景。然而當(dāng)今的打車軟件也存在著諸多的問題和挑戰(zhàn)。本文通過SWOT分析，有利于打車軟件的運(yùn)營企業(yè)清楚地識別打車軟件目前的外部環(huán)境因素和內(nèi)部能力因素，使打車軟件能夠利用機(jī)會因素，化解威脅因素，對打車軟件運(yùn)營企業(yè)有著一定的參考意義。但是本文主要是利用SWOT模型針對打車軟件進(jìn)行了定性的分析，下一步的研究可以結(jié)合相關(guān)定量的分析，進(jìn)一步對打車軟件的戰(zhàn)略進(jìn)行研究。

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