尹學(xué)峰

摘 要：任何國家的發(fā)展都不能夠脫離道路而單獨(dú)存在，尤其是對于我們國家來講更是如此。在道路建設(shè)過程中，瀝青混凝土項(xiàng)目是非常關(guān)鍵的構(gòu)成要素。只有保證它的品質(zhì)良好，才能夠確保項(xiàng)目的總體效益好，從而發(fā)揮出它應(yīng)有的意義和價(jià)值，作者具體的分析了此類路面的施工工作。

關(guān)鍵詞：道路施工；瀝青混凝土路面；質(zhì)量；保障

引言

通過分析當(dāng)前的實(shí)際建設(shè)工作可以得知，目前的道路大部分都使用瀝青混凝土。由于經(jīng)濟(jì)在高度發(fā)展，此時各個區(qū)域之間的交流也相對更加的密切，人們之間的交往也更為頻繁，此時道路承擔(dān)的壓力就更大了，因此只有規(guī)定路面有較高的品質(zhì)才可以解決此問題。具體來講，我們要想提升路面的品質(zhì)，就必須使用高品質(zhì)的材料，保證整個建設(shè)活動開展順暢。作者具體的分析了當(dāng)前路面建設(shè)工作遇到的各種不利現(xiàn)象。

1 當(dāng)前建設(shè)工作中面對的不利現(xiàn)象簡述

雖說我們國家的道路建設(shè)工作開展的比較到位，但是具體來講還面對很多的問題。針對文章講述的瀝青混凝土道路來講，它在施工時”就面對許多的不利現(xiàn)象，接下來具體分析。第一，結(jié)構(gòu)相關(guān)的不利現(xiàn)象。經(jīng)由對相關(guān)車道的分析檢測得知，因?yàn)榻涤昊蚴莿e的一些要素的干擾，主車道中會進(jìn)入很多的水，但是因?yàn)榇说赖幕炷涟迮c基底間存在很大的縫隙，所以水就會殘存到縫隙里面，進(jìn)而流到一側(cè)的輔車道并且集聚到一起，如果有較多的車輛通行，此時積存的水就變成有壓水了。長此以往，會使得板脫空，導(dǎo)致其出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象，干擾到道路的功能的發(fā)揮。第二，沒有做好排水設(shè)計(jì)工作。一些區(qū)域由于未認(rèn)真的設(shè)計(jì)排水裝置，使得道路在遇到降雨時”殘存非常多的水，并且在短時間內(nèi)無法很快的釋放出來。此類水就會侵蝕道路，導(dǎo)致基底發(fā)生嚴(yán)重的變形問題。第三，沒有做好具體的建設(shè)活動。在開展具體的建設(shè)活動時”，一些單位過分的看中進(jìn)度，導(dǎo)致許多的工作都不符合要求，此時道路的密度等都不合乎規(guī)定。除此之外，為了縮減時間，當(dāng)前面的工序做好以后，還沒有來得及修養(yǎng)就開展后續(xù)的活動，導(dǎo)致基礎(chǔ)不牢固，產(chǎn)生許多潛在的問題。第四，不按照規(guī)定通行。眾所周知，在設(shè)計(jì)時”都會給道路設(shè)定一個具體的數(shù)值，以此來確定它的最佳受力能力。不過一些道路特別是距離城市較偏遠(yuǎn)的道路，因?yàn)樗莫?dú)特性，導(dǎo)致監(jiān)管不力，此時就會發(fā)生超載現(xiàn)象，導(dǎo)致其受損嚴(yán)重。

2 道路建設(shè)對瀝青混凝土路面的要求

第一，要確保其有著非常優(yōu)秀的受力水平。要保證此類路面的受力性良好，可以負(fù)擔(dān)車輛帶來的壓力，在多次的重壓之下也不會出現(xiàn)形狀變化或是坍塌之類的問題。第二，要確保此類路面可以很好的應(yīng)對高溫氣候。瀝青材料本身的特點(diǎn)使得它本身的穩(wěn)定性會伴隨著氣溫的改變而改變，一般來說當(dāng)氣溫變高時”，它的穩(wěn)定性就變差。所以在氣溫較高的夏季時”，由于本身外界的溫度就非常高，加之車輛長久通行帶來的壓力，導(dǎo)致路面經(jīng)常會發(fā)生變形現(xiàn)象，有時候還會生成轍印。第三，要確保它可以承擔(dān)較低的氣溫。當(dāng)氣溫非常低時”，瀝青就會拉伸，此時就會導(dǎo)致集料分散，最終生成縫隙。總的來講，當(dāng)前的道路建設(shè)工作在開展時”必須注意路面的平整性，保證它能夠有效的應(yīng)對摩擦。所以在具體的開展工作時”，必須強(qiáng)化管控力度，使用優(yōu)秀的機(jī)械，防止人為要素帶來的負(fù)面干擾。

3 針對問題提出的應(yīng)對策略

對于此類道路建設(shè)工作來講，要想控制好品質(zhì)，就要從項(xiàng)目最初的材料選擇開始就注意項(xiàng)目的品質(zhì)。接下來具體的分析項(xiàng)目在建設(shè)的過程中必須要認(rèn)真分析的事項(xiàng)。

3.1 控制好材料的品質(zhì)

因?yàn)榻煌ǖ男再|(zhì)很獨(dú)特，所以在建設(shè)時”必須要保證它有非常優(yōu)秀的穩(wěn)定能力。在各種物質(zhì)之中，纖維穩(wěn)定劑的意義非常重要。在運(yùn)用以前時”先要接受現(xiàn)骨干的測試，分析它所有的數(shù)據(jù)等是不是合乎相關(guān)的規(guī)定。除此之外，我們還要確保集料的品質(zhì)良好。針對粗集料來講，在選取時”必須要認(rèn)真分析碎石。具體來說要認(rèn)真具體的檢驗(yàn)碎石，嚴(yán)禁隨意的使用設(shè)備打壓制作。其表層應(yīng)是非常粗糙的，也不能過久的放置。其表層還不能有殘存物質(zhì)，這主要是因?yàn)檫^多的殘存物質(zhì)會干擾到它的粘性。最后要做的就是控制好瀝青的品質(zhì)。此物質(zhì)對于該項(xiàng)建設(shè)工作來講，發(fā)揮的意義之顯著是無法用語言來表述的。它對道路的性能以及品質(zhì)有很大的影響。它的類型非常多，在實(shí)際的工作中必須結(jié)合具體狀態(tài)選擇類型。除此之外，還要確保它的存放正確，禁止放到那些水分較大的區(qū)域之中。在具體的使用時”還要檢測它的性能。

3.2 瀝青混凝土的拌和質(zhì)量控制

瀝青混凝土的配比是分階段進(jìn)行的。首先要對相關(guān)的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)完成后要進(jìn)行驗(yàn)證，看這個配合比是否合理適用。最后就是施工階段投入使用了。配合比已經(jīng)確定是不能隨意更改的。另外，還要注意瀝青混凝土拌和機(jī)的選擇。確定規(guī)模之后進(jìn)行選擇，必須要保證拌和機(jī)的性能以及生產(chǎn)能力能滿足工程的需求。同時，拌和站要配備相關(guān)的必備設(shè)備，如除塵設(shè)備、瀝青加熱設(shè)備等。為了保證拌和出來的效果和要求的一致，材料拌和的時間和溫度應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行控制。除此之外，拌和站的選擇也是很重要的?？紤]到要對溫度進(jìn)行控制，拌和站離施工地不能太遠(yuǎn)。另外，為了除塵方便，要離水源比較近。在正式使用前，要對拌和站的所有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢修，測試，以防在使用時出現(xiàn)偏差。

3.3 瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪過程控制

首先，是運(yùn)輸過程的控制。運(yùn)輸瀝青混合料的車輛應(yīng)該保持內(nèi)部干凈整潔，防止雜物沾染在混合料上面。由于溫度影響混合料的質(zhì)量和施工效果，所以應(yīng)該采取良好的保溫措施。運(yùn)輸?shù)能囕v在行駛過程中行駛應(yīng)該平緩，以免破壞封層。其次，是攤鋪過程的控制。要對溫度進(jìn)行控制以便達(dá)到最好的攤鋪效果。攤鋪過程要連貫，一次性攤鋪，盡量避免第一次攤鋪和下次攤鋪之間出現(xiàn)接縫，不利于連貫和穩(wěn)定。最后就是碾壓。碾壓時要遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。初次進(jìn)行碾壓時，溫度要控制在160-170度之間，再次碾壓的溫度要控制在140-150度之間，這樣才會有好的效果。在壓實(shí)過程中要注意的問題就是，在初次碾壓之后及時對平整度等進(jìn)行檢查，及時進(jìn)行補(bǔ)修和彌補(bǔ)。防止離析現(xiàn)象的發(fā)生。壓路機(jī)在壓實(shí)的過程中必須沿著同一輪跡返回，而且應(yīng)該從路邊向路中心壓。

3.4 完成后的檢測和彌補(bǔ)工作

在攤鋪工作完成，路面成型后要及時進(jìn)行路面的檢測工作。所謂檢測主要是對路面的平整度、厚度、寬度等進(jìn)行檢測。并且還要取樣進(jìn)行檢測，看完工的工程是否符合設(shè)計(jì)之初的要求。測量平整度可以用平整度儀進(jìn)行。而抽樣檢測主要是看瀝青混凝土的壓實(shí)度、穩(wěn)定度等是否達(dá)到了要求。路面鋪設(shè)和碾壓成功以后，進(jìn)行檢測，在檢測過程中可能會發(fā)現(xiàn)一些施工過程造成的缺陷。發(fā)現(xiàn)問題就要及時進(jìn)行維護(hù)和處理。

參考文獻(xiàn)

[1]王英孚.淺談瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制[J].中國科技信息，2006（16）.

[2]楊再勛.淺析瀝青混凝土路面施工[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2009（17）.

[3]戎鑫.淺談市政道路瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制[J].經(jīng)營管理者，2011（4）.

[4]曾石.市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過程管理解析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（2）.

[5]徐康.淺談市政道路瀝青路面施工質(zhì)量管理[J].價(jià)值工程，2011（2）.