馬建兵（內(nèi)蒙古京寧熱電有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古烏蘭察布012000）

翻車(chē)機(jī)設(shè)備選型探討

馬建兵
（內(nèi)蒙古京寧熱電有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古烏蘭察布012000）

摘要：翻車(chē)機(jī)是一種機(jī)械設(shè)備，一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)的電力、煤礦及化工等行業(yè)都會(huì)選用翻車(chē)機(jī)作為卸車(chē)設(shè)備，要想利用翻車(chē)機(jī)設(shè)備更好的為使用行業(yè)服務(wù)進(jìn)而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)收益，相關(guān)的企業(yè)要對(duì)翻車(chē)機(jī)設(shè)備進(jìn)行正確的選型，本文通過(guò)對(duì)翻車(chē)機(jī)設(shè)備的種類(lèi)及不同種類(lèi)的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的描述，闡述了關(guān)于翻車(chē)機(jī)設(shè)備選型的相關(guān)知識(shí)。

關(guān)鍵詞：翻車(chē)機(jī)；設(shè)備選型；探討

翻車(chē)機(jī)設(shè)備利用設(shè)備內(nèi)部的控制系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)的翻卸，翻車(chē)機(jī)設(shè)備的內(nèi)部系統(tǒng)主要包括翻車(chē)機(jī)、遷車(chē)機(jī)、夾輪器等，這些組成部分共同努力，使翻車(chē)機(jī)設(shè)備更加有序的為使用的行業(yè)提供服務(wù)。

1翻車(chē)機(jī)設(shè)備的分類(lèi)與應(yīng)用

翻車(chē)機(jī)設(shè)備的分類(lèi)根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)產(chǎn)生不同的分類(lèi)情況：

1.1按照翻車(chē)節(jié)數(shù)進(jìn)行翻車(chē)機(jī)的分類(lèi)

翻車(chē)機(jī)按照翻車(chē)節(jié)數(shù)的不同可以分為單車(chē)翻車(chē)機(jī)、雙車(chē)翻車(chē)機(jī)、三車(chē)翻車(chē)機(jī)及多車(chē)翻車(chē)機(jī)，單車(chē)翻車(chē)機(jī)與雙車(chē)翻車(chē)機(jī)相同，大部分是被應(yīng)用到各類(lèi)發(fā)電廠(chǎng)及煤礦等地方的翻卸工作中，各個(gè)地域的發(fā)電廠(chǎng)及煤礦企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求再對(duì)單車(chē)或雙車(chē)翻車(chē)機(jī)進(jìn)行選擇，保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的最大化，相對(duì)的三車(chē)翻車(chē)機(jī)及多車(chē)翻車(chē)機(jī)因?yàn)橄到y(tǒng)的更加繁雜與完善，大部分是被應(yīng)用到港口內(nèi)車(chē)輛的翻卸工作，因?yàn)楦劭谲?chē)輛的翻卸工作相對(duì)對(duì)系統(tǒng)力度的要求比較高[1]。

1.2按照結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行翻車(chē)機(jī)的分類(lèi)

1.2.1?側(cè)傾式翻車(chē)機(jī)

側(cè)傾式翻車(chē)機(jī)的內(nèi)部組成有一個(gè)平臺(tái)及壓車(chē)機(jī)構(gòu)，該平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是平臺(tái)的偏心旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車(chē)輛被傳輸?shù)狡脚_(tái)上之后，翻車(chē)機(jī)利用內(nèi)部的壓車(chē)機(jī)構(gòu)壓住車(chē)輛，再利用平臺(tái)內(nèi)的偏心旋轉(zhuǎn)裝置把散貨轉(zhuǎn)運(yùn)到翻車(chē)機(jī)側(cè)面的漏斗當(dāng)中，與轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)相比，傾側(cè)式翻車(chē)機(jī)因內(nèi)部結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單而比較容易管理，同時(shí)內(nèi)部組成部件較少有利于后期使用中的維護(hù)工作，但是因?yàn)槠脚_(tái)的偏心旋轉(zhuǎn)作用，側(cè)傾式翻車(chē)機(jī)的功率比較大。

1.2.2?轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)

轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要若干個(gè)轉(zhuǎn)子組成，而支撐這些轉(zhuǎn)子的是系統(tǒng)內(nèi)部的支承滾輪，利用轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行輸送時(shí)，同樣是利用壓車(chē)機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行固定，使車(chē)輛與翻車(chē)機(jī)內(nèi)部的轉(zhuǎn)子共同旋轉(zhuǎn)，利用慣性把輸送的散貨翻卸到漏斗當(dāng)中，由于轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)的重量比較輕，所以在功率及功能消耗方面都比較小，轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)的高效率生產(chǎn)使其受到人們的廣泛使用[2]。

1.3按照系統(tǒng)的布置形式來(lái)進(jìn)行翻車(chē)機(jī)的分類(lèi)

1.3.1?貫通式布置形式

貫通式布置形式與折返式布置形式相比，設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，組成電路也不是特別復(fù)雜，為后期貫通式翻車(chē)機(jī)的維護(hù)與維修帶來(lái)極大的方便之處，另外貫通式布置形式操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率較高，但是貫通式的布置形式的鐵路配線(xiàn)相對(duì)較長(zhǎng)。

1.3.2?折返式布置形式

折返式與貫通式布置形式不同的是，雖然折返式布置形式的工作效率不高，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給翻車(chē)機(jī)的管理帶來(lái)極大的困難，但是僅僅有一點(diǎn)比貫通式布置形式更加適合應(yīng)用到各行各業(yè)的使用當(dāng)中，那就是折返式布置形式的戰(zhàn)線(xiàn)比較短。

2翻車(chē)機(jī)設(shè)備的選型

2.1結(jié)構(gòu)形式選型

按照翻車(chē)機(jī)的受力情況來(lái)看，不同的翻車(chē)機(jī)結(jié)構(gòu)形式有不同的受力優(yōu)缺點(diǎn)，按受力情況的不同，相對(duì)來(lái)說(shuō)“O”形翻車(chē)機(jī)的使用機(jī)能要比“C”形翻車(chē)機(jī)的機(jī)能更加優(yōu)秀更加高效，但是由于“O”形翻車(chē)機(jī)的結(jié)構(gòu)的局限性，調(diào)車(chē)機(jī)的側(cè)壁不能順利的通過(guò)“O”形翻車(chē)機(jī)，所以翻車(chē)機(jī)內(nèi)調(diào)車(chē)機(jī)的工作被分為兩個(gè)部分，第一部分是把重車(chē)推送到翻車(chē)機(jī)內(nèi)部，這一部分的工作主要依靠翻車(chē)機(jī)的重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)來(lái)完成的，另一部分是把空車(chē)在翻車(chē)機(jī)內(nèi)運(yùn)送出來(lái)，輸送到遷車(chē)臺(tái)內(nèi)部，這一部分是靠翻車(chē)機(jī)內(nèi)部的拉扯機(jī)結(jié)構(gòu)來(lái)完成的，這兩個(gè)部分的安全運(yùn)行為翻車(chē)機(jī)順利完成工作提供了基本的保障，與“O”形翻車(chē)機(jī)不同的是，“C”形翻車(chē)機(jī)可以讓調(diào)車(chē)機(jī)的側(cè)壁順利通過(guò)，所以“C”形翻車(chē)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，只需要按照要求配置一個(gè)撥車(chē)機(jī)就可以，綜上可以看得出，“C”形翻車(chē)機(jī)比“O”形翻車(chē)機(jī)更加方便，“C”形翻車(chē)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，更加符合翻車(chē)機(jī)的應(yīng)用要求[3]。

2.2布置形式選型

貫通式翻車(chē)機(jī)設(shè)備系統(tǒng)要比折返式翻車(chē)機(jī)設(shè)備系統(tǒng)工作效率要高很多，卸車(chē)效率也比折返式翻車(chē)機(jī)的效率高，但是貫通式翻車(chē)機(jī)對(duì)使用場(chǎng)地的要求極高，受到使用場(chǎng)地的限制，大部分的行業(yè)在對(duì)翻車(chē)機(jī)進(jìn)行選擇時(shí)，只能相對(duì)選擇工作效率較低的折返式翻車(chē)機(jī)，像我國(guó)大部分的大型發(fā)電廠(chǎng)因?qū)嶋H條件的局限性，只能選擇“C”形單車(chē)翻車(chē)機(jī)，而且因?yàn)槭褂脠?chǎng)地較小，只能選用折返式系統(tǒng)布置形式。

2.3翻車(chē)機(jī)出力選擇

在對(duì)翻車(chē)機(jī)設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行選擇時(shí)，因?yàn)榉?chē)機(jī)系統(tǒng)的綜合能力不只是受到翻車(chē)機(jī)翻卸效率的影響，同時(shí)也會(huì)受到車(chē)輛入線(xiàn)時(shí)間及接回空車(chē)的時(shí)間影響，另外還有工作人員的休息時(shí)間及在對(duì)翻車(chē)機(jī)進(jìn)行基本的維護(hù)與維修時(shí)產(chǎn)生的成本投入，根據(jù)各種情況的綜合考慮，相關(guān)的工作人員認(rèn)為貫通式翻車(chē)機(jī)更加符合整個(gè)布置形式，因?yàn)樨炌ㄊ椒?chē)機(jī)的設(shè)計(jì)更加合理同時(shí)采用貫通式翻車(chē)機(jī)還可以為企業(yè)減少場(chǎng)地的使用面積[4]。

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的翻車(chē)機(jī)設(shè)備選型的規(guī)范要求來(lái)計(jì)算，一般車(chē)輛的載重為54t，一般翻車(chē)機(jī)的最大綜合出力是每小時(shí)22輛，按照這樣的情況計(jì)算的話(huà)，單車(chē)翻車(chē)機(jī)的日工作量最大為13068t，所以根據(jù)翻車(chē)機(jī)綜合出力的分析來(lái)看，相關(guān)的企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況來(lái)選擇使用的翻車(chē)機(jī)的類(lèi)型及使用數(shù)量。

3結(jié)束語(yǔ)

翻車(chē)機(jī)設(shè)備系統(tǒng)工藝的布置方案的選擇，不僅僅是按照翻車(chē)機(jī)的設(shè)備系統(tǒng)功能是否達(dá)到卸車(chē)系統(tǒng)的要求，同時(shí)也要注意使用的場(chǎng)地及其他實(shí)際情況的限制，根據(jù)各方面條件進(jìn)行綜合的考慮，選擇一個(gè)正確的布置方案對(duì)翻車(chē)機(jī)設(shè)備的選型有極大的影響，不管是“O”形翻車(chē)機(jī)還是“C”形翻車(chē)機(jī)，在對(duì)翻車(chē)機(jī)設(shè)備進(jìn)行選型時(shí)要全面考慮行業(yè)對(duì)翻車(chē)機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]張凡華.翻車(chē)機(jī)設(shè)備選型分析[J].華電技術(shù),2008(06):57-60.

[2]祁輝,劉煥利,周立兵,孫海斌.基于翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)設(shè)備選型的研究和分析[J].機(jī)械,2010(04):30-32+50.

[3]王秀云.翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)設(shè)備選型淺析[J].露天采礦技術(shù),2012(01):56-58.

[4]郭計(jì)云.采區(qū)運(yùn)輸巷帶式輸送機(jī)設(shè)備選型探討[J].山西科技,2014(01):126-127.