楊秋明

（宿遷學(xué)院，江蘇 宿遷 223800）

1 引言

現(xiàn)代物流業(yè)作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，在我國受到了廣泛的重視。隨著經(jīng)濟(jì)全球化日趨深入發(fā)展，我國出現(xiàn)了大量的中小型物流企業(yè)，推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的，成為物流業(yè)中一支不可忽視的力量。然而，與大型物流企業(yè)相比，中小型物流企業(yè)規(guī)模較小，實(shí)力較弱，以提供傳統(tǒng)服務(wù)為主，缺乏個(gè)性化服務(wù)以及創(chuàng)新服務(wù)，企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，制約了企業(yè)的發(fā)展。目前，我國大多數(shù)中小型物流企業(yè)不愿創(chuàng)新，即使開展創(chuàng)新也僅僅是依賴于企業(yè)內(nèi)部，采取封閉式創(chuàng)新方式，這在很大程度上導(dǎo)致中小物流企業(yè)服務(wù)水平不高，無法滿足客戶的個(gè)性化需求，抑制了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在當(dāng)前新的形勢(shì)下，中小物流企業(yè)亟需改變創(chuàng)新模式，突破企業(yè)創(chuàng)新邊界，提升自身的創(chuàng)新能力，獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

2 開放式創(chuàng)新對(duì)中小物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力的影響

哈佛商學(xué)院教授亨利·切薩布魯夫（HenryW.Chesbrough）2003 年在其專著《開放式創(chuàng)新：從技術(shù)創(chuàng)新中獲利的新規(guī)則》中系統(tǒng)地提出開放式創(chuàng)新的概念，并認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該善用外部的知識(shí)與創(chuàng)新，結(jié)合內(nèi)部的資源與市場(chǎng)途徑，促進(jìn)新技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)造出更高的價(jià)值。其核心理念在于，有價(jià)值的創(chuàng)意可以從公司的外部和內(nèi)部同時(shí)獲得，其商業(yè)化路徑可以從公司內(nèi)部進(jìn)行，也可以從公司外部進(jìn)行。此外，Henkel（2006）認(rèn)為開放式創(chuàng)新是將組織內(nèi)部所積累的創(chuàng)意向外部進(jìn)行展示；West J與Gal lagher S（2006）認(rèn)為開放式創(chuàng)新范式不僅包括多主體協(xié)作創(chuàng)新，還包括整體的創(chuàng)新管理策略；Chesbrough 和Apple yard（2007）認(rèn)為開放式創(chuàng)新是以創(chuàng)新為目的的知識(shí)匯集。這些理論促使開放式創(chuàng)新在科學(xué)研究上的受關(guān)注度持續(xù)增加，成為近十年來創(chuàng)新管理領(lǐng)域最為重要的創(chuàng)新理念之一。很多企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐都表明，借助不斷進(jìn)步的科學(xué)技術(shù)，開放式創(chuàng)新能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來超預(yù)期的回報(bào)。在創(chuàng)新能力成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代背景下，我國中小物流企業(yè)亟需突破創(chuàng)新瓶頸，打破企業(yè)邊界，提升創(chuàng)新能力，開放式創(chuàng)新范式對(duì)中小物流企業(yè)創(chuàng)新研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

中小物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力是中小物流企業(yè)有效整合與組織各種資源，開發(fā)新服務(wù)，為企業(yè)提供價(jià)值增值的綜合能力。在開放式創(chuàng)新環(huán)境下，中小物流企業(yè)通過在長(zhǎng)期定位、資源整合、研究與開發(fā)流程等環(huán)節(jié)形成自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)的創(chuàng)新選擇與定位、創(chuàng)新運(yùn)行、創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)以及資源整合的能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自主創(chuàng)新過程。

開放式創(chuàng)新強(qiáng)調(diào)對(duì)資源的靈活運(yùn)用以及重新配置企業(yè)的創(chuàng)新流程，通過開放式協(xié)調(diào)使企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中小物流企業(yè)從顧客、服務(wù)提供商、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、高校與科研機(jī)構(gòu)以及政府處獲取創(chuàng)意來源和各種有效資源，借助開放的市場(chǎng)加快企業(yè)創(chuàng)新進(jìn)程，提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。因此，本文從資源獲取的角度構(gòu)建了開放式創(chuàng)新對(duì)中小物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力的影響模型，如圖1 所示。

圖1 開放式創(chuàng)新對(duì)中小物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力的影響模型

首先，中小物流企業(yè)創(chuàng)新主體會(huì)直接影響到企業(yè)獲取創(chuàng)新資源的種類，從而對(duì)自主創(chuàng)新能力產(chǎn)生不同的影響。中小物流企業(yè)創(chuàng)新主體主要有：顧客、服務(wù)提供商、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、高校與科研機(jī)構(gòu)、制造企業(yè)以及政府。

中小物流企業(yè)大多數(shù)服務(wù)思想來源于顧客提出的創(chuàng)意，顧客是市場(chǎng)需求的主體，與用戶密切接觸有利于準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，了解客戶的需求，與顧客互動(dòng)，進(jìn)而能夠開發(fā)出符合客戶與市場(chǎng)需求的新服務(wù)；服務(wù)提供商在創(chuàng)新所需材料方面具有與企業(yè)互補(bǔ)的知識(shí)和能力，通過在服務(wù)開發(fā)的早期階段的介入，可以提供供應(yīng)鏈的解決方案以及價(jià)值增值服務(wù)，改善創(chuàng)新服務(wù)的開發(fā)模式；競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以讓企業(yè)了解其技術(shù)水平，有利于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定。同時(shí)，同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者之間開展技術(shù)合作，企業(yè)可以在專注于自己核心能力的基礎(chǔ)上，結(jié)合伙伴企業(yè)的能力擴(kuò)展服務(wù)功能，形成技術(shù)組合優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮創(chuàng)新資源的協(xié)同效應(yīng)；高校與科研機(jī)構(gòu)是領(lǐng)先技術(shù)的源頭和生長(zhǎng)點(diǎn)，其不僅可以讓中小物流企業(yè)獲取最新的知識(shí)，而且由于高校與科研機(jī)構(gòu)不是企業(yè)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)分享方面存在的沖突比較??；成功的創(chuàng)新需要領(lǐng)先的技術(shù)資源，但互補(bǔ)資產(chǎn)也不可或缺，中小物流企業(yè)的不足可以通過與制造企業(yè)協(xié)作的途徑來彌補(bǔ)，以促進(jìn)企業(yè)提升服務(wù)創(chuàng)新能力；政府的主體推動(dòng)作用相對(duì)宏觀，主要是建立大型產(chǎn)業(yè)集群，并通過優(yōu)惠政策，促使其中各個(gè)企業(yè)或相關(guān)利益體更傾向于采取開放式創(chuàng)新來建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

其次，中小物流企業(yè)與多方主體協(xié)作，可以從外部獲取相關(guān)的市場(chǎng)需求信息、競(jìng)爭(zhēng)信息、服務(wù)信息、技術(shù)資源、營銷能力以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策等相關(guān)資源，通過將內(nèi)外部創(chuàng)新資源進(jìn)行整合，有效彌補(bǔ)企業(yè)自身資源和能力的不足，形成中小物流企業(yè)的各種創(chuàng)新能力。

最后，創(chuàng)新資源的獲取提高了各維度的創(chuàng)新能力，進(jìn)而提升了中小物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。資源是能力的基礎(chǔ)，因此企業(yè)在發(fā)展過程中獲取的資源必然對(duì)能力的演變產(chǎn)生影響，構(gòu)建能力必然要求企業(yè)獲取有價(jià)值的資源。中小物流企業(yè)在不斷獲取市場(chǎng)需求、技術(shù)以及競(jìng)爭(zhēng)等方面信息的過程中，能夠明確企業(yè)自主創(chuàng)新的方向，選擇適合的創(chuàng)新項(xiàng)目，制定適宜的創(chuàng)新戰(zhàn)略，形成中小物流企業(yè)的創(chuàng)新選擇與定位能力；借助開放的市場(chǎng)力量，獲取先進(jìn)技術(shù)以及創(chuàng)新人才等有效資源，形成中小物流企業(yè)的創(chuàng)新運(yùn)行能力；借助制造企業(yè)的互補(bǔ)資源，物流企業(yè)能加快新服務(wù)轉(zhuǎn)化的速度，提高創(chuàng)新效率，形成中小物流企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)能力；在整合企業(yè)內(nèi)外部創(chuàng)新資源的過程中，形成中小物流企業(yè)的資源整合能力。因此，中小物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力是一個(gè)由多個(gè)能力維度構(gòu)成的復(fù)雜體系，企業(yè)不斷地從外部獲取關(guān)鍵創(chuàng)新資源，提升了各個(gè)維度的創(chuàng)新能力，進(jìn)而增強(qiáng)了企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

3 影響中小物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力的關(guān)鍵因素

中小物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力在關(guān)鍵因素的驅(qū)動(dòng)下能夠迅速提升，本文在借鑒國內(nèi)外對(duì)物流企業(yè)創(chuàng)新影響因素的相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，對(duì)我國中小物流企業(yè)自主創(chuàng)新情況展開調(diào)查，最終選擇以下因素作為影響中小物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力的關(guān)鍵因素。

3.1 企業(yè)家精神

企業(yè)家是中小物流企業(yè)開展創(chuàng)新的原始推動(dòng)者，是提升企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效的決策者和指揮者，其創(chuàng)新偏好直接影響了中小物流企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)，決定了企業(yè)的創(chuàng)新方向、創(chuàng)新范圍以及創(chuàng)新路徑。由于中小物流企業(yè)規(guī)模比較小，機(jī)制相對(duì)比較靈活，企業(yè)開展自主創(chuàng)新的核心就體現(xiàn)在企業(yè)家身上。思維活躍的企業(yè)家會(huì)不斷發(fā)現(xiàn)與利用市場(chǎng)信息，捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)，借助新技術(shù)，及時(shí)對(duì)企業(yè)的組織系統(tǒng)進(jìn)行變革與動(dòng)態(tài)性調(diào)整，并開展創(chuàng)新活動(dòng)，推動(dòng)中小物流企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新與外部創(chuàng)新深度耦合，同時(shí)通過親自參與企業(yè)創(chuàng)新過程，發(fā)揮企業(yè)家創(chuàng)新主導(dǎo)作用，增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促使企業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。

3.2 中小物流企業(yè)創(chuàng)新投入

中小物流企業(yè)要想順利實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新過程，需要擁有必要的物質(zhì)資源、人力資源以及外部創(chuàng)新資源。與大型物流企業(yè)相比，通常中小物流企業(yè)規(guī)模小，資金不足，普遍缺乏獲取創(chuàng)新資源的能力，進(jìn)而致使企業(yè)無法主動(dòng)地開展自主創(chuàng)新活動(dòng)。在調(diào)研的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)雖然開展了創(chuàng)新活動(dòng)，卻缺乏對(duì)企業(yè)創(chuàng)新的定義與長(zhǎng)期定位，開展研發(fā)活動(dòng)的效率低下，對(duì)創(chuàng)新的專利保護(hù)缺失，創(chuàng)新的氛圍不夠濃厚，激勵(lì)機(jī)制不完善，這都導(dǎo)致了企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效不高，正向影響了企業(yè)創(chuàng)新能力的提升。因此，中小物流企業(yè)需要進(jìn)行創(chuàng)新投入，充分利用并獲取有效的創(chuàng)新資源，提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

3.3 企業(yè)戰(zhàn)略與管理能力

中小物流企業(yè)自主創(chuàng)新是在企業(yè)戰(zhàn)略引導(dǎo)下的一系列行為，企業(yè)的戰(zhàn)略直接決定了創(chuàng)新活動(dòng)的總體規(guī)劃和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，中小物流企業(yè)必須從企業(yè)戰(zhàn)略的高度對(duì)創(chuàng)新活動(dòng)進(jìn)行合理規(guī)劃，堅(jiān)持以顧客需求為導(dǎo)向，為顧客提供價(jià)值增值服務(wù)。

企業(yè)的管理能力是保證企業(yè)績(jī)效的綜合能力，它是中小物流企業(yè)開展創(chuàng)新活動(dòng)、取得創(chuàng)新成功的基礎(chǔ)。中小物流企業(yè)由于規(guī)模比較小，在組織結(jié)構(gòu)的選取上比較單一，權(quán)責(zé)清晰，有利于企業(yè)整合內(nèi)外部創(chuàng)新資源進(jìn)行自主創(chuàng)新，但也造成了企業(yè)各個(gè)部門之間協(xié)調(diào)性較差，因此，中小物流企業(yè)應(yīng)通過企業(yè)硬件投資、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、運(yùn)作流程、員工培養(yǎng)等方面提高企業(yè)的管理能力，進(jìn)而提升中小物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

3.4 產(chǎn)業(yè)激勵(lì)政策

中小物流企業(yè)的發(fā)展離不開政府政策的支持，一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策可以促使企業(yè)開展創(chuàng)新活動(dòng)，也可能抑制企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)，企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升受到產(chǎn)業(yè)政策的影響。政府通過頒布產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)中小物流企業(yè)選擇自主創(chuàng)新的方向、規(guī)范企業(yè)自主創(chuàng)新行為、推廣企業(yè)的創(chuàng)新成果，從資金、稅收以及管理上支持企業(yè)開展創(chuàng)新活動(dòng)。目前，我國針對(duì)中小物流企業(yè)已經(jīng)推出了一系列的優(yōu)惠政策，在很大程度上促進(jìn)了中小物流企業(yè)創(chuàng)新能力與創(chuàng)新效益的提升。

3.5 產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新

在開放式創(chuàng)新范式下，高校和科研機(jī)構(gòu)是企業(yè)獲取外部資源的一個(gè)創(chuàng)新主體，通過產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新，中小物流企業(yè)可以與高校和科研機(jī)構(gòu)在技術(shù)與人才方面形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并充分利用該外部資源，提高企業(yè)科技人員的素質(zhì)以及科技成果轉(zhuǎn)化率，進(jìn)而推動(dòng)中小物流企業(yè)自主創(chuàng)新的高質(zhì)量發(fā)展。目前，我國大部分中小物流企業(yè)缺少進(jìn)行自主創(chuàng)新的有效資源，很難獨(dú)立研究開發(fā)重大項(xiàng)目，也無力承擔(dān)創(chuàng)新失敗所帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)，因此，中小物流企業(yè)通過與高校和科研機(jī)構(gòu)實(shí)施產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新，有利于企業(yè)降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提高創(chuàng)新績(jī)效，促進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新活動(dòng)順利開展。

3.6 跨組織協(xié)作創(chuàng)新

隨著服務(wù)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，創(chuàng)新對(duì)中小物流企業(yè)的生存發(fā)展顯得尤為重要，也對(duì)企業(yè)的服務(wù)提出更高要求，中小物流企業(yè)與上下游企業(yè)實(shí)施跨組織協(xié)作創(chuàng)新，打破企業(yè)創(chuàng)新邊界，實(shí)現(xiàn)開放式創(chuàng)新，成為企業(yè)自主創(chuàng)新與獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力源泉。中小物流企業(yè)由于自身資源與能力的不足，完全依靠自己的力量難以高效地實(shí)施自主創(chuàng)新，因此，通過與上下游企業(yè)協(xié)作，讓其他企業(yè)參與到企業(yè)創(chuàng)新中，能夠使得中小物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間共享信息，進(jìn)行有效的知識(shí)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)資源與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)出。

4 提升中小物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力的路徑選擇

隨著經(jīng)濟(jì)全球化日趨深入發(fā)展，國外頂尖物流企業(yè)紛紛涌入中國，給我國本土物流企業(yè)尤其是中小物流企業(yè)帶來了極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，因此，要想在物流市場(chǎng)上占有一席之地，中小物流企業(yè)需要加快自主創(chuàng)新的步伐，利用開放式創(chuàng)新方式，培育自有的物流技術(shù)，開發(fā)新服務(wù)，形成企業(yè)的核心能力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展。

4.1 培育企業(yè)家精神，發(fā)揮企業(yè)家創(chuàng)新主導(dǎo)作用

企業(yè)家作為企業(yè)的決策者，是企業(yè)開展創(chuàng)新活動(dòng)的重要推動(dòng)力量，而企業(yè)家精神則是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。中小物流企業(yè)要提升自身的創(chuàng)新能力，首先需要培育企業(yè)家精神，充分發(fā)揮企業(yè)家的創(chuàng)新主導(dǎo)作用。首先，構(gòu)建中小物流企業(yè)家培訓(xùn)系統(tǒng)，培養(yǎng)企業(yè)家的創(chuàng)新意識(shí)，增強(qiáng)個(gè)人的創(chuàng)新能力，培育企業(yè)家創(chuàng)新精神、冒險(xiǎn)精神以及社會(huì)責(zé)任感。其次，在中小物流企業(yè)內(nèi)部逐步完善企業(yè)家的激勵(lì)機(jī)制，肯定企業(yè)家的地位，促使企業(yè)家個(gè)人目標(biāo)與企業(yè)目標(biāo)保持一致，并鼓勵(lì)企業(yè)家不斷追求個(gè)人價(jià)值，激發(fā)企業(yè)家的創(chuàng)新熱情，發(fā)揮企業(yè)家在企業(yè)創(chuàng)新中的主導(dǎo)作用，提升中小物流企業(yè)的自主創(chuàng)新水平。

4.2 變被動(dòng)為主動(dòng)，加大企業(yè)創(chuàng)新投入

由于中小物流企業(yè)規(guī)模小、資源缺乏，企業(yè)往往是被動(dòng)地開展創(chuàng)新活動(dòng)，創(chuàng)新績(jī)效不高。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，中小物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要在自主創(chuàng)新的過程中，變被動(dòng)為主動(dòng)，加大企業(yè)的創(chuàng)新投入。具體來說，一是在企業(yè)內(nèi)部建設(shè)創(chuàng)新型文化，鼓勵(lì)員工創(chuàng)新，形成濃厚的創(chuàng)新氛圍；二是根據(jù)企業(yè)自身的需求，加大研發(fā)的投入，建立具有企業(yè)特色的研發(fā)機(jī)構(gòu)，高效推進(jìn)企業(yè)研發(fā)活動(dòng)；三是建立企業(yè)創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，通過采用多元化的激勵(lì)手段給予員工創(chuàng)新支持，提高員工創(chuàng)新的積極性，培育自己的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)；四是企業(yè)管理層要不斷更新管理理念，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，并加強(qiáng)與員工的溝通，提升中小物流企業(yè)的管理能力。

4.3 多方主體參與，開放企業(yè)創(chuàng)新邊界

隨著技術(shù)變革的加快與經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，物流企業(yè)越來越需要強(qiáng)大的創(chuàng)新能力來支撐企業(yè)的發(fā)展，而中小物流企業(yè)在創(chuàng)新資源與創(chuàng)新投入方面都存在明顯不足，這就更需要打破企業(yè)邊界，利用多方主體參與來彌補(bǔ)自身不足，變封閉式創(chuàng)新為開放式創(chuàng)新，從外部獲取資源加快自主創(chuàng)新。具體而言，一是中小物流企業(yè)可以借助顧客與服務(wù)提供商的參與，從顧客、服務(wù)提供商處獲取創(chuàng)意來源，將不同主體的創(chuàng)意進(jìn)行篩選，確定企業(yè)自主創(chuàng)新的基本思路，根據(jù)顧客的需求向個(gè)性化服務(wù)與增值服務(wù)延伸。二是加強(qiáng)與高校和科研機(jī)構(gòu)的合作，深入推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新。中小物流企業(yè)從自身需求入手，高校從學(xué)生就業(yè)入手，科研機(jī)構(gòu)從了解企業(yè)真實(shí)經(jīng)營狀況入手，三方尋求恰當(dāng)?shù)钠鹾宵c(diǎn)，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展，推進(jìn)中小物流企業(yè)創(chuàng)建新型產(chǎn)學(xué)研服務(wù)模式。三是與上下游企業(yè)合作，實(shí)施跨組織協(xié)作創(chuàng)新。中小物流企業(yè)通過與制造企業(yè)等建立合作伙伴關(guān)系，使上下游企業(yè)參與到企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨組織信息共享與知識(shí)轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)中小物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

4.4 借助互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下，越來越多的物流企業(yè)開始運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，形成“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的方式，但它不是簡(jiǎn)單地創(chuàng)建一個(gè)網(wǎng)站或開發(fā)一項(xiàng)應(yīng)用軟件，而是要求企業(yè)能夠借助互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整合各方資源，開發(fā)新的物流模式，增加個(gè)性化服務(wù)與增值服務(wù)，改善企業(yè)服務(wù)水平，推動(dòng)企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新，進(jìn)而提高企業(yè)創(chuàng)新成功的概率。目前大多數(shù)中小物流企業(yè)其物流設(shè)施比較落后，信息化程度比較低，通過將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等互聯(lián)網(wǎng)基因融入到中小物流企業(yè)領(lǐng)域，構(gòu)建自己的云服務(wù)平臺(tái)，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與企業(yè)物流資源融合，推行物流信息化與智能化，進(jìn)而通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)，改變中小物流企業(yè)的物流運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新。

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