李小強 王宏斌

摘 要：在車削多線螺紋和多頭蝸桿的教學(xué)中，從刀具角度到刀具強度，從粗車到半精車和精車，如何正確選擇刀具角度，保證刀具的強度、加工的精度和表面粗糙度，解決車削步驟地協(xié)調(diào)，是我們在教學(xué)中著重處理好的關(guān)鍵問題，以達(dá)到良好的教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：多線螺紋;多頭蝸桿;車削;注意問題

在機械加工中常會遇到多線螺紋和多頭蝸桿的車削，沿兩條或兩條以上在軸向等距分布的螺旋線所組成的螺紋和蝸桿稱為多線螺紋或多頭蝸桿。多線螺紋和多頭蝸桿是教學(xué)大綱中的重要教學(xué)內(nèi)容，下面就多線螺紋和多頭蝸桿在教學(xué)中應(yīng)注意的兩個問題談一下自己的看法。

1 正確處理好刀具角度與刀具強度的關(guān)系

我們知道由于多線螺紋和多頭蝸桿的導(dǎo)程較大，在車削時受螺旋線的影響，其切削平面和基面的位置發(fā)生變化，使車刀工作時的前角和后角與所刃磨的前角和后角的數(shù)值不同，而變化的程度決定與所加工導(dǎo)程升角的大小，所以正確的選擇螺旋升角就顯得尤為重要。我們在教學(xué)中根據(jù)所車削的“多線”和“多頭”導(dǎo)程的要求，準(zhǔn)確的計算出螺旋升角的大小。在刃磨時做到心中有數(shù)，保證刃磨角度的正確，避免螺旋升角刃磨過大，使刀具強度降低，車削時螺紋側(cè)面容易產(chǎn)生振紋。那么，螺旋升角刃磨的過小，車削時順刀后面與工件側(cè)面產(chǎn)生摩擦，造成切削無法進行，如果不及時排除，可能發(fā)生工件，刀具的位移造成“扎刀”。所以合理的選擇螺旋升角是保證刀具強度順利車削的重要一環(huán)。前角是刀具的重要角度。我們在教學(xué)中根據(jù)加工的要求讓學(xué)生計算出刀頭寬度，選擇好刀頭寬度的最佳尺寸，刀頭過寬，粗車后精車余量過小影響加工精度，刀頭刃磨過窄影響刀具的強度和車削的效率。對前角的選擇應(yīng)在保證鐵屑能夠順利地排出，不影響牙形角度的前提下，粗車選擇10°～ 15°前角，而精車時為了保證牙形的正確一般選擇5°～ 8°不超過10°的前角。我們在教學(xué)中注意到車刀的縱向前角過大時，除了造成牙形變化較大，同時減弱了刀具的強度，更容易造成“扎刀”折斷刀具。所以說在刀具刃磨時選擇好螺旋升角，前角和刀頭寬度，抓住刀具的主要技術(shù)要求，同時必須考慮刀具的強度和耐用度，正確的處理好刀具的幾何角度與刀具強度的關(guān)系是保證多線螺紋和多頭蝸桿順利車削的先決條件。

2 正確處理粗車與半精車、精車的關(guān)系

多線螺紋和多頭蝸桿的教學(xué)是在學(xué)生已經(jīng)掌握梯形螺紋和蝸桿的基本車削的基礎(chǔ)上進行的。對于基本的加工方法已經(jīng)了解，如：“一裝、二掛、三調(diào)、四查”等就不多敘述了。下面就以小滑板分線車多線螺紋和多頭蝸桿談一下粗車和半精車、精車的關(guān)系。雖然粗車的目的是盡快車去多余的余量。但粗車是車削中最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。要保證粗車的順利進行就要注意兩個問題：

①要在粗車時注意防止“扎刀”。我們在教學(xué)中從刀具角度入手，粗車時采用“直進法”和“左右趕刀法”以減小切削變形，使刀具從三刃吃到改變?yōu)閱稳谢螂p刃吃刀，合理的使用進給量，讓鐵屑能順利的排出。防止了刀具和工件的“位移”，排除了粗車時產(chǎn)生的“扎刀” 現(xiàn)象。

②基本分線保證半精車和精車時的余量。

基本分線要保證小滑板的導(dǎo)軌與車床導(dǎo)軌，手動小滑板的誤差不超過0.02/100㎜（用百分表校平行小滑板），小滑板的刻度處于“0”位對齊，同時要確定中滑板的進刀深度。我們在教學(xué)中首先根據(jù)要求選擇好刀尖寬度，計算出小滑板從“0”位的趕刀量，然后進行第一條螺旋線的垂直中心對刀，即兩個副刀刃與兩側(cè)面的間隙基本一樣， 這時小滑板刻度回“0”位，然后向前進一個螺距，進行第二條螺旋線的粗車，這時中滑板的深度和小滑板的左右趕刀量與第一條螺旋線相同，同時注意觀察兩條槽的寬度和牙頂寬度是否均勻，保證兩條槽寬和牙頂寬度基本一致，要保證基本分線后有足夠的精車余量。

半精車要準(zhǔn)確分線，同時糾正粗車時產(chǎn)生的分線誤差。準(zhǔn)確分線要注意手柄的位置，旋轉(zhuǎn)方向和牙形側(cè)面的車削順序，具體的方法就是做好“三定”：①定面，確定牙形側(cè)面的車削順序。②定深度，確定中滑板的吃刀深度。③定刻度，定小滑板的刻度位置。半精車時要以粗車中較窄的牙頂面為基準(zhǔn)做面的車削。見光第一面后同時達(dá)到要求深度。這時小滑板刻度回“零”位，轉(zhuǎn)動小滑板向前走一個螺距，然后采用“直進法”逐步車到深度要求，這時第一面和第二個面為一個整螺距。在進行第三面的車削，車刀是向后移動，注意小滑板的間隙，見光第三面時就可以測量這條螺旋線的中徑尺寸，保證給精車留有0.2mm左右的余量，小滑板刻度回“0”位，小滑板向后移動一個螺距，再用“直進法”逐步達(dá)到深度要求，這時第三面和第四面為一個整螺距。這種方法減少了小滑板左右趕刀的次數(shù)，使學(xué)生容易掌握，同時給精車提供了準(zhǔn)確的分線和適量的精車余量及較好的表面粗糙度。半精車要做到準(zhǔn)確分線就必須做好“三定”的要求，按程序和步驟進行嚴(yán)格控制。

精車是保證精度和表面粗糙度的關(guān)鍵，要格外的細(xì)心，要掌握好“三定”的車削方法，遵循“多次循環(huán)分線”，“依次逐面車削”的原則消除分線，刀具磨損等誤差。采用低速薄屑，充分冷卻的車削和及時，準(zhǔn)確測量的方法，保證加工的精度和表面粗糙度的要求。

多線螺紋和多頭蝸桿的車削，主要解決分線方法和車削步驟的協(xié)調(diào)問題，而車削步驟的協(xié)調(diào)就是如何處理好粗車和半精車、精車的關(guān)系。所以說如何處理好粗車和半精車、精車的關(guān)系是多線螺紋和多頭蝸桿車削步驟協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。

我們在教學(xué)中著重處理好了以上兩個關(guān)系，使學(xué)生能順利掌握多線螺紋和多頭蝸桿的車削，這種教學(xué)方法，同學(xué)們反映簡便易懂、思路清晰、重點突出、便于掌握，能較好的保證分線精度和表面粗糙度的要求，取得了較好的教學(xué)效果。

參考文獻：

[1]高級車工技能訓(xùn)練[M].中國勞動社會保障出版社，1998.

[2]趙軍錄主編.普通車工實訓(xùn)指導(dǎo)[M].西北大學(xué)出版社，2006.