張晨明　徐國營

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和城市建設(shè)步伐的加快，城市軌道交通這一現(xiàn)代社會城市人群出行方式正以一種前所未有的高速度在全國范圍內(nèi)推廣，并逐漸成為城市人口工作、生活中不可或缺的一個重要組成部分。城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行是否安全可靠，直接影響著城市人民的生活質(zhì)量乃至人身安全。文章圍繞城市軌道交通行車調(diào)度中人員因素和系統(tǒng)設(shè)備因素對行車調(diào)度安全的影響進(jìn)行討論，闡述了城市軌道交通行車調(diào)度的人機(jī)特性，分析了人為因素對城市軌道交通行車調(diào)度安全的影響，最后提出了針對性的預(yù)防改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；行車調(diào)度系統(tǒng)；人機(jī)風(fēng)險

引言

隨著城市建設(shè)水平和人口規(guī)模的不斷增加，城市交通擁擠現(xiàn)象日益突出，交通問題已經(jīng)成為影響城市人們生活，制約城市建設(shè)發(fā)展的重要瓶頸。城市迫切需要一種便捷的城市交通系統(tǒng)來緩解起城市人口出行壓力。城市軌道交通系統(tǒng)以其方便快捷、高效環(huán)保的特點(diǎn)受到城市管理者的好評，在世界各國獲得廣泛應(yīng)用。我國城市軌道交通系統(tǒng)起源于上世紀(jì)80年代。近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的提高，國內(nèi)許多大中城市都開始了城市軌道交通設(shè)施項目建設(shè)。城市軌道交通設(shè)施迅速在全國各地鋪開。由于其車速快、載客多、受自然天氣干擾較小等特點(diǎn)，迅速成為了城市人群的主要出行方式之一。城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀況和城市人群生活、工作緊密聯(lián)系到一起。運(yùn)行速度高和客運(yùn)量大既是城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，也提高了城市軌道交通系統(tǒng)的安全風(fēng)險。一旦發(fā)生安全事故，就會引發(fā)交通堵塞問題，給人們的生活、工作帶來負(fù)面影響。嚴(yán)重時甚至?xí){到人們的生命財產(chǎn)安全，破壞社會的和諧穩(wěn)定。加強(qiáng)城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險分析、防范，提高城市軌道交通行車調(diào)度保障水平，對于保證城市軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)行，保護(hù)人們出行安全，維護(hù)社會秩序安定和諧，推動我國城市交通事業(yè)健康發(fā)展具有十分重要的積極意義。

1 城市軌道交通行車調(diào)度人機(jī)特性風(fēng)險分析

1.1 行車調(diào)度設(shè)備層面的特性分析

城市軌道交通系統(tǒng)非常復(fù)雜，行車調(diào)度系統(tǒng)更是綜合應(yīng)用了計算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信和信息技術(shù)等許多現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)。這些現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，極大地增強(qiáng)了城市軌道交通行車調(diào)度的工作效率，也賦予了城市軌道交通行車調(diào)度設(shè)備的獨(dú)特性質(zhì)。

（1）調(diào)度設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)自動化程度高。為滿足城市軌道交通調(diào)度繁重復(fù)雜的工作要求，在先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的支持下，當(dāng)代城市軌道交通行車調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)在相當(dāng)水平的高度上實(shí)現(xiàn)了自動化管理運(yùn)行，操作人員一般只需負(fù)責(zé)監(jiān)督行車調(diào)度管理是否處于正常狀態(tài)，只有當(dāng)系統(tǒng)遇到無法通過自身調(diào)整予以解決的問題時才會干涉，從而使得工作效率大幅提高，工作強(qiáng)度顯著下降。

（2）行車調(diào)度工作內(nèi)容異常復(fù)雜。城市軌道交通行車調(diào)度涉及到軌道交通運(yùn)行過程中的方方面面，處理信息量規(guī)模十分龐大，同時，高科技設(shè)備的使用，在提高工作效率和精度的同時，也對調(diào)度工作技術(shù)水平有著極高的要求，人機(jī)之間、各分系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)互動頻繁，相互間的影響作用明顯。

（3）調(diào)度系統(tǒng)設(shè)置有大量安全防御裝置。由于城市軌道交通具有極高的安全要求，為切實(shí)保障系統(tǒng)運(yùn)行安全，降低因為設(shè)備、人員等因素造成的安全事故發(fā)生幾率，調(diào)度系統(tǒng)設(shè)置了大量冗余設(shè)計，整個系統(tǒng)中分布有許許多多、各種類型的安全防御裝置。這些安全裝置的存在，極大地提高了行車調(diào)度系統(tǒng)的安全水平。

（4）系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行情況不夠透明。由于城市軌道交通行車調(diào)度系統(tǒng)自動化水平高、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜和各部分耦合程度深的原因，行車調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行情況外界難以準(zhǔn)確把握，而配置的大規(guī)模防御裝置進(jìn)一步降低了系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的透明程度。

1.2 行車調(diào)度的人機(jī)結(jié)合特性分析

城市軌道交通行車調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)行離不開操作人員規(guī)范操作和系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行。實(shí)際上，城市軌道交通行車調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)行過程，就是操作人員和系統(tǒng)設(shè)備緊密結(jié)合，協(xié)同作用的結(jié)果。在軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下，調(diào)度工作由系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)定的方案自動完成，操作人員只需負(fù)責(zé)行車調(diào)度情況的監(jiān)督，并和他部門進(jìn)行聯(lián)系溝通。當(dāng)行車調(diào)度系統(tǒng)因故發(fā)生異常，且無法通過自身解決的時候，操作人員立即介入，對系統(tǒng)進(jìn)行人工干預(yù)，將系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整、控制到正常范圍內(nèi)，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定和行車安全?？梢钥吹剑熊囌{(diào)度系統(tǒng)中的操作人員實(shí)際承擔(dān)著調(diào)度系統(tǒng)局部功能失?；蛳到y(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下降情況下的后備、補(bǔ)位職能。

和其它交通系統(tǒng)一樣，城市軌道交通行車調(diào)度系統(tǒng)是城市軌道交通的司令部，是保障行車安全的重要防線，行車調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)行是否正?？煽?，對于城市軌道交通安全具有十分重要的意義?；诔鞘熊壍澜煌ㄐ熊囌{(diào)度系統(tǒng)中人員因素和設(shè)備因素高度結(jié)合的情況，在對城市軌道交通調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行安全風(fēng)險分析時，必須將人員因素和設(shè)備因素都納入考慮范圍內(nèi)，要同時考慮設(shè)備和人員的影響以及二者間的相互作用。大量事故調(diào)查結(jié)果顯示，許多事故的發(fā)生往往是人員因素和設(shè)備因素共同作用的結(jié)果。

2 行車調(diào)度人為原因造成的風(fēng)險分析

人為因素導(dǎo)致行車調(diào)度安全事故和設(shè)備因素導(dǎo)致的安全事故在形成機(jī)理上具有很大區(qū)別。從實(shí)際統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，人為因素導(dǎo)致的行車調(diào)度安全事故具有較強(qiáng)的重復(fù)性、潛在性和不可逆轉(zhuǎn)性、固有可變性、情景環(huán)境驅(qū)使性、可修復(fù)性和可學(xué)習(xí)性等特點(diǎn)。城市軌道交通行車調(diào)度工作人員的工作內(nèi)容主要是對行車調(diào)度情況予以監(jiān)控，掌握相關(guān)數(shù)據(jù)信息并加以分析，在此基礎(chǔ)上對后續(xù)調(diào)度工作進(jìn)行決策，這種工作模式，使得城市軌道交通行車調(diào)度工作充滿了上面提及的各種特性。下面對最常見的重復(fù)性、潛在性和不可逆轉(zhuǎn)性進(jìn)行分析。

（1）行車調(diào)度工作人員行為失誤具有較強(qiáng)的重復(fù)性。雖然每項行車調(diào)度工作都有自身獨(dú)特的要求，但由于工作人員行為模式大體相似，使得其操作方法和過程在很大程度上趨于一致，這就導(dǎo)致了在不同場合、不同時間往往會發(fā)生同一種失常、錯誤的操作行為。

（2）行車調(diào)度員行為失誤具有較強(qiáng)的潛在性和不可逆轉(zhuǎn)性。為了規(guī)范行車調(diào)度人員的工作行為，城市軌道交通管理單位制定了大量詳細(xì)的操作標(biāo)準(zhǔn)和行為準(zhǔn)則，但由于行車調(diào)度系統(tǒng)涵蓋的范圍十分廣大，不確定事件太多，操作規(guī)范難以對所有可能發(fā)生的問題作出全面、清晰、準(zhǔn)確、詳細(xì)的說明與規(guī)定，這就使得在實(shí)際工作中，調(diào)度工作人員往往需要依靠自身掌握的經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識來處理發(fā)生的問題。人員業(yè)務(wù)水平等因素的不確定性，給安全事故的發(fā)生提供了一定潛在條件，而一旦事故發(fā)生，就無法逆轉(zhuǎn)。

此外固有可變性、情景驅(qū)使性、可恢復(fù)性和學(xué)習(xí)性也是行車調(diào)度中比較突出的人為因素特性。上述特性分布于城市軌道交通調(diào)度工作的各個環(huán)節(jié)，發(fā)生的事故往往能夠反映出一種或幾種特性。

3 城市軌道交通行車調(diào)度風(fēng)險預(yù)防措施

一要加強(qiáng)行車調(diào)度人員的心理建設(shè)，改善其面對、解決異常問題時的心理狀態(tài)；二是加強(qiáng)安全規(guī)章執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，提高執(zhí)行效率；三是做好安全事故應(yīng)急方案，有效防范自然災(zāi)害或人為事故；四是改進(jìn)設(shè)備，提高設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)水平，降低事故發(fā)生幾率。

4 結(jié)束語

城市軌道交通系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要一環(huán)，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。面臨日益嚴(yán)重的城市交通壓力，城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)與推廣不容滯緩。基于城市軌道交通行車調(diào)度中眾多的人機(jī)風(fēng)險，管理部門要深入分析形成風(fēng)險的機(jī)理，查找風(fēng)險產(chǎn)生的深層次原因，及時加以排除，確保城市軌道交通系統(tǒng)的安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

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