摘 要：在現(xiàn)代工業(yè)中，汽油和柴油作為重要的生產(chǎn)產(chǎn)品被廣泛地應(yīng)用于機(jī)械上和交通工具上。因其屬于不可再生能源，且需求量比較大，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，一些小煉油廠出現(xiàn)摻假現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車在運(yùn)行中，因?yàn)槿紵龁栴}而出現(xiàn)相應(yīng)的事故。文章從汽柴油摻假現(xiàn)象入手，通過對(duì)汽柴油的特征進(jìn)行分析研究，普及優(yōu)劣汽柴油的判斷方法，從而制定相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：汽柴油質(zhì)量；質(zhì)量問題；應(yīng)對(duì)策略

伴隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，燃油企業(yè)若要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利，就需要針對(duì)在質(zhì)量上進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，然而油質(zhì)問題則成為影響現(xiàn)代安全質(zhì)量接測(cè)的一項(xiàng)主要問題。由于現(xiàn)代汽車的型號(hào)比較多，對(duì)燃油的消耗也各有不同，所以在進(jìn)行品質(zhì)檢測(cè)中也就比較復(fù)雜，從而導(dǎo)致了在汽車油質(zhì)檢測(cè)中，難以做到面面俱到。為保證柴油的質(zhì)量問題，下面我們針對(duì)汽車用柴油在生產(chǎn)中應(yīng)當(dāng)注意的問題進(jìn)行討論。

1 摻假手段

在生產(chǎn)過程中摻假是一種最常見的形式，往往一些不法商家采用以次充好，用高標(biāo)號(hào)的柴油和低標(biāo)號(hào)柴油進(jìn)行摻和，甚至將兩者進(jìn)行調(diào)換。另一方面，在高密度的油中摻入低密度的油，這樣在加油站進(jìn)行油體的補(bǔ)充方面，則可以獲得更大的受益，進(jìn)而達(dá)到不法牟利的目的。而由于這樣摻假，柴油的質(zhì)量大打折扣，在行駛中，容易產(chǎn)生一些安全隱患，甚至?xí)a(chǎn)生火災(zāi)。

2 劣質(zhì)油的特征

劣質(zhì)柴油的危害十分大，不僅會(huì)對(duì)汽車造成損害，在空氣環(huán)境污染方面產(chǎn)生影響。所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要在檢查中進(jìn)行優(yōu)劣性的區(qū)分。下面是對(duì)劣質(zhì)油特征的區(qū)分。

2.1 外觀

正常的燃料柴油，在外觀方面呈現(xiàn)的是一種黃色透明液體，而劣質(zhì)柴油的顏色則比較深，且呈現(xiàn)渾濁狀態(tài)，其有濃烈的惡臭味，同時(shí)油色比較深。出現(xiàn)這些問題的原因就是土煉油的精度比較差，同時(shí)將潤(rùn)滑油也混入了柴油中。同時(shí)其在管理過程中由于不妥善的管理，導(dǎo)致柴油受到外界的影響從而引發(fā)了其可溶性膠質(zhì)產(chǎn)生。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行燃燒，對(duì)其金屬零件會(huì)產(chǎn)生粘稠性沉淀物，同時(shí)造成極大的危害。除此以外，在進(jìn)行高溫分解處理上，會(huì)因?yàn)楹剂繂栴}而導(dǎo)致在汽缸壁活塞頂?shù)炔课怀霈F(xiàn)高溫燃燒，如果不能夠及時(shí)的做處理，很可能造成早燃等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到柴油機(jī)的正常運(yùn)行。

2.2 凝點(diǎn)

在燃油中，凝點(diǎn)是保證柴油在不同氣溫中正常工作的一項(xiàng)重要指標(biāo)，高凝點(diǎn)柴油在低溫傳輸和使用中，都會(huì)產(chǎn)生很大的困難，最夸張的是在低溫情況下進(jìn)行使用，可能根本無法達(dá)到正常的運(yùn)行，從而影響到柴油機(jī)的正常運(yùn)行。

2.3 閃點(diǎn)

在燃油的各項(xiàng)指標(biāo)中，閃點(diǎn)即著火點(diǎn)，是維持正常工作運(yùn)行的一項(xiàng)重要指標(biāo)，其數(shù)值高低決定了蒸發(fā)性的高低特性。閃點(diǎn)低的柴油，由于著火點(diǎn)低，在使用中，就極易造成火災(zāi)，其越低，表明危險(xiǎn)度越高。

2.4 餾程

柴油的餾程是表達(dá)其蒸發(fā)特性的標(biāo)準(zhǔn)，在柴油的使用過程中，只有良好的蒸發(fā)特性，才能夠確保其在運(yùn)行中，能夠正常的進(jìn)行燃燒，但是伴隨著柴油的蒸餾蒸發(fā)，其混合氣體在快速的燃燒中，根據(jù)其過輕過重的特性，主要按照十六烷值低滯燃期進(jìn)行處理。一旦在工作運(yùn)行中，出現(xiàn)粗暴的作業(yè)工作，如果蒸發(fā)性差，那么很容易導(dǎo)致缸面產(chǎn)生粘滯，導(dǎo)致其表面張力增大，在霧化蒸發(fā)的過程中，出現(xiàn)阻礙運(yùn)動(dòng)，這樣不僅增大的耗油量，其功率也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

3 優(yōu)劣柴油的好壞鑒別

3.1 顏色

我們以0#汽油來作為主要的對(duì)比，其顏色一般為淡黃色或者黃色，以透明清澈為優(yōu)。如果發(fā)現(xiàn)0#柴油的顏色為黑色或渾濁無色時(shí)，則可定性為不合格。

3.2 味道

仍以0#柴油作為對(duì)比的材料。優(yōu)質(zhì)0#柴油的氣味有油膩味且為刺激性味道。如果出現(xiàn)臭味，可以定性為劣質(zhì)柴油。

3.3 密度

常溫下的0#柴油和水的比重為0.85左右，如果密度過高，則表明柴油的干點(diǎn)高，在柴油機(jī)運(yùn)行期間，容易出現(xiàn)燃燒不完全、冒黑煙等現(xiàn)象；如果干點(diǎn)低，則表明低碳成分過多，在工作中如意出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，且機(jī)械加速無力。在進(jìn)行檢測(cè)過程中，根據(jù)密度檢測(cè)，能夠迅速地解決以上幾點(diǎn)問題，可快速判斷出購買柴油的質(zhì)量情況。

3.4 凝點(diǎn)

在柴油的型號(hào)表示中，0#柴油，故名思議就是0℃下凝結(jié)的意思。在夏季由于平均氣溫在20℃以上，所以該凝點(diǎn)不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。但是若在冬季，由于凝點(diǎn)問題導(dǎo)致柴油快速凝結(jié)，柴油機(jī)堵塞瞬間熄火，那么就可以判斷其柴油的合格與否。為防止這一類事情的發(fā)生，可以用干燥塑料瓶進(jìn)行灌裝后，放入冰箱進(jìn)行1小時(shí)左右的冷藏，如果0℃就能夠融化，那么標(biāo)明為合格柴油，反之為不合格。

4 柴油品質(zhì)提高的主要應(yīng)用措施

在進(jìn)行油品質(zhì)提高的過程中，需要對(duì)各煉油廠進(jìn)行方案改進(jìn)和工藝改進(jìn)。而在進(jìn)行這一質(zhì)量的提高中，我們需要針對(duì)以下幾點(diǎn)進(jìn)行確定，才能夠確保其在生產(chǎn)中的品質(zhì)問題。

4.1 煉油廠的改造

在進(jìn)行柴油質(zhì)量的提高中，煉油廠的改進(jìn)，是解決優(yōu)質(zhì)柴油生產(chǎn)的主要措施，只有適合現(xiàn)有的企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠在市場(chǎng)生產(chǎn)中順應(yīng)現(xiàn)代的發(fā)展。而伴隨著現(xiàn)代煉油行業(yè)的發(fā)展，在其發(fā)展的過程中，就需要針對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)效益和投資成本進(jìn)行改進(jìn)，才能夠在現(xiàn)代的市場(chǎng)生產(chǎn)中，順應(yīng)其發(fā)展，在各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益中，利用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)來實(shí)施市場(chǎng)經(jīng)營生產(chǎn)。提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，提高柴油的生產(chǎn)質(zhì)量。

4.2 煉油工藝的改進(jìn)

在進(jìn)行煉油廠的工作改進(jìn)上，可以改良工藝生產(chǎn)形勢(shì)，為現(xiàn)代裝置的結(jié)構(gòu)生產(chǎn)提供高品質(zhì)的生產(chǎn)，在應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的品質(zhì)生產(chǎn)上，可根據(jù)現(xiàn)有的模式來進(jìn)行技術(shù)上的改進(jìn)。只有這樣，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)保障。在催化汽油加氫技術(shù)上，以芳構(gòu)化來進(jìn)行辛烷損失補(bǔ)償，這樣可以為其生產(chǎn)提供一項(xiàng)質(zhì)量上的生產(chǎn)依據(jù)，對(duì)提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量方面，都有很好地提升。

4.3 優(yōu)化流程

在提高汽柴油的質(zhì)量方面，根據(jù)現(xiàn)有的汽柴油生產(chǎn)進(jìn)行質(zhì)量和原有品質(zhì)上的選擇，可根據(jù)現(xiàn)有的投資建設(shè)來進(jìn)行確定，只有少投資多收益的情況，才能夠適合企業(yè)的發(fā)展，而在進(jìn)口加工中，根據(jù)生產(chǎn)流程的規(guī)劃生產(chǎn)方面，可以根據(jù)現(xiàn)有的加工流程來進(jìn)行生產(chǎn)銷售，通過全程的優(yōu)化處理，從而增進(jìn)現(xiàn)代生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)流程分化?？偠灾诂F(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中，為提高汽柴油的質(zhì)量，就需要在企業(yè)生產(chǎn)中，進(jìn)行多方面的優(yōu)化，才能順應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的生產(chǎn)發(fā)展。在提升油品質(zhì)的生產(chǎn)中，可根據(jù)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)生產(chǎn)分析來進(jìn)行行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)優(yōu)化，進(jìn)而保證其產(chǎn)品的質(zhì)量。

5 結(jié)束語

在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，只有保證產(chǎn)品的質(zhì)量，加大監(jiān)測(cè)力度，才能保證市場(chǎng)上的柴油質(zhì)量在可控制范圍之內(nèi)。要保障現(xiàn)代經(jīng)歷的發(fā)展，就需要針對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，只有保證其各項(xiàng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)能夠及時(shí)有效進(jìn)行定向分析，才能夠進(jìn)一步保證其在利用資源和銷售中，能夠更好地促進(jìn)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，在這個(gè)基礎(chǔ)上為現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，提供良好的資源供應(yīng)基礎(chǔ)。這樣也能更好促進(jìn)我國的化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李施揚(yáng).汽柴油質(zhì)量存在的問題及解決的對(duì)策[J].赤子，2013（10）：200-200.

[2]呂家歡.提高我國汽柴油質(zhì)量的相關(guān)問題思考[J].當(dāng)代石油石化，2004，12（4）：8-11.

[3]程慶利.汽柴油質(zhì)量升級(jí)對(duì)二氧化硫減排的作用研究[J].中國化工貿(mào)易，2014（9）：151-151.

[4]羅強(qiáng).烴重組技術(shù)在汽柴油質(zhì)量升級(jí)應(yīng)用中的研究[D].大連理工大學(xué)，2009.

[5]王金蘭，趙建煒.國V汽、柴油產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)解決方案的探討[J].煉油技術(shù)與工程，2011，41（9）：55-59.

[6]張其軍，王敬波，范慶，等.解決高酸值柴油堿洗乳化問題的措施[J].煉油技術(shù)與工程，2006，36（2）：47-49.

作者簡(jiǎn)介：張志鵬，中國石油陜西銷售公司質(zhì)檢中心工程師。