摘 要：討論了YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)在大型養(yǎng)路機(jī)械中的應(yīng)用，針對(duì)應(yīng)用現(xiàn)狀，提出了對(duì)YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)改進(jìn)的幾點(diǎn)具體建議。

關(guān)鍵詞：空氣制動(dòng)機(jī)；養(yǎng)路機(jī)械；應(yīng)用；改進(jìn)

1 概述

YZ-1型自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)是以DK-1型電空制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，繼承DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中的空氣制動(dòng)閥既能當(dāng)大閘使用（即控制全列車(chē)運(yùn)行），又能當(dāng)小閘使用（即控制單機(jī)運(yùn)行）的優(yōu)點(diǎn)，拋除電控制動(dòng)功能及相關(guān)部件，并對(duì)連接管路重新設(shè)計(jì)布置，組成了YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)，它一方面保留了DK-1型先進(jìn)的空氣制動(dòng)性能，另一方面又拋除重聯(lián)補(bǔ)機(jī)、過(guò)充緩解等冗余功能，這些功能對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械來(lái)說(shuō)不是必要的，從而在最大程度上簡(jiǎn)化了制動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。

2 YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的應(yīng)用

YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的作用原理框圖如圖1所示。

YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的控制過(guò)程為：

（1）控制全列車(chē)運(yùn)行

空氣制動(dòng)閥（用作自動(dòng)制動(dòng)閥）→均衡風(fēng)缸→中繼閥→列車(chē)管壓力變化→分配閥→制動(dòng)缸。

YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)在控制全列車(chē)運(yùn)行時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力變化受到用作自動(dòng)制動(dòng)閥的空氣制動(dòng)閥的控制；均衡風(fēng)缸的壓力變化控制中繼閥的動(dòng)作，列車(chē)管的壓力變化受到中繼閥的控制；列車(chē)管的壓力變化使分配閥控制制動(dòng)缸，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)與緩解作用。

（2）控制單機(jī)運(yùn)行

空氣制動(dòng)閥（用作單獨(dú)制動(dòng)閥）→分配閥→制動(dòng)缸。

YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)在控制單機(jī)運(yùn)行時(shí)，作用管的壓力變化受到用作單獨(dú)制動(dòng)閥的空氣制動(dòng)閥的控制；制動(dòng)缸的壓力變化由分配閥均衡部去控制，從而產(chǎn)生制動(dòng)和緩解。

YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)性能如下：

（1）自動(dòng)制動(dòng)性能（列車(chē)管壓力500kPa）。緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸最高壓力為450±10kPa；常用全制動(dòng)后制動(dòng)缸壓力由最高值緩解至35kPa的時(shí)間為5～8s；緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸升至最高壓力的時(shí)間為6～9s；均衡風(fēng)缸壓力自500kPa減壓至360kPa的時(shí)間為5～8s；均衡風(fēng)缸壓力自零充至480kPa的時(shí)間為5～7s；常用全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸升壓時(shí)間為6～9s；常用全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸最高壓力為360kPa（允許在340～380kPa范圍內(nèi)）；緊急制動(dòng)時(shí)列車(chē)管壓力由定值排至零的時(shí)間小于3s。

（2）單獨(dú)制動(dòng)性能。制動(dòng)缸壓力自360kPa降至35kPa的時(shí)間不大于5s；全制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸最高壓力為360kPa；制動(dòng)缸壓力自零升至340kPa的時(shí)間不大于4s。

YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)經(jīng)鐵道科研部門(mén)和昆明機(jī)械廠(chǎng)開(kāi)發(fā)研制后，分別進(jìn)行了制動(dòng)距離試驗(yàn)、各種性能檢測(cè)、聯(lián)掛運(yùn)行性能試驗(yàn)等，結(jié)果表明，YZ-1型自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)與國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)的性能基本一致；結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能可靠；便于維修保養(yǎng)，配件來(lái)源有保證；具有通用性，能適用于各種線(xiàn)路工程機(jī)械；價(jià)格較低。無(wú)論是單機(jī)運(yùn)行還是聯(lián)掛運(yùn)行，均未發(fā)生制動(dòng)異常現(xiàn)象，完全可以代替進(jìn)口大型養(yǎng)路機(jī)械使用的制動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在，100多種類(lèi)型大型養(yǎng)路機(jī)械上已裝機(jī)使用YZ-1型自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)，常用的如08-32型自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)，RM80 型全道面道碴清篩機(jī)，WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)，SPZ-200型雙向道床配碴整形車(chē)等，從幾年來(lái)實(shí)際使用情況看，該型制動(dòng)機(jī)既能保證安全運(yùn)行，又能與車(chē)輛、機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)混編，同時(shí)成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，使用與維護(hù)方便，較適應(yīng)我國(guó)鐵路工程車(chē)輛的運(yùn)用狀況。

3 YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的幾點(diǎn)改進(jìn)建議

根據(jù)YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的實(shí)際應(yīng)用情況，提出以下幾點(diǎn)改進(jìn)建議：

（1）改進(jìn)各閥件的安裝。將分配閥、緊急閥、中繼閥、遮斷閥、均衡風(fēng)缸、容積室、緊急室、局減室和相關(guān)氣動(dòng)附件都集中安裝在一起，組成一個(gè)具有固定安裝尺寸的一個(gè)單元，形成一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的模塊，方便運(yùn)輸、裝車(chē)和檢修。改變?cè)苿?dòng)機(jī)維修、保養(yǎng)、拆裝都十分困難的缺點(diǎn)。

（2）加裝手動(dòng)充風(fēng)閥-截?cái)嗳T(mén)。將制動(dòng)缸和總風(fēng)缸管延伸到司機(jī)室的緊急制動(dòng)閥附近并將兩管連接，在連接處上加裝截?cái)嗳T(mén)，改善制動(dòng)機(jī)性能。改變?cè)诖笮宛B(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中，若中繼閥的供氣閥、總風(fēng)遮斷閥發(fā)生卡滯等故障時(shí)，列車(chē)制動(dòng)后有可能不能得到緩解，列車(chē)的正常運(yùn)行受到影響，打亂運(yùn)輸秩序的缺點(diǎn)。

（3）加裝過(guò)濾裝置。分別在單獨(dú)制動(dòng)閥、自動(dòng)制動(dòng)閥進(jìn)風(fēng)座墊總風(fēng)進(jìn)風(fēng)孔直接加裝過(guò)濾裝置，此過(guò)濾裝置為用1596硅橡膠平面密封劑粘到座墊筋框內(nèi)的不銹鋼過(guò)濾網(wǎng)。改變從濾塵器到單獨(dú)制動(dòng)閥、自動(dòng)制動(dòng)閥管路間所產(chǎn)生的腐蝕銹渣無(wú)法阻擋過(guò)濾的缺點(diǎn)，從而避免使供氣閥被雜質(zhì)墊起，列車(chē)失去制動(dòng)力或功能紊亂的故障。

（4）提高制動(dòng)率和粘著力，增強(qiáng)車(chē)輛制動(dòng)力。對(duì)于重載的大型養(yǎng)路機(jī)械，必須有較強(qiáng)的制動(dòng)力，可以通過(guò)制動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能，如加大制動(dòng)缸活塞的推力，或者使基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的傳動(dòng)比得到改善，從而提高制動(dòng)力。采用電火花、等離子的方法清掃軌面；在輪軌間安裝機(jī)械防滑器或電磁防滑器；在輪軌間安裝增粘研磨塊等方法提高粘著力，從而增強(qiáng)制動(dòng)力。

（5）縮短制動(dòng)閥的啟動(dòng)時(shí)間，提高制動(dòng)波速。將制動(dòng)閥的間接作用式改為直接作用式，或者采用新材料，從而減少摩擦，提高運(yùn)動(dòng)速度等，空氣傳播時(shí)間減少，制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)波速反而增大。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上對(duì)YZ-1型空氣制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用的討論和對(duì)YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中存在問(wèn)題的分析和幾點(diǎn)改進(jìn)建議，希望能合理優(yōu)化YZ-1型空氣制動(dòng)系統(tǒng)，鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步成熟、可靠，更好地應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中。

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作者簡(jiǎn)介：索小娟（1983-），女，河南焦作人，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系助教，碩士。