邱宇凡

摘 要：在當(dāng)前城市發(fā)展過(guò)程中，我們注重于生態(tài)理念的運(yùn)用，特別是在打造生態(tài)城市的具體規(guī)劃過(guò)程中，需要加強(qiáng)綠色交通理念的應(yīng)用，在城區(qū)交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)中需要充分地將環(huán)保設(shè)計(jì)理念融入其中，將智能交通和綠色交通技術(shù)在生態(tài)城市交通規(guī)劃中進(jìn)行具體的運(yùn)用，進(jìn)一步對(duì)綠色交通體系進(jìn)行完善，確保土地與交通之間具有良好的協(xié)調(diào)性，提高城市土地的利用率，確保生態(tài)城區(qū)交通規(guī)劃質(zhì)量的提升。文章從綠色交通理念概述入手，對(duì)生態(tài)城區(qū)綠色交通體系的建設(shè)要求進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對(duì)綠色交通理念在生態(tài)城區(qū)交通規(guī)劃中的運(yùn)用進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：綠色交通理念；生態(tài)城區(qū)；交通規(guī)劃；建設(shè)要求；應(yīng)用

引言

在生態(tài)城市發(fā)展規(guī)模當(dāng)中，交通規(guī)劃作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅具有復(fù)雜性，而且涉及的內(nèi)容較多，所以在具體實(shí)施過(guò)程中需要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的策劃。特別是近年來(lái)城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，城市汽車保有量不斷增長(zhǎng)的情況下，城市交通規(guī)劃單純地依靠拓寬道路或是增加線路都無(wú)法滿足當(dāng)前城市發(fā)展過(guò)程中對(duì)交通的需求。因此，需要加快綠色交通理念的應(yīng)用，使其不僅能夠有效地解決城市交通問(wèn)題，而且在建設(shè)新型生態(tài)城區(qū)交通體系方面發(fā)揮重要的作用，為打造生態(tài)城市奠定良好的基礎(chǔ)。

1 綠色交通理念概述

在當(dāng)前構(gòu)建資源節(jié)約及環(huán)境友好型的社會(huì)的新形勢(shì)下，綠色交通理念應(yīng)運(yùn)而生，其作為新型的城市交通理念，在綠色交通系統(tǒng)構(gòu)建過(guò)程中發(fā)揮著非常重要的意義。城市交通系統(tǒng)并不是孤立的，需要與城市的發(fā)展及城市交通規(guī)劃有效地聯(lián)系在一起，綠色交通也不等同于可持續(xù)發(fā)展交通。利用綠色交通理念打造的交通系統(tǒng)，不僅注重城市未來(lái)的發(fā)展，而且對(duì)城市當(dāng)前的交通的發(fā)展也非常重視，旨在利用現(xiàn)在的轉(zhuǎn)變來(lái)實(shí)現(xiàn)未來(lái)的改變。

綠色交通發(fā)展過(guò)程中與城市其他因素存在著緊密相連的關(guān)系，因此在對(duì)綠色交通進(jìn)行研究時(shí)需要充分與城市的發(fā)展及交通規(guī)劃有效地進(jìn)行結(jié)合，這樣才能更深入地了解綠色交通的內(nèi)涵。同時(shí)還需要將可持續(xù)發(fā)展思想、生態(tài)思想等融入到綠色交通理念中來(lái)，這樣才能在城市交通發(fā)展過(guò)程中確保資源的有效節(jié)約，更好地降低城市的污染，確保城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

2 生態(tài)城區(qū)綠色交通體系的建設(shè)要求

2.1 注重環(huán)保設(shè)計(jì)的應(yīng)用

在當(dāng)前城市交通體系設(shè)計(jì)過(guò)程中，特別是公路項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)中沒(méi)有對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)給予充分的重視，而且在總體設(shè)計(jì)中環(huán)保設(shè)計(jì)涉及的較少。在綠色交通理念下將環(huán)保設(shè)計(jì)納入到城市交通體系設(shè)計(jì)中來(lái)，需要在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，做好實(shí)地勘察工作，對(duì)道路周圍的環(huán)境和景觀進(jìn)行深入的了解，然后針對(duì)具體的建設(shè)要求科學(xué)合理的設(shè)計(jì)交通路線的總體布局，有效的降低公路建設(shè)過(guò)程中可能會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。另外，還需要制定科學(xué)合理的方案，做好公路建設(shè)過(guò)程中建筑垃圾的回收工作，避免這些垃圾對(duì)環(huán)境帶來(lái)再次的污染和破壞。

2.2 加強(qiáng)綠色交通體系可行性研究

在生態(tài)城區(qū)綠色交通體系建設(shè)過(guò)程中，需要對(duì)設(shè)計(jì)方案的可行性進(jìn)行深入分析和研究，確保能夠滿足綠色交通理念的要求。不僅需要對(duì)交通路線所經(jīng)過(guò)區(qū)域的水文植被、生態(tài)屬性及生物種群特點(diǎn)進(jìn)行深入了解，還需要做好周邊的生態(tài)調(diào)查工作，確保公路建設(shè)活動(dòng)不會(huì)對(duì)區(qū)域內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)不利影響。需要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范來(lái)對(duì)道路進(jìn)行施工，確保選擇適宜的材料，特別是土石、木材及水泥等材料的選擇，需要與相關(guān)的技術(shù)要求相符，確保選擇材料的質(zhì)量。另外在工程造價(jià)成本核算中，需要將環(huán)境保護(hù)納入其中，使其在道路方案設(shè)計(jì)中發(fā)揮著重要的參考作用。

2.3 土地利用與交通相協(xié)調(diào)

在城市快速發(fā)展過(guò)程中，城市交通用地呈現(xiàn)出緊張的態(tài)勢(shì)，需要確保土地利用與交通發(fā)展之間能夠協(xié)調(diào)發(fā)展，從而有效的提高城市土地的利用效率。在城市綠色交通發(fā)展過(guò)程中，還需要針對(duì)城市的實(shí)際特點(diǎn)，更好的探索具有地方特色的城區(qū)發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共處。在城市綠色交通體系規(guī)劃過(guò)程中，需要確保規(guī)劃的合理性，同時(shí)還要對(duì)其實(shí)施的可行性進(jìn)行充分考慮，確保規(guī)劃具有較好的可操作性。將生態(tài)、文化和效益等原則都需要在城市綠色交通中進(jìn)行貫徹，合理對(duì)城市土地資源進(jìn)行合理配置。由于每一個(gè)城市的實(shí)際情況都存在著一定的差異性，所以需要與各區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行有效結(jié)合，合理對(duì)交通用地進(jìn)行規(guī)劃和統(tǒng)籌，確保布局的合理性，為城市人民營(yíng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境，打造獨(dú)具特色的現(xiàn)代化城市交通體系。

2.4 應(yīng)用智能交通和綠色交通新技術(shù)

在當(dāng)前生態(tài)城區(qū)綠色交通發(fā)展過(guò)程中，需要將智能交通和綠色交通新技術(shù)在交通規(guī)劃中進(jìn)行應(yīng)用，確保城市交通能夠與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。而且在城市道路建設(shè)過(guò)程中，需要采用綠色環(huán)保材料作為道路的主要材料，發(fā)展環(huán)保綠色交通工具，加快個(gè)人快速公交系統(tǒng)的推廣使用，確保城市交通規(guī)劃中環(huán)境、土地、經(jīng)濟(jì)、科技等各方面能夠做到協(xié)調(diào)一致性。

3 綠色交通理念在生態(tài)城區(qū)交通規(guī)劃中的具體運(yùn)用

3.1 合理規(guī)劃城市道路體系

在實(shí)際規(guī)劃城市道路體系中應(yīng)根據(jù)生態(tài)城區(qū)的布局特點(diǎn)，采用主干道和輔助道路相結(jié)合的方格網(wǎng)道路設(shè)計(jì)。合理規(guī)劃生態(tài)城區(qū)交通骨架線路，在保證采用最少的主干道能夠貫穿整個(gè)城區(qū)的前提下，采用小地塊、密路網(wǎng)模式進(jìn)行次級(jí)道路布置格局，從而滿足生態(tài)新區(qū)內(nèi)不同機(jī)動(dòng)車輛的出行需求。

3.2 機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)規(guī)劃

對(duì)于機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)的規(guī)劃來(lái)說(shuō)，必須要分清區(qū)域主干道路和城市主干路兩部分。而且要對(duì)主線和支線的設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)的劃分，作為支線來(lái)說(shuō)，它主要是方便居民生活而設(shè)置的，方便了人們的出行；而在主干路上，主要設(shè)置一些生態(tài)區(qū)，并且為大型車輛提供道路，方便運(yùn)輸。

3.3 慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃

對(duì)于慢性交通系統(tǒng)的規(guī)劃來(lái)說(shuō)，它具有嚴(yán)格的規(guī)定，主要是供給自行車使用的，而且在這個(gè)慢行道路上是不準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車行駛的，因?yàn)樗淖畲髮挾葹?m，這樣一來(lái)就限制了大型機(jī)動(dòng)車輛的通過(guò)。通過(guò)這條慢行道路的規(guī)劃，可以避免交通事故的發(fā)生，因?yàn)樵谶@個(gè)道路上只有非機(jī)動(dòng)車行駛，就進(jìn)一步消除了自行車與其他機(jī)動(dòng)車發(fā)生摩擦和沖撞的可能性。而且在這個(gè)慢行道路上還要設(shè)置專門供行人通過(guò)的道路，設(shè)置行人行走區(qū)，這樣就可以大大保證行人的人身安全。而且還要在這個(gè)慢行道路附近設(shè)置一些停車區(qū)，改善交通環(huán)境。因?yàn)樵诘缆飞贤＼?，?huì)造成交通密堵塞，通過(guò)這個(gè)停車區(qū)的設(shè)置，可以進(jìn)一步緩解交通壓力。

4 結(jié)束語(yǔ)

綠色交通理念在生態(tài)城區(qū)交通規(guī)劃的應(yīng)用過(guò)程中，需要確保道路設(shè)計(jì)與生態(tài)環(huán)境之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，在交通設(shè)計(jì)中，需要將生態(tài)環(huán)境保護(hù)作為設(shè)計(jì)的主要指導(dǎo)思想，盡可能地減少或是避免在城市交通體系構(gòu)建過(guò)程中可能會(huì)對(duì)自然環(huán)境帶來(lái)的破壞及資源的過(guò)度消耗，更好地推動(dòng)城市與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

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