王俊勇

摘要：我國是社會主義國家，在社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，每個行業(yè)相關(guān)的交通運(yùn)輸數(shù)量以及物流的總體數(shù)量都呈現(xiàn)大幅度上漲的趨勢。我國的大多數(shù)公路橋梁施工的過程中都在不同程度上面臨著不一樣的挑戰(zhàn)，成為了影響交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響因素。路基的建設(shè)在公路工程的施工建設(shè)工程中屬于極為重要的一環(huán)。筆者主要分析公路路基施工技術(shù)以及其質(zhì)量控制，以期為促進(jìn)交通建設(shè)提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路路基建設(shè) 工程建設(shè) 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

0 引言

公路路基相關(guān)的施工質(zhì)量能夠作為保證公路工程質(zhì)量的主要保證，公路的路基施工還包括了路基的維護(hù)和管理以及監(jiān)測等各個環(huán)節(jié)方面的具體內(nèi)容，這是一項較為綜合和復(fù)雜的工作，其中相關(guān)施工的工序非常復(fù)雜，對于施工工藝的相關(guān)要求很高[1-2]。但是，公路路基施工方面很容易受到一些相關(guān)性因素的影響，因此對于公路路基施工技術(shù)以及質(zhì)量控制等方面的發(fā)展是關(guān)系到公路建設(shè)的重要因素。

1 公路路基施工概述

在公路路基施工的過程中，對于相關(guān)技術(shù)和質(zhì)量等方面的要求很高。路基施工的質(zhì)量能夠直接決定整個公路工程實(shí)際的施工質(zhì)量，因此在公路建設(shè)的過程中，對于路基施工的要求較高。假如在實(shí)際的公路路基的施工過程中出現(xiàn)了質(zhì)量方面的問題，那么表面施工過程當(dāng)中使用的施工技術(shù)水平不夠達(dá)標(biāo)，進(jìn)而能夠明顯降低整個公路的施工過程中的施工水平。另外，公路路基的施工是一項較為系統(tǒng)且綜合性的規(guī)劃性過程，但是在實(shí)際的施工過程中，可能因為一些眾多的因素影響，在實(shí)際的施工過程中應(yīng)該盡量避免出現(xiàn)一些質(zhì)量方面的問題。在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)該全面性規(guī)劃以及調(diào)整路基的基本施工方案，對于施工工程進(jìn)行統(tǒng)一且規(guī)范性的施工性工程管理，進(jìn)而逐漸提高路基施工的基礎(chǔ)部分水平，科學(xué)地調(diào)整施工的進(jìn)度，不斷提升公路建設(shè)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)和社會的效益等。

除此之外，公路實(shí)際的路基施工方面，對于相關(guān)施工人員在綜合素質(zhì)等方面的要求較高。在公路路基的施工中，大多屬于戶外型的作業(yè)，其中每個地區(qū)的地質(zhì)以及地貌等都不相同，有些地區(qū)的土質(zhì)比較復(fù)雜，能夠逐漸影響公路的實(shí)際施工進(jìn)程。因此，在實(shí)際的施工過程中，如果想要有效保證公路路基的施工質(zhì)量，就需要相關(guān)管理人員進(jìn)行全面性的規(guī)劃，統(tǒng)一規(guī)劃公路路面的施工管理情況，提升施工質(zhì)量。另外，相關(guān)的工作人員需要加固并且處理一些路基的土質(zhì)等，在這個過程中，施工人員應(yīng)該具備足夠的責(zé)任心和工作積極性，保證公路路基的施工質(zhì)量。

2 公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

2.1 施工材料方面

公路路基建設(shè)的過程中，路基施工方面的材料是保證公路施工實(shí)際質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，因此，相關(guān)的工作人員應(yīng)該要嚴(yán)格地控制相關(guān)的路基施工材料的質(zhì)量。首先，在公路路基的施工單位方面，需要加強(qiáng)一些路基調(diào)料材料等的質(zhì)量管理，并且需要將一些不合適的或者是在質(zhì)量等方面不合要求的一些填料進(jìn)行清理，還需要將一些路基填料的厚度進(jìn)行控制。另外，在進(jìn)行相關(guān)的公路路基填筑施工進(jìn)行之前，其中的技術(shù)人員需要按照公路路基施工的實(shí)際需求，進(jìn)行施工現(xiàn)場的土質(zhì)實(shí)際性檢查和試驗，進(jìn)而分析相關(guān)土質(zhì)的物理性特征。在這個基礎(chǔ)上，相關(guān)的工作人員還需要具體測量相關(guān)的土質(zhì)的含水量等，進(jìn)而確定科學(xué)并且合理的公路路基的填筑實(shí)施方案和計劃。最后，相關(guān)的施工工作人員需要選擇較為合適的路基材料的相關(guān)樣本，從而保證路基施工材料的質(zhì)量，進(jìn)而使得相關(guān)的公路路基施工建設(shè)來滿足相關(guān)的要求。

2.2 排水方面的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制

大多數(shù)公路工程完成之后，公路本身需要進(jìn)行較長時期的使用，公路的路基可能會受到一些雨水的軟化影響和侵蝕，在雨水的不斷沖刷之下，公路的鞏固可能會出現(xiàn)逐漸坍塌和下沉等現(xiàn)象，嚴(yán)重傷害了公路路基的基本結(jié)構(gòu)。另外，在針對一些雨水比較充足的地區(qū)，假如沒有較為完善的排水設(shè)施，雨水就會長期性侵蝕公路的路基。因此，在實(shí)際的施工過程中，公路的排水系統(tǒng)以及公路周圍的排水情況都需要進(jìn)行互相的配合，進(jìn)而做好路基排水系統(tǒng)的集中性排水等，逐漸完善公路路基的排水系統(tǒng)建設(shè)，保證公路路基的排水通暢。最后，在進(jìn)行施工的過程中，需要涉及到公路路基填筑的過程，形成一定的路拱。因此在公路路基的重點(diǎn)部位需要設(shè)置科學(xué)的排水設(shè)施，使得雨水能夠順利流出，保證公路路基的相關(guān)性干燥度。

2.3 路基邊坡方面的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制

在通常情況下，公路路基中的邊坡設(shè)計比較合理，即便實(shí)際的路基邊坡相對較高，也能夠有效保持公路路基的相對穩(wěn)定性。但是，在公路路基的實(shí)際施工進(jìn)程中，公路的路基極其容易受到相關(guān)施工地區(qū)土質(zhì)和地貌等的影響，進(jìn)而影響相關(guān)路基邊坡的施工質(zhì)量。因此，在實(shí)際的施工進(jìn)程中，如果實(shí)際的公路路基施工設(shè)計超過了一定的要求，就需要對于公路路基進(jìn)行吹填砂的處理。另外，還需要根據(jù)路基邊坡的坡度比的相關(guān)設(shè)計的需求需要適當(dāng)增大坡度，科學(xué)計算出地基和路堤等設(shè)計的參數(shù)值，進(jìn)而得出公路路基邊坡坡度的最大值，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。因此，在實(shí)際的公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量的控制方面，還需要在路基的邊坡等方面的設(shè)計上進(jìn)行科學(xué)的處理，以盡量提升相關(guān)公路路基建設(shè)的穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

公路建設(shè)是交通建設(shè)工程中主要的建設(shè)部分，對于國家的社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著極為重要的作用[3-4]。在公路的路基施工的建設(shè)中，相關(guān)的工作人員需要結(jié)合公路路基的實(shí)際特點(diǎn)，使用較高水平的先進(jìn)施工方面的技術(shù)，加強(qiáng)相關(guān)路基施工當(dāng)中各個環(huán)節(jié)的主要質(zhì)量控制。筆者主要分析了公路路基施工技術(shù)以及質(zhì)量的控制，以期為促進(jìn)交通建設(shè)的發(fā)展提供一定的幫助。