鄭鵬

摘要：長期以來，鐵路運輸都是我國重要的運輸方式，與其他運輸方式相比，鐵路運輸價格相對低廉，深受人們的喜愛，貨物運輸作為鐵路運輸工作的重要組成部門，是一個不可或缺的內(nèi)容，鐵路運輸企業(yè)要充分認識鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新重要性，它能夠最大化滿足市場經(jīng)濟的需求，為鐵路行業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，促進社會和諧穩(wěn)定的發(fā)展。文章通過分析傳統(tǒng)鐵路貨運模式，對鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新展開探討，旨在為如何有效促進鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新研究適用提供一些思路。

關(guān)鍵詞：鐵路物流運輸；組織管理；創(chuàng)新

一、引言

全球經(jīng)濟一體化、市場經(jīng)濟逐步深入背景下，鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展要與時俱進，跟上時代前進的腳步。積極發(fā)展我國鐵路快速貨物運輸一方面能夠最大化滿足社會的需求，還能夠符合國民經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的需要。鐵路運輸企業(yè)務必要不斷強化貨物運輸體系的建設工作，改善運輸服務的整體質(zhì)量，勇于創(chuàng)新，積極開發(fā)出方便于社會的貨物運輸產(chǎn)品，為消費者提供一系列優(yōu)質(zhì)服務，從而也給自身的發(fā)展創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益[1]。由此可見，對鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新展開研究有著十分重要的現(xiàn)實意義。

二、傳統(tǒng)鐵路貨運模式

（一）鐵路貨物列車類型?，F(xiàn)如今，市場需求越來越多樣化，再加上鐵路自身運輸能力等因素制約，鐵路貨物列車有著諸多的類型，通?？梢罁?jù)列車編組地點和運輸距離（直通列車、始發(fā)直達列車、區(qū)段列車等）、運輸用途屬性（定期運行列車、快運貨物列車等）、編組方式（單組列車、分組列車等）等開展劃分[2]。

（二）鐵路貨物運輸產(chǎn)品。伴隨社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，鐵路運輸企業(yè)為了最大限度地對市場貨運需求予以滿足，并改善企業(yè)自身運輸效率、經(jīng)濟效益，制定了各式各樣的運輸產(chǎn)品，包括有直達運輸產(chǎn)品、班列運輸產(chǎn)品、快捷運輸產(chǎn)品及聯(lián)合運輸產(chǎn)品等。

三、鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新

全球經(jīng)濟一體化、市場經(jīng)濟逐步深入背景下，我國現(xiàn)代貨物運輸市場需求不斷增長，這一增長為鐵路貨運發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇。于此，除鐵路以外的貨物運輸方式得到了快速的發(fā)展，并與鐵路運輸產(chǎn)生了日趨白熱化的競爭；再加上現(xiàn)階段我國鐵路貨運企業(yè)不斷面臨著外來貨運企業(yè)的沖擊，如此一來對我國鐵路貨運發(fā)展亦帶來了嚴峻的考驗。全面鐵路物流運輸在時代發(fā)展新形勢下，要與時俱進，大力進行改革創(chuàng)新，運用先進的科學技術(shù)、知識理論不斷實現(xiàn)鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新。如何進一步促進鐵路物流運輸事業(yè)有序健康發(fā)展可以從以下相關(guān)策略著手：

（一）建立全新營銷體系

長時間以來，鐵路貨運管理機制一直為不同部門參與的管理型框架。不同部門多頭管理下的物流企業(yè)、貨運站，管理交叉，工作效率不盡如人意。再加上，此類部門均屬于生產(chǎn)責任部門，未設立營銷責任部，營銷工作不得有序開展，面臨長時間的管理缺位。因此，構(gòu)筑一體化管理的營銷部門，凸顯營銷責任主體職能，對實現(xiàn)與市場有效銜接有著十分重要的現(xiàn)實意義。

對現(xiàn)階段各部門全面人員、業(yè)務展開優(yōu)化整合，設立貨運營銷部門，開拓貨運市場，生成門戶網(wǎng)站、客服電話等相關(guān)受理平臺。該貨運營銷部門，對外是一個統(tǒng)一窗口，用以滿足消費者貨運需求、提供貨運服務；對外是一個獨立職能機構(gòu)，用以配置運力、處理訂單及制定實施營銷對策等[3]。經(jīng)由客服人員、貨運業(yè)務辦理人員組成營銷部門，很好地發(fā)揮其連接市場需求與鐵路生產(chǎn)的橋梁作用。

（二）改革收費管理模式

市場經(jīng)濟逐步深入背景下，企業(yè)要想提升自身產(chǎn)品競爭力不僅要憑借良好的服務質(zhì)量，還要依據(jù)具備競爭優(yōu)勢的價格。

1、進行收費標準、項目整合工作，對鐵路貨運、物流服務價格展開理順，形成協(xié)調(diào)一致的貨運、物流服收費標準、項目。

2、簡化業(yè)務流程，改善工作效率，切實達成一個窗口辦理、一次性收取費用等常規(guī)要求，全面推廣網(wǎng)上交易。

3、推進鐵路貨運價格體系改革。務必依據(jù)市場經(jīng)濟原則運營，運費收入補足運營經(jīng)濟消耗，逐步改善經(jīng)濟效益，形成良性循環(huán)；實現(xiàn)對運輸成本的明確確立，基于科學數(shù)據(jù)上開展定價，確保運輸價格可切實凸顯運輸價值；定價應當自市場經(jīng)濟背景下市場實際情況出發(fā)，確立目標市場，全面權(quán)衡競爭對手價格水平、運輸成本等經(jīng)濟要素，同時賦予鐵路運輸企業(yè)相應的自主權(quán)，許可企業(yè)依據(jù)市場實情展開合理調(diào)整，進一步促進利潤朝最大化方向邁進[4]。

（三）優(yōu)化物流運輸模式

貨物受理裝車后，便應當迅速對貨物展開運輸，鐵路運輸企業(yè)應當結(jié)合消費者需求迅速掛運，盡可能提升車輛周轉(zhuǎn)速率，改善運輸生產(chǎn)效率。

1、保證鐵路運能供給。開展好鐵路運輸組織工作，經(jīng)由對機車車輛等鐵路運輸資源的合理運用，減少車輛停站時間，進一步減少車輛周轉(zhuǎn)時間，確?？哲嚬?；強化調(diào)度指揮能力，充分利用通道能力及其他相關(guān)運輸資源，改善運輸效率。

2、推出多元豐富的運輸產(chǎn)品。伴隨貨運市場化的發(fā)展，貨運被提出了越來越嚴苛的需求，鐵路運輸企業(yè)應當依據(jù)市場實際情況，推出多元豐富的運輸產(chǎn)品，提供配套的運輸服務，實現(xiàn)對市場貨運需求的有效滿足[5]。

四、結(jié)束語

總而言之，鐵路部門要想提升自身的核心競爭力，就必須切實開展好鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新，充分發(fā)揮出鐵路快速貨物運輸?shù)闹匾饔?。相關(guān)人員務必要不斷鉆研研究、總結(jié)經(jīng)驗，全面分析傳統(tǒng)鐵路貨運模式，充分認識鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新重要性，“建立全新營銷體系”、“改革收費管理模式”、“優(yōu)化物流運輸模式”等，積極促進鐵路物流運輸事業(yè)有序健康發(fā)展。（作者單位：成都鐵路局調(diào)度所）

參考文獻：

[1]宋德璽. 精益管理助力鐵路運輸管理創(chuàng)新——烏魯木齊鐵路局實施精益生產(chǎn)的探索與實踐[J].中外物流，2007，（07）：38-41.

[2]周建勤，米曉芳.我國鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展模式探究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2014，36，（10）：16-20.

[3]趙靜. 基于現(xiàn)代物流的高速鐵路快捷貨運運輸組織研究[J].中國水運月刊，2014，（08）：56-57.

[4]任殿偉.鐵路物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2014，36，（10）：26-29.

[5]孟學雷. 鐵路運輸組織教學內(nèi)容模塊化與面向?qū)I(yè)的優(yōu)化組合研究[J].中國科教創(chuàng)新導刊，2014，（01）：35-35.