李建國

【摘要】信息時代促進了大數(shù)據(jù)的發(fā)展，云計算時代的到來對大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用起到了推動的作用。大數(shù)據(jù)技術(shù)是在海量的多類型的復雜信息中能夠?qū)⒂袃r值的信息迅速的查詢分析和處理的技術(shù)，在多個領(lǐng)域中，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)揮了重要的作用。智能化交通的發(fā)展，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用其中，使傳統(tǒng)交通管理模式發(fā)生了重大的變革，有效的解決了傳統(tǒng)交通管理中存在的問題和漏洞。本文對大數(shù)據(jù)在智能交通中的應(yīng)用與發(fā)展進行研究和探討。

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)；智能交通；應(yīng)用

大數(shù)據(jù)的應(yīng)用范圍非常廣泛，是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及云計算等先進科學技術(shù)發(fā)展和計算方法變革的產(chǎn)物，在很多行業(yè)領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用并發(fā)揮著重要的作用。云時代的到來進一步推動了大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)今在交通管理方面也將大數(shù)據(jù)加以應(yīng)用。世界各國陸續(xù)開始對交通運輸管理數(shù)據(jù)采用數(shù)字化的方式進行收集、存儲和利用，智能交通系統(tǒng)的建立和應(yīng)用對緩解交通壓力，解決交通管理中存在的問題發(fā)揮十分重要的作用。

1、大數(shù)據(jù)概述

隨著世界各國對“大數(shù)據(jù)”關(guān)注度的提高，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用范圍不斷擴大，其所蘊含的內(nèi)容價值也得到進一步的開發(fā)和利用。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和發(fā)展，信息時代的發(fā)展進步導致了信息量的極速擴大，海量的多樣的信息使我們逐漸的步入了“大數(shù)據(jù)”的時代。大數(shù)據(jù)是各種數(shù)據(jù)集的集合體，大而且復雜，是IT產(chǎn)業(yè)一次顛覆性的技術(shù)變革。大數(shù)據(jù)信息量之大，種類之多，采用已有的普通的數(shù)據(jù)庫管理工作很難對其進行有效的分析處理。要在大數(shù)據(jù)中快速獲得有價值的信息并對其進行有效的分析處理，就需要應(yīng)用到大數(shù)據(jù)技術(shù)。

大數(shù)據(jù)的特點主要表現(xiàn)在：第一，數(shù)據(jù)體積大。一般來說大型的數(shù)據(jù)集多位TB級，而大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集普遍為PB級，甚至達到EB級。第二，數(shù)據(jù)處理速度快。大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采用不同的挖掘技術(shù)，而且數(shù)據(jù)處理不需要消耗倉儲，因此在數(shù)據(jù)的處理速度上非?？?。第三，數(shù)據(jù)種類多。大數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)不僅包括傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，還包括半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)呈多種類型增加了大數(shù)據(jù)的復雜性。第四，數(shù)據(jù)具有實時性。雖然大數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)量非常大，即便如此當用戶將數(shù)據(jù)需求提交上來后，大數(shù)據(jù)即可自動對相關(guān)的有價值的信息進行提取。在智能交通中，數(shù)據(jù)的類型以交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)、傳感器數(shù)據(jù)和應(yīng)用數(shù)據(jù)為主，擁有多種數(shù)據(jù)類型，而且數(shù)據(jù)體積大，數(shù)據(jù)的分析和處理具有一定的難度。

2、大數(shù)據(jù)技術(shù)與智能交通的契合

社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，人們的生活水平提高，機動車的數(shù)量呈現(xiàn)出逐年大幅度增長的趨勢。車輛的增多和各地間交流的日益頻繁，為交通帶來了巨大的壓力，交通管理工作難度增加，交通堵塞問題嚴重。傳統(tǒng)的交通管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代交通需求，智能化交通的系統(tǒng)的發(fā)展，加上大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，促進了交通管理模式的變革。

2.1跨越行政區(qū)域的限制

我國幅員遼闊，政府為了對國家加強統(tǒng)治和管理，將我國分為多個不同的行政區(qū)域?qū)嵭袇^(qū)域化管理制度。行政區(qū)域的劃分下的各個行政區(qū)域在國家的統(tǒng)一領(lǐng)導下?lián)碛袇^(qū)域自治的權(quán)利，這也使得各地政府為了促進本區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，努力注意經(jīng)濟效益的最大化，但是在各個區(qū)域連接的邊界處在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面沒能做到充分的重視，對于區(qū)域交界處的交通線路上的建設(shè)投入不高。大數(shù)據(jù)在交通管理中的應(yīng)用，打破了區(qū)域限制，實現(xiàn)了區(qū)域管理的跨越化，各區(qū)域遵循信息共享的原則，對跨區(qū)域管理的問題在自己的行政區(qū)域下就能有效的管理。

2.2信息集成優(yōu)勢和組合效率

我國大多數(shù)城市的交通運輸管理主體是呈分散性的。交通管理相關(guān)部門多，且各自都建立起屬于自己部門的信息化系統(tǒng)。但是這些數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用是呈單一化的，垂直于各自的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)。這樣一來，關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)系統(tǒng)在溝通和交流互動方面就有所欠缺，造成了交通管理各司其職，互不干涉，管理分散的現(xiàn)象。大數(shù)據(jù)促進了綜合性交通信息體系的建立，講不同領(lǐng)域不同范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)庫集中起來形成一個大型的數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了信息集成，綜合加以利用。這樣一來，交通管理的整體性能得以提升，使各個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)庫中的存儲的數(shù)據(jù)得到充分的利用，各部門之間協(xié)作性加強，有效的提升了交通管理的質(zhì)量。

2.3配置交通資源

傳統(tǒng)人工規(guī)劃和管理交通的模式，在交通動態(tài)化管理方面存在嚴重的弊端。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，對交通管理部門的決策和解決方案的制定提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。不僅有效減少了交通管理部門在人力和物力方面的投入，同時使交通資源得到充分合理的利用。如根據(jù)大數(shù)據(jù)結(jié)果確定多模式地面公交網(wǎng)絡(luò)高效配置和客流組織方案，多層次地面公交主干網(wǎng)絡(luò)綠波通行控制以及交通信號自適應(yīng)控制。

2.4有效提高交通預(yù)測水平

以往對于交通擁堵狀況的改善通常是采取加寬道路、增加里程等方法來提高交通運營的能力。但是這樣的解決辦法受多方面因素的影響，如土地資源的制約、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃方案前景預(yù)測等等，而且人力、物力、財力的投入都很大。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，在對各個部門的數(shù)據(jù)進行準確提煉和構(gòu)建合適的交通預(yù)測模型后，可以有效模擬交通未來運行狀態(tài)，驗證技術(shù)方案的可行性。而在實時交通預(yù)測領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)的快速信息處理能力，對于車輛碰撞、車輛換道、駕駛員行為狀態(tài)檢測等實時預(yù)測也有非常高的可靠性。

3、大數(shù)據(jù)在智能交通中的重要作用和發(fā)展前景

3.1有效的提高交通運營能力

大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用，有效的提高的道路交通的通行能力，使道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的效能得到最大的發(fā)揮，對交通需求能夠科學有效的分析和調(diào)控。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)涉及工程量大，投入多，受多方面因素的限制。大數(shù)據(jù)具有的大體積特點能夠有效的解決這一問題。比如，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，可對交通擁堵地段通過傳感器通知機動車駕駛員，并提供有效的解決方案，大大接受了形成的時間和經(jīng)濟成本。大數(shù)據(jù)的實時性，使處于靜態(tài)閑置的數(shù)據(jù)被處理和需要利用時，即可被智能化利用，使交通運行的更加合理。

3.2有效的提高交通安全水平

大數(shù)據(jù)的實時性和可預(yù)測性有利于交通安全系統(tǒng)在對數(shù)據(jù)信息分析處理方面能力的提升。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠都駕駛員的狀態(tài)進行自動檢測，當駕駛員的駕駛處于疲勞狀態(tài)時，車載裝置可對駕車者的身體狀態(tài)是否正常進行檢測。同時車載裝置還可與路邊探測器進行信息交互，對車輛運行的軌跡的檢測。大數(shù)據(jù)技術(shù)能都對各個傳感器傳遞的數(shù)據(jù)信息進行快速的整合處理，建立起安全模型對車輛行駛的安全型進行綜合的分析，有效的降低交通事故的發(fā)生。

3.3有效的進行環(huán)境監(jiān)測

大數(shù)據(jù)技術(shù)通過建立區(qū)域交通排放的監(jiān)測及預(yù)測模型，共享交通運行與環(huán)境數(shù)據(jù)，建立交通運行與環(huán)境數(shù)據(jù)共享試驗系統(tǒng)，分析交通對環(huán)境的影響。數(shù)據(jù)技術(shù)能提供降低交通延誤和減少排放的交通信號智能化控制的決策依據(jù)，建立低排放交通信號控制原型系統(tǒng)與車輛排放環(huán)境影響仿真系統(tǒng)。

參考文獻

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