龔厚寬

【摘要】柴油機(jī)因壓縮比高、耗油率平均比汽油機(jī)低30 %左右，且柴油價(jià)格較低，所以其經(jīng)濟(jì)性較好。一般7 t以上的載重汽車和船舶大都使用柴油機(jī)，而且它的應(yīng)用范圍正擴(kuò)大到中、輕型載重汽車，國(guó)外有的小客車也采用柴油機(jī)。柴油汽車占汽車總量的比例正逐步上升。因此，如何了解柴油機(jī)的性能，正確掌握其使用方法，對(duì)于每個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶來(lái)講都是十分重要的。

【關(guān)鍵詞】柴油機(jī)；工作原理；使用保養(yǎng)；順利啟動(dòng)

一.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程。但由于柴油粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，但自燃溫度卻低于汽油，故柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒方式與汽油機(jī)不同。柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程吸人的是純空氣，在壓縮沖程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器以霧狀噴人氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。因此，柴油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的。由于柴油機(jī)的壓縮比高，所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5～4.5MPa，溫度高達(dá)750～1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度，故柴油噴人氣缸后，在很短的時(shí)間內(nèi)即自行著火燃燒，燃?xì)鈮毫眲∩仙?～9MPa，溫度升高到2000～2500Ko在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。廢氣同樣經(jīng)排氣門(mén)、排氣管等處排人大氣。

二.柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別

無(wú)論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)，都是燃燒燃料后通過(guò)推動(dòng)氣缸內(nèi)活塞作往返運(yùn)動(dòng)來(lái)將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的機(jī)械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。作為日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸。由于兩者揮發(fā)性和燃點(diǎn)的不同，導(dǎo)致使用這兩種燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的點(diǎn)火方式。

三.影響起動(dòng)的主要因素

1.屬于起動(dòng)工作方面的原因有：

（1）環(huán)境溫度太低。在氣溫低的情況下，應(yīng)做好柴油機(jī)的預(yù)熱工作，否則不易起動(dòng)。

（2）起動(dòng)轉(zhuǎn)速低。

2.屬于燃油供給系統(tǒng)方面的原因：

（1）油箱中無(wú)油或忘記將油箱開(kāi)關(guān)打開(kāi)。

（2）燃油供給系統(tǒng)中有空氣或水分過(guò)多。

（3）管路或?yàn)V清器堵塞。處理的方法是用氣筒將管路吹通，清洗濾清器，并檢查油箱加油口濾網(wǎng)是否完好。

（4）噴油泵柱塞磨損，此時(shí)應(yīng)更換柱塞。

（5）噴油泵出油閥卡住或出油閥彈簧折斷。可卸下高壓油管接頭，將出油閥和閥座取出清洗，出油閥彈簧折斷時(shí)需更換。

（6）噴油泵柱塞彈簧折斷，造成噴油泵沒(méi)有壓力。

（7）噴油泵柱塞卡住在柱塞套內(nèi)。當(dāng)油路正常，搖動(dòng)曲軸時(shí)柱塞不動(dòng)，說(shuō)明柱塞與柱塞套卡住。應(yīng)拆開(kāi)噴油泵并清洗柱塞與柱塞套。

（8）噴油器針閥卡住。應(yīng)將噴油器拆下并從噴油嘴中取出針閥，進(jìn)行清洗，或更換針閥偶件。

（9）噴油時(shí)間不正確，應(yīng)按規(guī)定重新校正噴油時(shí)間。

3、屬于壓縮力不足方面的原因：

（1）進(jìn)、排氣門(mén)漏氣。這類漏氣原因有兩方面：一是氣門(mén)間隙太小，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，需要重新調(diào)整氣門(mén)間隙。另一是可能在氣門(mén)密封錐面上有斑點(diǎn)，如生銹、積炭等雜物，也使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。檢查時(shí)可以搖轉(zhuǎn)曲軸，如聽(tīng)到空氣濾清器和排氣管內(nèi)有“吱，吱”的聲音，即說(shuō)明進(jìn)、排氣門(mén)有漏氣現(xiàn)象。需要對(duì)氣門(mén)進(jìn)行研磨。

（2）氣缸蓋螺母未擰緊或氣缸墊損壞。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)如發(fā)現(xiàn)氣缸蓋與機(jī)體的結(jié)合面處有漏氣聲，可能是氣缸蓋螺母未擰緊，也可能是氣缸墊損壞。如為前者，應(yīng)按要求擰緊。若為后者，當(dāng)氣缸墊損壞不嚴(yán)重，可用石棉線將損壞處補(bǔ)好，嚴(yán)重時(shí)更換新墊。

（3）活塞環(huán)過(guò)度磨損。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，機(jī)體內(nèi)部（如油低殼）有漏氣聲，原因多數(shù)出在活塞環(huán)上?？上驓飧變?nèi)加入一些干凈機(jī)油，如加入后壓縮力明顯提高，這時(shí)應(yīng)更換活塞環(huán)。

（4）活塞環(huán)開(kāi)口都移到一直線上（俗稱對(duì)口），或因積炭使活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)，不能彈出壓緊氣缸。其現(xiàn)象是轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，曲軸箱內(nèi)有漏氣聲。應(yīng)拆下活塞環(huán)，除去積炭。若環(huán)口移到一直線上，則應(yīng)把各開(kāi)口處的位置均勻分布，但必須避開(kāi)活塞銷子方向。

（5）噴油器固定螺栓松動(dòng)。在氣缸蓋上噴油器處漏氣，應(yīng)將其擰緊。

4、其它方面的原因：如軸瓦或銅套咬死，使曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)；活塞裝反或空氣濾清器堵塞等也使柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)。此類情況雖然較為少見(jiàn)，但也值得引起注意。

四.順利起動(dòng)的基本條件

1.要有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。直 噴 式 柴 油 機(jī)要求達(dá)到100 r/min～125 r/min，渦流室式或預(yù)燃室式柴油機(jī)要求達(dá)到150 r/min。因?yàn)槠饎?dòng)轉(zhuǎn)速高，氣體滲漏少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時(shí)間短，熱量損失少，可以提高壓縮終了時(shí)的空氣溫度和壓力。為使柴油機(jī)具有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，除要求柴油機(jī)相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件之間的配合間隙適當(dāng)和潤(rùn)滑良好外，還要求蓄電池的容量大，起動(dòng)電路的技術(shù)狀況正常。

2.氣缸的密封性要好。要求氣缸的壓縮壓力不低于標(biāo)準(zhǔn)值的80 %，以使起動(dòng)時(shí)氣體的滲漏減少，壓縮終了時(shí)的空氣溫度和壓力增高。另外，還要求噴油正時(shí)，起動(dòng)油量符合規(guī)定，噴射質(zhì)量良好。

3.冬季須加溫。冬季加溫指充分利用車上的預(yù)熱設(shè)備來(lái)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，如6DB10P柴油機(jī)可用電預(yù)熱塞來(lái)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)燃室；PD6柴油機(jī)和OM402發(fā)動(dòng)機(jī)分別用電預(yù)熱器和火炬預(yù)熱器預(yù)熱進(jìn)氣管內(nèi)的空氣等。車上無(wú)預(yù)熱設(shè)備時(shí)，可在起動(dòng)前用熱水和蒸氣加溫冷卻系；用蒸氣和電力加溫曲軸箱內(nèi)機(jī)油；用噴燈預(yù)熱進(jìn)氣管，并在預(yù)熱前往進(jìn)氣管內(nèi)注入50 mL～60 mL柴油，以提高進(jìn)氣溫度，并使一部分柴油蒸發(fā)氣化；在氣溫不太低的情況下，也可用布團(tuán)蘸柴油點(diǎn)燃后置于空氣濾清器的進(jìn)氣口來(lái)提高進(jìn)氣溫度等等。

五.柴油機(jī)起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作

要做好起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作，首先要檢查和添加機(jī)油、燃油和冷卻水，關(guān)閉各貯氣筒的放污開(kāi)關(guān)；停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)按下電動(dòng)燃油泵按鈕（無(wú)電動(dòng)燃油泵時(shí)應(yīng)拉、壓手動(dòng)輸油泵數(shù)次），使噴油泵內(nèi)充滿柴油，必要時(shí)還應(yīng)擰松噴油泵上的放氣螺釘，排除低壓油路內(nèi)的空氣。其次，將變速桿置于空擋位置，將停車制動(dòng)操縱桿（或手柄）放在制動(dòng)位置，接通電源開(kāi)關(guān)，全部拉出起動(dòng)加濃裝置拉鏈（太脫拉148車），將熄火拉鈕退到底，將怠速調(diào)整旋鈕反時(shí)針?lè)较驍Q到底。然后，在踏下油門(mén)踏板和離合器踏板的同時(shí)，按下起動(dòng)按鈕即可使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。若按鈕按下5 min還不能起動(dòng)，應(yīng)松開(kāi)按鈕停歇30 s后再行起動(dòng)。若連續(xù)按下3次仍不能起動(dòng)，應(yīng)找原因，排除故障后再起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)立即松開(kāi)起動(dòng)按鈕和抬起油門(mén)踏板以減少供油量，檢查機(jī)油壓力表指針?biāo)笖?shù)值是否符合要求，查看機(jī)油壓力警告燈是否熄滅。如所示壓力很低（特別是不指示油壓）或警告燈不熄滅，應(yīng)立即完全松開(kāi)油門(mén)或?qū)⑾ɑ鹄o拉出使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，然后查明原因，排除故障。若機(jī)油壓力正常或機(jī)油壓力警告燈已熄滅，即慢慢抬起離合器踏板，并擰動(dòng)怠速調(diào)整旋鈕將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定在600 r/min～700 r/min，直到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高到50 ℃后，再調(diào)到500 r/min。禁止在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，不經(jīng)預(yù)熱就猛轟油門(mén)或起步。