汪葉+丁雨恬

觸及四十年最高的美國原油生產(chǎn)目前受到低油價因素的抑制，頁巖油熱潮出現(xiàn)降溫，去年10月以來，美國有半數(shù)鉆機關(guān)停。截至4月10日，石油鉆機數(shù)連續(xù)18周減少并達到2010年12月的最低水平。美國能源署本周公布，5月份北達科他州頁巖區(qū)等地區(qū)的頁巖油日產(chǎn)出將減5.7萬桶，這是該機構(gòu)自2013年起發(fā)布月度鉆探生產(chǎn)報告以來首次預(yù)期產(chǎn)出下滑。本周，在美元下跌的同時作用下，國際油價加速上漲，布倫特原油現(xiàn)貨價周四報62.43美元/桶，環(huán)比上漲9.6%。全球原油輪運輸市場成交低穩(wěn)，運價波動上行。中國主要進口航線運價升勢加大。4月16日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)為1251.59點，環(huán)比上漲14.5%。

超大型油輪

運輸市場成交較為平穩(wěn)，運價繼續(xù)上行。目前油價尚低，運輸需求仍然較大。波斯灣長程航線5月份貨盤進入，雖貨量不如預(yù)期，但運力較緊，且船東看好后期市場，運價得以推高。西非貨量較少，運價維持前期堅挺走勢。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS62.08，環(huán)比上漲14.3%，5日平均運價為WS61.69，環(huán)比上漲18.1%;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS61.46，環(huán)比上漲14.7%，5日平均運價為WS61.28，上漲17.9%。船東收益情況較為良好，CT1和CT2的等價期租租金（TCE）分別為5.8萬美元/日和6.0萬美元/日。

蘇伊士型油輪

運輸市場交易有所恢復(fù)，運價小幅上升，西非至歐洲運價從WS65回升到WS70水平。兩艘13萬噸級船，西非至地中海地區(qū)，5月上旬貨盤，成交運價為WS71.25。黑海至地中海運價維持WS77上下。加勒比海航線較為活躍，15萬噸貨量至美灣運價在WS75～WS85盤整。波斯灣至印度航線13萬噸貨盤成交運價維持在WS77～WS85，9萬噸貨盤成交運價維持在WS120上下。中國進口航線主要是地中海貨盤，一艘13.5萬噸級船，利比亞至中國，5月8日貨盤，成交包干運費為385萬美元。

阿芙拉型油輪

運輸市場成交低穩(wěn)，運價繼續(xù)盤整。地中海、黑海貨盤稀少，跨地中海運價維持在WS92～WS110（TCE約3.6萬美元/日）。波羅的海短程貨盤相對活躍，運價從WS97漲到WS120（TCE約6.1萬美元/日）。該航線兩艘10萬噸級船，4月26日貨盤，成交運價為WS117.5。加勒比海航線依然冷清，至美灣7萬噸級船運價繼續(xù)下降，從WS160水平跌向WS140。中國進口成交較少，一艘8萬噸級船，澳大利亞至中國航線，4月23日貨盤，成交運價為WS95。

此外，國際成品油輪運輸市場成交尚可，運價小幅波動。LR型船運價有所下調(diào)，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船和5.5萬噸級船運價分別不超過WS100和WS110。印度至日本3.5萬噸級船運價提升并接近WS130。長遠看，由于澳大利亞關(guān)閉部分煉廠，其從新加坡、韓國和日本的進口需求相應(yīng)增加，這將支持LR型船的需求。本周中國燃料油進口航線上，一艘9萬噸級船，4月15日的印尼貨盤，成交運價為WS92。美國進出口航線運價均表現(xiàn)平穩(wěn)，美灣至歐洲3.8萬噸級船運價保持WS85。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint