陳征

全副武裝的捷達Sportline讓這款在中國走過了20多個春秋的經(jīng)典車型煥發(fā)出不一樣的光彩。

前不久的成都車展上，我們第一次看到了這款被一汽大眾“武裝到牙齒”的捷達Sportline。當時很多人在懷疑這款經(jīng)典車型加裝運動套件的意義何在。但事實上，正是“經(jīng)典”兩個字讓很多年輕人在概念上將之劃分到了“老車”的范疇內(nèi)，我們有理由相信為了贏得更多的年輕用戶，一汽大眾才有了這樣的一次嘗試。從我們此次試駕的過程中看，效果似乎還不錯。

首先，讓我們表達一下對這款車的敬意，在中國不長的家庭轎車歷史上，捷達一度成為中國百姓購車的首選，并延續(xù)了相當長的一段時間，它無疑為家庭轎車市場貢獻了相當大的力量。270萬輛的總銷量也讓它傲視群倫。

但是在面臨越來越多的競爭時，“經(jīng)典”成為捷達贏得年輕用戶的“絆腳石”，于是才有了我們今天試駕的捷達Sportline。我們必須承認運動套件讓捷達變得更加年輕，并充滿戰(zhàn)斗氣息。

如同高爾夫GTI一樣，上下進氣格柵的設計全部變成蜂窩網(wǎng)格樣式，“飛翼”造型和高亮黑燈眉的熏黑大燈也透出了捷達邁向運動的決心。在車身的其他部位一汽大眾也同樣將大眾風格的運動感帶給了這輛車，雙色銑削輪轂、高亮黑色外后視鏡、同樣是高亮黑色的B柱和車門裝飾條從前至后表現(xiàn)著捷達Sportline的運動感。全新的導流尾翼讓這款車有了一絲運動車的特征。與前燈呼應的尾燈也采用了熏黑設計，再加上車側(cè)紅色的SPORT銘牌標識，明確地告訴我們它與普通捷達的區(qū)別。

坐進車內(nèi)你也會有看到外觀時同樣的感受，“運動”是這款車時刻提醒你的關鍵詞。全黑的內(nèi)飾風格充滿了戰(zhàn)斗氣息，銀色的仿碳纖維裝飾條給車內(nèi)帶來了色彩上的反差。低頭便可看到“SPORT”字樣的logo門檻裝飾條。而當你坐在Mel Stripe面料與真皮搭配的座椅上時，握住手中真皮包裹的方向盤，踩下油門的一瞬間，你會發(fā)現(xiàn)捷達Sportline并非徒有其表。

EA211系列1.4T+7速DSG，相信你已經(jīng)熟悉得不能再熟悉了，這是近幾年大眾緊湊型車上的“黃金組合”。所有的數(shù)據(jù)幾乎是鐫刻在我的腦子里96kW，220Nm分別出現(xiàn)在5000rpm和1750～3500rpm，基本上油耗都會被控制在6～6.5L/100km左右。但在捷達上我們還是第一次碰到，可見一汽大眾的決心。我們在珠海的城市道路和之后的場地試駕過程中，再一次感受到了小排量增壓的力量，就在我們剛剛結束的發(fā)動機評選過程中，數(shù)位專家都表示小排量增壓技術將成為今后轎車發(fā)動機最大的發(fā)展趨勢，大眾無疑已經(jīng)走在前頭。細密的換擋，低轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)的峰值扭矩，讓捷達Sportline在公路和場地上都表現(xiàn)出了前所未有的運動感。據(jù)工作人員介紹，一汽大眾在它的底盤調(diào)校上也同樣下了不少的工夫，但是在一天的試駕過程中，我并未感覺到太大的變化，但在場地試駕時確實感覺捷達Sportline更“硬”了。

除了運動性，一汽大眾也沒有忽略中國用戶最關心的配置。帶USB接口的音響是必需的，GRA巡航定速、雙開啟式防夾天窗、全新自動空調(diào)，以及最大的亮點——HHC坡道輔助制動功能。

好吧，也許你覺得它還可以再舒適、奢侈一點兒。但是不要忘記它叫Sportline，運動性能的提升和動感的外觀設計才是這款車最大的賣點。年底前上市，年輕的用戶可以開始準備好錢了，相信不會很貴。endprint