馬爽

隨著最后一輛亞洲雷諾方程式賽車駛過揮舞中的黑白格子旗本年度泛珠三角超級賽車節(jié)也圓滿落下帷幕。至此，泛珠2014年度的各項總冠軍也都已經(jīng)塵埃落定。

入秋的北京早已秋風瑟瑟、細雨綿綿，然而在2248km之遙的珠海卻仍舊驕陽似火。與酷熱的天氣相比，今年泛珠三角超級賽車節(jié)秋季賽的氣氛更是可以用“爍玉流金”來形容。為期2天的賽事中，數(shù)十支車隊、數(shù)百名賽手和數(shù)萬名車迷沉浸在狂熱的速度與激情中。

秋季賽的比賽項目設置和往常一樣，作為泛珠三角超級賽車節(jié)傳統(tǒng)項目之一的超級摩托比賽，因為是國內惟一設有超級摩托組別的賽事，吸引了眾多來自世界各地的頂尖高手會聚一堂。另外，更加專業(yè)的亞洲雷諾方程式比賽，也迎來了眾多想要晉級的年輕賽手。不過，最讓車迷們大呼過癮的絕對要數(shù)“賽道英雄”和“紅牛漂移大賽”。因為門檻設置較低而且更加親民，所以每年都會涌現(xiàn)出眾多新面孔，黑馬的不斷涌現(xiàn)也讓比賽更加刺激、出彩。

“英雄中的英雄”

作為泛珠重頭戲的“賽道英雄-壹”，云集了眾多頂尖賽車和賽手，其中甚至不乏RADICAL、Caterham、Atom等小眾化高性能賽車。經(jīng)過激烈的角逐，駕駛保時捷997的羅伯特成功贏得本年度“賽道英雄-壹”的收官之戰(zhàn)，駕駛英國起跑RADICAL SR1的約拿芬名列第二，苗華斌在最后一刻驚險超越斯科特也幫助他成功登上領獎臺。

相對“賽道英雄-壹”，“賽道英雄-貳”的比賽更是成為廣大車迷的大Party，不僅是因為思域、尚酷、飛度、雅力士等民用改裝賽車更加親民，最主要的原因是駕駛它們的車手正是從廣大的車迷中走出來的。由于參賽車輛數(shù)量太多且車型各不相同，根據(jù)排量最終將參賽車輛分為A、B兩組。A組的比賽中，38輛賽車排成的長龍已經(jīng)占據(jù)了整個發(fā)車區(qū)。雖然是業(yè)余賽手，但是1′49″的最快圈速成績絲毫不亞于專業(yè)賽手們。經(jīng)過一波三折的激烈競爭，最終被廣大車迷譽為“佛山車神”的鄺燦維如愿拿下本場比賽冠軍，謝家興第二，何偉航則趁亂奪得全場第三。B組的比賽由于參賽車輛并沒有經(jīng)過過多改裝，有些甚至只是加裝了防滾架，所以參與性更強。不過以鄧貴峰、莊志軍、劉毅鋒、曾建文為首的第一集團，單圈成績都在2′02″以內，而且差距微小，勢必將會有一場龍爭虎斗。最終，莊志軍、劉毅鋒和黃文賀分獲冠亞季軍。

值得一提的是，“英雄中的英雄”組別不同于之前的比賽，參賽車輛并不是通過報名參賽，而是由“賽道英雄-貳”A、B兩個組別的賽車經(jīng)過比賽選拔產(chǎn)生。按照兩個組別的成績，36輛賽車蓄勢以待，在之前比賽中大放異彩的鄺燦維和謝家興占據(jù)了第一排發(fā)車位，何偉航、黃桂華居第二排，岑基堂、李家成居第三排。由于受到排量和改裝的差異，比賽儼然成為A組賽車的天下。經(jīng)過多圈的角逐，鄺燦維輕松沖線奪冠，謝家興第二，岑基堂奪得第三。

冰桶挑戰(zhàn)更有趣

除了“賽道英雄”，今年夏季剛剛改名的“紅牛漂移大賽”同樣極具看點。參賽的8名車手分別來自中國、意大利、澳大利亞、法國和中國香港。排位賽以滿分100分位列第一的澳大利亞車手杰克·瓊斯雖然在決賽中被來自中國香港的鄧智侖撞掉后保險杠，仍然憑借其穩(wěn)定的發(fā)揮在次回合逼迫鄧智侖犯規(guī)，首次在中國贏得漂移大賽的冠軍。排位賽獲得第2名的香港車手劉舜祺座駕在半決賽時意外出現(xiàn)故障，無奈退賽。另一位香港選手薛煜因此在季軍賽中不戰(zhàn)而勝。決賽結束后，三甲選手還興致勃勃地參加了“超級冰桶挑戰(zhàn)”，其中新科“狀元”瓊斯發(fā)揮最為出色。他在漂移入位觸發(fā)冰桶的瞬間，電光火石般地完成了急剎停車、打開車門、探身出車三個動作，使冰水正好灑落在車門和駕駛艙之間。

自2005年第一場泛珠比賽以來，泛珠已經(jīng)走過了10個年頭。始終以“車迷賽車、平民比賽”為宗旨的泛珠三角超級賽車節(jié)已經(jīng)成為珠三角地區(qū)最火爆的車迷嘉年華。經(jīng)過不斷的拓展和聯(lián)合各方資源，泛珠已經(jīng)造就了中國最成功的賽車商業(yè)模式。如今，每年3、6、9月第三個周末的賽車嘉年華盛事，使泛珠不僅僅成為節(jié)日，更成為一種習慣。endprint