李芳 耿保強(qiáng)

摘 要：路基是道路工程的基礎(chǔ)，它直接決定了該路的通行質(zhì)量和使用壽命，可見(jiàn)路基施工質(zhì)量的好壞，對(duì)整個(gè)道路的通行質(zhì)量的影響是非常大的，尤其是土方路堤的施工，要注意其整體的穩(wěn)定性和抗侵蝕性，如果不能按規(guī)施工，就會(huì)出現(xiàn)出現(xiàn)塌方、斷裂等問(wèn)題，因此要嚴(yán)格控制土方路堤施工質(zhì)量，把握工程關(guān)鍵，對(duì)每個(gè)施工技術(shù)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保路基工程的施工質(zhì)量。文章就土方路堤施工中的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析研究，以供同行參考。

關(guān)鍵詞：土質(zhì)路堤；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

伴隨著國(guó)家振興東北戰(zhàn)略的深入，東北地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程逐步加快，以沈陽(yáng)市為例，正在進(jìn)行大范圍的市政道路的新建以及改擴(kuò)建工程，無(wú)論是新建工程還是改擴(kuò)建工程，都要對(duì)路基進(jìn)行嚴(yán)格的控制，基礎(chǔ)決定上層建筑，忽略路基那就是空中樓閣，只有重視路基的施工，才能保證路面質(zhì)量，尤其要重視土方路堤的施工，要把握土方路堤施工中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，特別是加強(qiáng)對(duì)填料選擇、基底處理、路堤填筑、路基的碾壓等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，文章主要結(jié)合筆者多年的城市道路的施工經(jīng)驗(yàn)，談一談城市道路土質(zhì)路基施工中，需要我們施工人員嚴(yán)格控制的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而確保土質(zhì)路基的施工質(zhì)量合格。

1 填料的要求

填料質(zhì)量的好壞將直接對(duì)路基質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。首先是嚴(yán)禁使用的材料，其中包括含有樹(shù)根、草皮、生活垃圾或者腐殖質(zhì)的土不得使用。其次是不得直接使用，如果沒(méi)有別的填料可供選擇，確實(shí)需要使用，則在使用前必須經(jīng)過(guò)技術(shù)措施處理后才能使用，其中主要包括凍土、泥炭、淤泥、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土以及易溶鹽大于允許含量的土。粉質(zhì)土最好不要直接填筑在路床上，不得直接填筑于浸水部分的路堤以及冰凍地區(qū)的路床。填料的最大粒徑以及最小強(qiáng)度應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。并且在填筑前，對(duì)于來(lái)自各個(gè)料場(chǎng)的土應(yīng)該分別取樣進(jìn)行試驗(yàn)，主要進(jìn)行的試驗(yàn)有液塑限、天然含水量、CBR以及標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)等，試驗(yàn)合格方能使用。

2 原地面處理

首先，在進(jìn)行路基填筑前，應(yīng)該對(duì)原地面進(jìn)行處理，將路基范圍內(nèi)的積水、樹(shù)根以及雜草等清除，墳坑以及井穴等要進(jìn)行處理，要分層填筑、分層壓實(shí)至原基面高。如果原地面的橫坡坡度陡于1：5或者縱坡超過(guò)12%時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行挖臺(tái)階處理，只有原地面處理合格后才能進(jìn)行路基填筑。

3 試驗(yàn)段施工

通過(guò)試驗(yàn)段施工的試驗(yàn)和檢測(cè)，確定土方路基施工的經(jīng)濟(jì)性、合理、可行性，并且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，實(shí)用性工藝參數(shù)，為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型及其組合方式，各類(lèi)壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的壓實(shí)遍數(shù)以及能夠達(dá)到有效壓實(shí)的松鋪厚度等，指標(biāo)，為后續(xù)的大范圍施工提供指導(dǎo)，所以在進(jìn)行試驗(yàn)段施工時(shí)，一定要加強(qiáng)試驗(yàn)和檢測(cè)工作，從而來(lái)確定土質(zhì)路堤的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、行走速度、松鋪厚度及壓實(shí)含水量等參數(shù)，在正式開(kāi)工前，根據(jù)工程實(shí)際情況，選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長(zhǎng)度不小于100m的一段作為路基施工的試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，取得上述參數(shù)后，總結(jié)試驗(yàn)段的各類(lèi)控制參數(shù)，寫(xiě)出試驗(yàn)段的總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)后，開(kāi)始按照試驗(yàn)段取得的參數(shù)進(jìn)行大范圍的路基填筑施工。

4 路堤填筑

在進(jìn)行土方路基填筑時(shí)，應(yīng)該根據(jù)填料的性質(zhì)，將性質(zhì)不同的土采用分層填筑的方法，在同一水平層上應(yīng)該填筑性質(zhì)相同的填料，不得雜亂混填。并且每一種填料各層填筑壓實(shí)后的總計(jì)厚度應(yīng)該大于50cm，填筑至路床頂面的最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)該大于10cm。應(yīng)該將強(qiáng)度、透水性稍差的材料填筑在下層，強(qiáng)基以及透水性好的材料填筑在上層，不得將強(qiáng)度和透水性差的材料覆蓋在好的材料之上，填筑的每一層都應(yīng)該做成雙向橫坡，坡度一般為2%-4%，尤其是在透水性差的材料上填筑透水性好的材料時(shí)，使得水分經(jīng)過(guò)透水性好的材料到達(dá)透水性差的材料時(shí)，能夠盡快的順著橫坡排出路基外，不至于積聚在路基內(nèi)造成路基病害。填料每層的鋪筑厚度應(yīng)該考慮壓實(shí)機(jī)械的性能以及噸位等要素，每填筑層的松鋪厚度不能太薄也不能太厚，太薄雖然能夠保證壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，但是成本較高，經(jīng)濟(jì)性差，如果太厚，下層的部位壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求。實(shí)踐證明，松鋪厚度在30cm以內(nèi)是比較經(jīng)濟(jì)并能夠保證壓實(shí)質(zhì)量的。

5 路基的碾壓

土質(zhì)路堤的壓實(shí)方法主要有靜壓法、振壓法以及夯擊式三種。無(wú)論是規(guī)范中要求還是通過(guò)工程實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，土質(zhì)路堤一般是按照“先輕后重、先慢后快、先靜后振、先低后高、輪跡重疊”的原則進(jìn)行碾壓，并且壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，最快速度應(yīng)該在4KL/h以內(nèi)。如果存在壓路機(jī)碾壓不到的部位，應(yīng)該采用小型夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，嚴(yán)禁存在漏壓部位。

如果范圍內(nèi)存在管道時(shí)，管道溝槽回填土的壓實(shí)度應(yīng)該符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268的相關(guān)規(guī)定，并且在管頂以上50cm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時(shí)，應(yīng)該對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

6 質(zhì)量評(píng)定

路基工程施工完成后，要對(duì)路基工程的施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，土方路基施工質(zhì)量評(píng)定的主控項(xiàng)目有壓實(shí)度以及彎沉值兩個(gè)指標(biāo)，一般項(xiàng)目包括路床縱斷高程、路床中線偏位、平整度、寬度、橫坡、邊坡五個(gè)指標(biāo)。壓實(shí)度以及彎沉兩個(gè)主控項(xiàng)目是必須100%合格的，否則該評(píng)定項(xiàng)目不得評(píng)定為合格，土質(zhì)路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法通常采用灌砂法，壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)道路的等級(jí)以及路床頂面以下的深度不同而不同。比如城市快速路、主干路，路床頂面以下0-80cm范圍內(nèi)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，而同為城市快速路、主干路這一道路等級(jí)，路床頂面以下深度80-150cm范圍內(nèi)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為93%。一定要根據(jù)實(shí)際情況選擇壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，一般項(xiàng)目按照城市道路施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008）規(guī)定的允許偏差、檢測(cè)頻率以及檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。碾壓成形的路基應(yīng)該平整、堅(jiān)實(shí)，不得存在明顯輪跡、翻漿以及起皮等現(xiàn)象，并且填筑路堤的邊坡應(yīng)該密實(shí)、穩(wěn)定。

7 結(jié)束語(yǔ)

影響路基工程施工施工質(zhì)量的因素是多種多樣的，有些是我們可以預(yù)見(jiàn)到的，有些則是我們無(wú)法預(yù)見(jiàn)的，我們?cè)谶M(jìn)行土質(zhì)路基施工時(shí)，首先應(yīng)該重視填筑材料的選擇，選擇砂性土等適宜的材料來(lái)作為路基填料，其次是填筑過(guò)程的質(zhì)量控制，控制松鋪厚度以及碾壓程序，松鋪厚度、壓路機(jī)的噸位、碾壓遍數(shù)以及壓實(shí)機(jī)械組合等等，都是通過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)段施工來(lái)確定的，只有對(duì)每一施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且按照相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范以及驗(yàn)收規(guī)范的要求進(jìn)行操作，才能從根本上確保土質(zhì)路基的施工質(zhì)量，避免發(fā)生路基滑坡、路基沉陷等各種質(zhì)量病害，提高道路的通行質(zhì)量以及使用年限。

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