劉虎

摘 要：液壓折彎機(jī)作為一種常見的工業(yè)機(jī)械設(shè)備應(yīng)用廣泛，因此對于液壓折彎機(jī)的系統(tǒng)故障處理具有實(shí)際意義。液壓折彎機(jī)的系統(tǒng)較為復(fù)雜，因此出現(xiàn)故障時較難排查。文章首先介紹了一般液壓折彎機(jī)的結(jié)構(gòu)，并分析了幾種典型的液壓折彎機(jī)的系統(tǒng)故障，以求在工作實(shí)際中能夠提供維護(hù)經(jīng)驗，及時處理故障。

關(guān)鍵詞：液壓折彎機(jī)；系統(tǒng)故障；處理

1 折彎機(jī)及其分類

折彎機(jī)是指在機(jī)械或液壓力的作用下，滑塊做上下機(jī)械運(yùn)動，機(jī)床的上模與下模之間距離變化，強(qiáng)制使所需工件按照需要的角度發(fā)生變形，折制成不同斷面形狀的機(jī)械設(shè)備。液壓折彎機(jī)廣泛應(yīng)用于金屬加工、船舶、車輛、航空等行業(yè)。

折彎機(jī)的分類多種多樣：

其中液壓折彎機(jī)是最為常見的類型，液壓折彎機(jī)的原理是把電機(jī)拖動的液壓油泵打出的高壓油按照動作需要，在電磁換向閥的作用下將油液注入油缸上腔或下腔，實(shí)現(xiàn)滑塊上下運(yùn)動，完成對工件的成型工作。

液壓折彎機(jī)的主要硬件構(gòu)成包括支架、工作臺和夾緊板，液壓的電氣系統(tǒng)主要是啟動油泵電機(jī)拖動油泵，提供驅(qū)動力；機(jī)器的液壓系統(tǒng)包括主油泵、液壓系統(tǒng)、液壓油缸、壓料缸、液壓管路等。

2 液壓折彎機(jī)系統(tǒng)故障分析

在實(shí)際生產(chǎn)中，液壓折彎機(jī)的系統(tǒng)故障雖然多種多樣，但也有一定的典型故障及對應(yīng)的處理方法。例如滑塊系統(tǒng)壓力不足時，會導(dǎo)致回程的速度緩慢，造成一定的故障和經(jīng)濟(jì)損失。

2.1 速度控制回路的故障分析

液壓折彎機(jī)的一種常見故障是速度控制回路故障。液壓系統(tǒng)常見的調(diào)速方法有節(jié)流調(diào)速，容積調(diào)速以及節(jié)流容積聯(lián)合調(diào)速。要保證在設(shè)備負(fù)載發(fā)生變化時，速率保持恒定，并盡量確保速度控制回路的可靠性，提高設(shè)備的工作效率，減少系統(tǒng)發(fā)熱量，以下是速度控制回路的主要故障類型。

2.1.1 液壓系統(tǒng)速率不能保持恒定

設(shè)備負(fù)載發(fā)生變化時，速率也隨之變化，導(dǎo)致這樣的情況可能的原因有：（1）電氣回路問題。在電氣系統(tǒng)設(shè)計時沒有考慮到負(fù)載變化的情況，沒有設(shè)計相應(yīng)的調(diào)速機(jī)制，導(dǎo)致了液壓缸速度的變化。（2）流量控制閥前后壓差問題。流量控制閥前后壓差值需要處于0.2-0.3Mpa范圍，在這個范圍內(nèi)調(diào)節(jié)流通面積財政保證流量的穩(wěn)定性，如果流量控制閥前后壓差小于這個范圍，則可能會導(dǎo)致流量不穩(wěn)定，進(jìn)而引起速率不穩(wěn)定。

2.1.2 運(yùn)動速度不達(dá)標(biāo)

（1）油溫過高導(dǎo)致速率降低：液壓缸進(jìn)給時要求調(diào)速，返回時不需調(diào)速，圖中節(jié)流閥放在換向閥回油口，往返均節(jié)流，且泵外泄口接在供油口，使系統(tǒng)溫升過高，泄漏增加，引起速度降低。（2）負(fù)載增加導(dǎo)致速度降低：外負(fù)載增大，功率提升導(dǎo)致油溫升高，油的泄露增加，導(dǎo)致了速率的降低。液壓缸停止運(yùn)動時，調(diào)速閥中無油通過，在壓差為零時，減壓閥閥芯在彈簧力作用下將閥口全部打開，當(dāng)液壓缸再次啟動時，減壓閥閥口處的壓降很小，節(jié)流閥受到一個很大的瞬時6壓差，通過了較大的瞬時流量，呈現(xiàn)出液壓缸跳躍式的前沖現(xiàn)象，它可通過對調(diào)速閥增加一條控制油路解決。（3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能低速運(yùn)動：執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能做低速運(yùn)動主要有以下幾種原因：a.節(jié)流閥的節(jié)流口堵塞，導(dǎo)致流量急劇減少進(jìn)而影響了速率。b.調(diào)速閥中定差減壓閥的彈簧的硬度不夠，導(dǎo)致節(jié)流閥前后壓差低于0.2-0.3Mpa，導(dǎo)致通過調(diào)速閥的速率不穩(wěn)定。c.調(diào)速閥中的減壓閥卡死，導(dǎo)致了外負(fù)載增加時，節(jié)流閥前后壓差隨之減少。尤其是外負(fù)載特別小的時候，速率達(dá)不到。d.調(diào)速閥調(diào)速出現(xiàn)前沖現(xiàn)象。

在液壓缸停止運(yùn)動時，調(diào)速閥中沒有油通過，在前后壓差為零的時候，減壓閥閥芯在彈簧力作用下將閥口全部打開，如果液壓缸再次啟動，減壓閥閥口處的壓降就會很小，節(jié)流閥會承受很大的瞬時壓差，流量瞬時會達(dá)到一個很高的數(shù)值，呈現(xiàn)液壓缸壓缸跳躍式的前沖現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的解決方法是通過對調(diào)速閥增加一條控制油路解決。

2.2方向控制回路的故障分析

2.2.1 柱塞缸下降不能準(zhǔn)確控制。若液壓缸為大型枉塞缸，柱塞缸下降停止由液控單向閥控制。當(dāng)電液換向閥中位時，液控單向閥應(yīng)立即關(guān)閉，柱塞缸下降應(yīng)立即停止。但實(shí)際上柱塞缸下降一段距離后才能停止。主要原因是電液換向閥為O型，切換中位時液控單向閥未能關(guān)閉，若將電液換向閥換為Y型，切換中位時，控制油路接通，其壓力立即降至零，液控單向閥立即關(guān)閉，柱塞缸下降立即停止。

2.2.2 柱塞缸自動下降。當(dāng)柱塞缸在上位停止時，活塞缸開始工作，這時液控單向閥的控制口有壓力，液控單向閥被打開，柱塞缸自動下降。

2.2.3 柱塞缸下降間續(xù)。柱塞缸下降動作間續(xù)，同時出現(xiàn)振動和噪聲現(xiàn)象。由于回路中用節(jié)流閥調(diào)速，液控單向閥回油側(cè)產(chǎn)生背壓，這時用最小控制壓力（溢流閥的調(diào)定壓力）打不開液控單向閥，回油側(cè)壓力變?yōu)榱?，溢流閥的調(diào)定壓力雖低，但能打開液控單向閥，但一旦打開液控單向閥又產(chǎn)生背壓，這樣反復(fù)進(jìn)行，使柱塞缸下降斷續(xù)的，并發(fā)出振動和噪聲。

2.2.4 換向閥換向失靈。定量泵輸出的壓力油由二個換向閥分別向二個缸供油，缸有時同時工作，有時一個缸工作，這時往往出現(xiàn)換向閥換向失靈的現(xiàn)象。這是因為只有一個缸動作時，通過換向閥的流量大大超過了允許容量，電磁鐵推不動換向閥，導(dǎo)致?lián)Q向失靈。

此外還有電磁閥本身問題或污染嚴(yán)重導(dǎo)致閥芯卡死等原因。

2.3 液壓操縱系統(tǒng)故障分析

操縱系統(tǒng)故障可能會引起液壓缸滑塊緊力不達(dá)標(biāo)且回程速率不夠。主要原因包括：（1）液壓缸密封性不夠，導(dǎo)致泄露。（2）溢流閥壓力不足。（3）液壓內(nèi)泄露過大導(dǎo)致壓力不足（4）換向閥的閥芯磨損，導(dǎo)致其移動困難。

2.4 系統(tǒng)不同步

（1）從活塞缸本身分析：活塞出現(xiàn)了泄露的情況，就是活塞與缸之間出現(xiàn)了較大間隙，而左右兩活塞缸的泄露量不相等，進(jìn)而導(dǎo)致了梁剛運(yùn)功速率不相同。（2）從管路分析：在折彎機(jī)下降速度較快時，由回油路上的運(yùn)動阻尼不相等導(dǎo)致了活塞下腔的背壓存在差值，以致兩缸的回流流量不同，進(jìn)而導(dǎo)致了速率不同，這就是不同步的原因。

3 故障解決措施

從以上的故障分析可以看出，想要有效地解決液壓折彎機(jī)的系統(tǒng)故障，首先要對液壓折彎機(jī)的系統(tǒng)機(jī)制有深入的影響，了解折彎機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)和工作特性，不同型號的折彎機(jī)系統(tǒng)有所不同，但工作原理大同小異，徹底了解一種類型的折彎機(jī)，其他類型的折彎機(jī)的系統(tǒng)故障可以舉一反三。在了解折彎機(jī)的工作機(jī)制之后，要對特定的故障進(jìn)行觀察和測試，才能夠正確地對故障進(jìn)行排查和處理。

對于液壓缸來說要減少內(nèi)泄露現(xiàn)象，減少兩缸泄露量的差值，另一方面要保證液壓折彎機(jī)在設(shè)計的時候要盡可能合理，考慮不同外負(fù)載的情況，貼近液壓折彎機(jī)工作實(shí)際情況。對于進(jìn)油的管路也要保證兩路管路的平衡，確定平衡中心，減少表面的摩擦，進(jìn)而減少阻尼。

4 結(jié)束語

液壓折彎機(jī)在當(dāng)今的工程實(shí)際中普遍應(yīng)用，系統(tǒng)故障類型很多，維護(hù)人員需要在日常工作中積累經(jīng)驗，熟悉液壓折彎機(jī)系統(tǒng)的工作原理，提高維護(hù)技能。同時要重視日常維護(hù)的技能，定期檢修。

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