打車類APP近年來的快速發(fā)展讓全國上下掀起了一股打車熱潮，但是高峰時(shí)段繁忙的地面交通仍然桎梏著商務(wù)人士快速出行的基本需求。事實(shí)上，“打飛的”業(yè)務(wù)已于今年5月在某打車APP上悄然上線，公務(wù)直升機(jī)也開始走入城市日常生活……

直升機(jī)無疑是破解城市快速出行的“密鑰”，在巴西，不少高凈值人群為了躲避繁忙擁堵的地面交通和潛在的治安問題，選擇乘坐公務(wù)直升機(jī)出行。美國Gotham Air公司于2012年搭建了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，用戶可以通過網(wǎng)站和移動(dòng)端APP預(yù)定直升機(jī)，享受“打飛的”服務(wù)。去年風(fēng)靡一時(shí)的“冰桶挑戰(zhàn)”中，一位加拿大的挑戰(zhàn)者甚至預(yù)約直升機(jī)，以直升機(jī)傾倒冰桶的形式完成了這一挑戰(zhàn)項(xiàng)目。

由此可見，“打飛的”在航空發(fā)達(dá)國家，雖然并未走入尋常百姓家，但已經(jīng)在特定領(lǐng)域初具規(guī)模，并有效地提高了城市出行的速度和效率。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的公務(wù)直升機(jī)發(fā)展仍舊處于探索初期階段。

目前，我國公務(wù)直升機(jī)的應(yīng)用范圍仍然較窄，而且其短途接駁能力沒有得到最大程度的發(fā)揮。不少西方發(fā)達(dá)國家的大型城市與鄰近城市、衛(wèi)星城間均有公務(wù)直升機(jī)通勤服務(wù)，但類似服務(wù)在我國仍非常罕見。事實(shí)上，國內(nèi)不少企業(yè)都有購買或使用公務(wù)直升機(jī)的意愿，但是，由于市場上缺乏合適的機(jī)型，以及忌于直升機(jī)的運(yùn)營成本不能與產(chǎn)出成正比，大部分人都對購買公務(wù)直升機(jī)持觀望態(tài)度。

中美洲際直升機(jī)投資（上海）有限公司董事長趙焰女士認(rèn)為，國內(nèi)公務(wù)直升機(jī)市場進(jìn)一步發(fā)展面臨的主要問題在于國家政策并沒有完全放開，市場沒有被激活，相關(guān)政策雖然有所放松，但仍不夠。除此以外，前文提到的國內(nèi)直升機(jī)機(jī)隊(duì)中適合用于公務(wù)出行的機(jī)型非常有限，以及飛行員和機(jī)務(wù)等核心人才緊缺等問題也極大地限制了公務(wù)直升機(jī)在中國的快速發(fā)展。

毋庸置疑的是，隨著城市人口密度的日益增高，地面交通與快速出行的矛盾不斷加深，公務(wù)直升機(jī)的發(fā)展一定會(huì)成為未來的趨勢之一。

中美洲際直升機(jī)公司是阿古斯特維斯特蘭的中國區(qū)指定經(jīng)銷商，后者是全球頂級商用直升機(jī)生產(chǎn)商之一，其生產(chǎn)的AW139中型雙發(fā)直升機(jī)在全球中型直升機(jī)市場占有很高份額。此外，中美洲際兄弟公司金匯通航擁有系統(tǒng)的人才培養(yǎng)體系，能夠保證專業(yè)飛行員和航務(wù)人才的穩(wěn)定輸出。

“當(dāng)今及未來很長一段時(shí)間，國家將大力推動(dòng)‘一帶一路’戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略能夠順利實(shí)施的關(guān)鍵在于打通交通動(dòng)脈，因此通航產(chǎn)業(yè)必將成為’一帶一路‘戰(zhàn)略的重要發(fā)力點(diǎn)，借助這個(gè)機(jī)遇，國內(nèi)的公務(wù)直升機(jī)市場也將迎來新的增長點(diǎn)。”趙焰說。