《三年計(jì)劃》稱，將構(gòu)建“一帶、多點(diǎn)、多楔”的濱江綠地空間結(jié)構(gòu)（注：“一帶”指從楊浦大橋至徐浦大橋的濱江綠化帶；“多點(diǎn)”指濱江綠帶局部的重要綠化、廣場節(jié)點(diǎn)；“多楔”指連接濱江與腹地的楔狀綠地，形成多條由濱江向腹地滲透的楔形綠化空間）。增加喬木種植，推廣屋頂綠化、垂直綠化、懸掛綠化等各類立體綠化形式，有效提高三維綠量。

期內(nèi)新建約260公頃成片公共綠地等開放空間，涉及寶山、楊浦、虹口、黃浦、徐匯、閔行、浦東等區(qū)。

推進(jìn)濱江公共岸線貫通在無條件建設(shè)成片綠地和廣場的區(qū)段，設(shè)置上跨觀景平臺，架設(shè)水上棧道，局部開辟通道或架設(shè)橋梁，在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)濱江步行活動連續(xù)。期內(nèi)打通濱江空間斷點(diǎn)，完成盧浦大橋浦西節(jié)點(diǎn)岸線連通工程、日暉港人行橋等項(xiàng)目，增強(qiáng)公共活動連續(xù)性。主要涉及黃浦、徐匯等區(qū)。

構(gòu)建濱江慢行空間系統(tǒng)結(jié)合腹地功能、設(shè)施布局、景點(diǎn)分布和交通站點(diǎn)，構(gòu)建安全、連續(xù)、便捷、舒適的慢行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將戶外活動從腹地引向?yàn)I江，形成連續(xù)的游憩路徑。加快建設(shè)自行車交通體系，辟建自行車專用道，合理布局自行車租賃點(diǎn)、休息驛站，并與軌道交通、大型交通樞紐站實(shí)現(xiàn)“無縫對接”。積極推廣步行交通，依托兩岸沿江公共活動空間貫通的優(yōu)勢，積極宣傳鼓勵市民步行出行，加強(qiáng)步行專用道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)沿岸交通人性化的出行環(huán)境。期內(nèi)重點(diǎn)推進(jìn)徐匯濱江、前灘等區(qū)域慢行空間系統(tǒng)建設(shè)。徐匯濱江地區(qū)完成慢行通道約兩公里，前灘地區(qū)完成慢行通道建設(shè)約六公里。綠地內(nèi)的慢行系統(tǒng)應(yīng)與綠地同步完成建設(shè)，綠地外部的慢行系統(tǒng)根據(jù)地區(qū)建設(shè)進(jìn)程逐步推進(jìn)。

此外，《三年計(jì)劃》稱要加強(qiáng)歷史風(fēng)貌與工業(yè)遺產(chǎn)資源保護(hù)利用，根據(jù)腹地功能、風(fēng)貌形象和區(qū)位特點(diǎn)，形成以外灘歷史文化風(fēng)貌、復(fù)興一新華一民生碼頭倉儲船舶類風(fēng)貌、浦西世博一龍華一楊浦工業(yè)市政類風(fēng)貌等七個主題段構(gòu)成的歷史風(fēng)貌特色區(qū)布局。加強(qiáng)歷史建筑、工業(yè)遺產(chǎn)修繕利用和功能再植，通過對兩岸地區(qū)范圍內(nèi)優(yōu)秀歷史建筑和文物的修繕，在保留其風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，探索多樣化的利用方式。

期內(nèi)開展一系列歷史建筑、工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)和利用工作，塑造濱江特色文化景觀，主要涉及到楊浦、徐匯、浦東等區(qū)。

《三年計(jì)劃》在優(yōu)化配置公共服務(wù)設(shè)施、完善市政配套設(shè)施方面也有安排。期內(nèi)參照《黃浦江兩岸濱江公共環(huán)境建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，根據(jù)綠地面積一定比例配置服務(wù)設(shè)施，在公共活動較為集中的區(qū)域，以間隔不高于150米至200米（暫定）標(biāo)準(zhǔn)配置各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施，合理布局，提升服務(wù)和管理水平，滿足市民戶外活動需求。結(jié)合公共設(shè)施、主要景點(diǎn)、活動場所等同步配建公共停車、公共衛(wèi)生等市政設(shè)施。

另外，因地制宜提升環(huán)境景觀。濱江環(huán)境景觀設(shè)施主要包括街道家具、指示標(biāo)牌、燈光照明、公共藝術(shù)等類型，如座椅、垃圾桶、雕塑、燈具、指示牌、樹池等。期內(nèi)以各類濱江綠地項(xiàng)目與岸線貫通工程為載體，豐富種類，增加數(shù)量，著力提升公共空間品質(zhì)，增加休閑服務(wù)、環(huán)境配套和公共藝術(shù)設(shè)施建設(shè)。