摘要：科學(xué)的人才培養(yǎng)模式對(duì)于培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)需要的技術(shù)技能型人才有著至關(guān)重要的作用。文章闡述了廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的專業(yè)定位，以及該專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革和內(nèi)涵，提出了“牢固兩年基礎(chǔ)，做活一年項(xiàng)目；訂單培養(yǎng)、頂崗實(shí)習(xí)多方式靈活結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式、“平臺(tái)+方向模塊”的課程體系和軌道技術(shù)技能培養(yǎng)與軌道特色綜合素質(zhì)培養(yǎng)“雙軌并行”的教學(xué)組織模式。

關(guān)鍵詞：專業(yè)定位；人才培養(yǎng)模式；課程體系；教學(xué)組織模式

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)城市規(guī)模不斷膨脹，交通擁堵已成為困擾城市發(fā)展的一大難題，發(fā)展城市軌道交通勢(shì)在必行。城市軌道交通已成為大城市公共交通的主流，掀起軌道交通建設(shè)的高潮。隨著城市軌道交通建設(shè)熱潮的展開(kāi)和實(shí)施，各種相關(guān)技術(shù)人才日益匱乏。城市軌道交通工程技術(shù)作為其中重要環(huán)節(jié)，該方面專業(yè)人才也相應(yīng)短缺[1]。

但是，由于城市軌道交通屬于新興行業(yè)，國(guó)內(nèi)原先并沒(méi)有專門(mén)高校開(kāi)設(shè)這方面專業(yè)[2]。隨著近幾年國(guó)內(nèi)城市軌道交通迅速發(fā)展，許多鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院和交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)設(shè)了高職層面的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)，在人才培養(yǎng)模式上也形成了各自的特點(diǎn)。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院楊江朋等[3]提出了城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生在學(xué)校和企業(yè)兩個(gè)階段進(jìn)行培養(yǎng)和學(xué)習(xí)；素質(zhì)教育與專業(yè)教育相結(jié)合、職業(yè)資格證書(shū)與畢業(yè)證書(shū)相結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)與就業(yè)相結(jié)合的“兩段三結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院韓增盛等[4]提出了城市軌道交通類專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式，在專業(yè)調(diào)整設(shè)置、課程體系開(kāi)發(fā)、教學(xué)過(guò)程、班級(jí)管理等方面滿足企業(yè)需求的“訂單式”人才培養(yǎng)。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)2009年成為廣東省首批省級(jí)示范性高職院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)之一，2010年又成為首批國(guó)家骨干高職院校中央財(cái)政支持的重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)之一，并以優(yōu)秀等級(jí)順利通過(guò)教育部、財(cái)政部的驗(yàn)收，這為專業(yè)建設(shè)與發(fā)展提供了良好契機(jī)。目前該專業(yè)正打造為服務(wù)于珠三角城市群軌道交通的高職特色專業(yè)。

一、專業(yè)定位調(diào)整——培養(yǎng)施工與養(yǎng)護(hù)并重的一線技術(shù)技能型人才

明確專業(yè)定位是專業(yè)建設(shè)之根本。當(dāng)前，城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)還沒(méi)有國(guó)家層面上的行業(yè)分析，缺乏指導(dǎo)性的人才培養(yǎng)方案，其它院校的辦學(xué)也處在探索階段，各校均存在著對(duì)該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確的問(wèn)題。我院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)成立之初時(shí)，該專業(yè)定位為培養(yǎng)面向軌道施工企業(yè)的“施工一線高技能應(yīng)用型人才”，這是借鑒其它多數(shù)兄弟院校的專業(yè)定位和利用我院交通土建方面的優(yōu)勢(shì)資源。但隨著我院該專業(yè)的不斷壯大和影響力不斷擴(kuò)大，專業(yè)建設(shè)組通過(guò)對(duì)廣州地下鐵道總公司（以下簡(jiǎn)稱廣州地鐵）、深圳地鐵、廣東珠三角城際軌道交通有限公司等知名軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)的深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)需要大量的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人員從事軌道養(yǎng)護(hù)和維護(hù)等工作。因此，專業(yè)建設(shè)組在進(jìn)行廣泛調(diào)研和分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了專業(yè)定位的適當(dāng)調(diào)整，主要體現(xiàn)在以下兩方面。

（1）由“施工一線”拓展為“施工與養(yǎng)護(hù)并重的一線”。在軌道施工和軌道運(yùn)營(yíng)管理兩類企業(yè)的基層一線人才（施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、質(zhì)檢員、安全員、養(yǎng)護(hù)員）。

（2）由“高技能應(yīng)用型人才”提升為“技術(shù)技能型人才”。軌道交通行業(yè)是近年來(lái)發(fā)展迅猛、技術(shù)含量高的一門(mén)新興產(chǎn)業(yè)，畢業(yè)生就業(yè)面向的主要是國(guó)有大型企業(yè)，要求高職畢業(yè)生不僅要有高技能，更要有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技術(shù)功底，同時(shí)具備一定的發(fā)展?jié)摿蛣?chuàng)新能力，走技術(shù)技能型人才之路。

二、人才培養(yǎng)模式改革

1.與大型國(guó)企建立緊密合作，搭建穩(wěn)固的校企合作平臺(tái)

校企合作是人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)。依托學(xué)校政校企合作發(fā)展理事會(huì)和廣東交通職業(yè)教育集團(tuán)，與廣州地鐵、中鐵二十五局集團(tuán)、深圳地鐵等大型國(guó)企建立了緊密合作關(guān)系，建立了軌道交通專業(yè)理事會(huì)、校企合作部、企業(yè)聯(lián)絡(luò)工作站等專業(yè)層面的校企合作組織網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展了一系列卓有成效的校企合作活動(dòng)，城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)校企合作模式見(jiàn)圖1。

2.實(shí)施“牢固兩年基礎(chǔ)，做活一年項(xiàng)目；訂單培養(yǎng)、頂崗實(shí)習(xí)多方式靈活結(jié)合”人才培養(yǎng)模式

靈活適應(yīng)大企業(yè)和中小企業(yè)的不同需求，校企推進(jìn)人才培養(yǎng)模式改革。針對(duì)城市軌道工程特點(diǎn)和企業(yè)用人要求，實(shí)施“工學(xué)交替，崗位輪換，牢固兩年基礎(chǔ)；靈活對(duì)接企業(yè)需求，做活一年項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)”人才培養(yǎng)特色做法，其內(nèi)涵見(jiàn)表1。

在第一、二學(xué)年的專業(yè)學(xué)習(xí)中，結(jié)合課程安排和合作企業(yè)工程項(xiàng)目情況，由教師帶隊(duì)，組織學(xué)生實(shí)施“工地課堂”教學(xué)，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)課堂教學(xué)與校外工地課堂教學(xué)的“交替”。

第三學(xué)年的畢業(yè)班學(xué)習(xí)，則實(shí)施為期半年至一年時(shí)間的就業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。在第三學(xué)年，學(xué)生經(jīng)訂單培養(yǎng)或崗前培訓(xùn)后，到就業(yè)意向單位開(kāi)展頂崗實(shí)習(xí)，完成實(shí)習(xí)日志和畢業(yè)論文寫(xiě)作。在實(shí)習(xí)和論文寫(xiě)作過(guò)程中，實(shí)行雙指導(dǎo)教師制，學(xué)校指導(dǎo)教師主要對(duì)學(xué)生理論知識(shí)和論文編寫(xiě)進(jìn)行指導(dǎo)，實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)教師則對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)過(guò)程、專業(yè)技能以及論文內(nèi)容等進(jìn)行指導(dǎo)。

3.搭建城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)“平臺(tái)+方向模塊”的課程體系

我院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革總體思路是構(gòu)建基于“軌道交通工程施工與養(yǎng)護(hù)管理的任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”的課程體系，以軌道交通工程施工與養(yǎng)護(hù)管理基層一線高技能人才培養(yǎng)為目標(biāo)，以軌道交通工程職業(yè)崗位就業(yè)為導(dǎo)向，以課程開(kāi)發(fā)和師資隊(duì)伍建設(shè)為基礎(chǔ)，培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、工程技術(shù)能力強(qiáng)、技能熟練、職業(yè)素養(yǎng)高技術(shù)技能型人才，實(shí)現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)的目標(biāo)，走出一條適合我院的人才培養(yǎng)新模式。因此，構(gòu)建其課程體系是人才培養(yǎng)模式改革的關(guān)鍵。

以軌道交通工程（地下與隧道、橋梁、路基、軌道）項(xiàng)目為導(dǎo)向，依照施工和養(yǎng)護(hù)工序，確定每個(gè)工序中作為一名技術(shù)人員所要完成的工作，以及完成工作所需的知識(shí)和技能；再結(jié)合學(xué)生認(rèn)知的順序，合理整合，確定課程，構(gòu)建基于軌道交通工程施工與養(yǎng)護(hù)的任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向的課程體系框架，詳見(jiàn)圖2。

根據(jù)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)課程體系框架，為體現(xiàn)普適性和區(qū)域、行業(yè)、就業(yè)個(gè)性化的需求，構(gòu)建“平臺(tái)+方向模塊”的課程體系，如圖3所示。即，前兩年所有學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)平臺(tái)課程，滿足軌道施工與養(yǎng)護(hù)基本技能和知識(shí)；第三年則兼顧大企業(yè)和中小型企業(yè)不同需求。在課程體系中，實(shí)施了分類培養(yǎng)的方案，在第五學(xué)期按訂單班和非訂單班進(jìn)行區(qū)分，開(kāi)設(shè)不同專業(yè)方向課程，如廣州地鐵訂單班開(kāi)設(shè)了橋隧養(yǎng)護(hù)、軌道線路養(yǎng)護(hù)與維護(hù)、軌道交通安全管理、軌道運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)等4門(mén)特色化課程。

4.實(shí)施軌道技術(shù)技能培養(yǎng)與軌道特色綜合素質(zhì)培養(yǎng)“雙軌并行”的教學(xué)組織模式

人才培養(yǎng)途徑上，實(shí)施軌道技術(shù)技能培養(yǎng)與軌道特色綜合素質(zhì)培養(yǎng)“雙軌并行”的教學(xué)組織模式，使學(xué)生的專業(yè)技能與綜合職業(yè)素養(yǎng)相得益彰。

軌道1：軌道專業(yè)技術(shù)技能培養(yǎng)。采取校內(nèi)學(xué)習(xí)與校外技能訓(xùn)練交替進(jìn)行的方式，按照“校內(nèi)學(xué)習(xí)→到校外工程工地開(kāi)展‘工地課堂’→校內(nèi)學(xué)習(xí)→頂崗實(shí)習(xí)→畢業(yè)”的途徑完成培養(yǎng)。

軌道2：軌道專業(yè)綜合職業(yè)素養(yǎng)。采取校內(nèi)養(yǎng)成與校外熏陶相結(jié)合的方式，按照“第一課堂與軌道文化節(jié)等第二課堂相結(jié)合的校內(nèi)培養(yǎng)→軌道特色綜合素質(zhì)的校外培養(yǎng)（地鐵志愿者活動(dòng)或‘工地課堂’活動(dòng)）→校內(nèi)培養(yǎng)→頂崗實(shí)習(xí)→畢業(yè)”的途徑完成培養(yǎng)。

三、結(jié)論與展望

與大型國(guó)企建立緊密合作，搭建穩(wěn)固的校企合作平臺(tái)，并以此提出了“牢固兩年基礎(chǔ)，做活一年項(xiàng)目；訂單培養(yǎng)、頂崗實(shí)習(xí)多方式靈活結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，對(duì)接了各類軌道交通企業(yè)的不同用人需求，使得專業(yè)發(fā)展、建設(shè)密切符合行業(yè)企業(yè)需求，為專業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。構(gòu)建了“平臺(tái)+方向模塊”的課程體系，學(xué)生前兩年學(xué)習(xí)平臺(tái)課程，第三年為體現(xiàn)普適性和區(qū)域、行業(yè)、就業(yè)個(gè)性化的需求，學(xué)生可選擇施工方向或軌道養(yǎng)護(hù)方向進(jìn)行選擇方向模塊課程。人才培養(yǎng)途徑上，實(shí)施軌道技術(shù)技能培養(yǎng)與軌道特色綜合素質(zhì)培養(yǎng)“雙軌并行”的教學(xué)組織模式。以此全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，為城市軌道交通施工、運(yùn)營(yíng)管理一線培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，共同推進(jìn)我國(guó)軌道交通的跨越式發(fā)展。

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