無人機(jī)降低了戰(zhàn)爭的代價(jià)，也使中國民企入軍門有了清晰的目標(biāo)和途徑

“我們盯著畫面追著一個(gè)在伊拉克的白衣人，他跑進(jìn)一棟建筑物里。隨后，在律師同意下，我們對下一個(gè)跑出來的白色物體發(fā)動(dòng)射擊，結(jié)果殺死了一群羊?！币晃磺懊绹哲妼Α敦?cái)經(jīng)》記者回憶，2004年美軍在卡達(dá)聯(lián)合指揮中心執(zhí)行過的一次無人機(jī)任務(wù)。

無人機(jī)的作戰(zhàn)方式與有人駕駛戰(zhàn)機(jī)截然不同：當(dāng)美軍的無人機(jī)在伊拉克、阿富汗等國的空域執(zhí)行作戰(zhàn)或監(jiān)視任務(wù)時(shí)，駕駛員就坐在美國軍事基地內(nèi)進(jìn)行遙控。

無人機(jī)本身是一個(gè)平臺，搭載民用設(shè)備可服務(wù)于很多行業(yè)，但裝上偵察和武器系統(tǒng)就變身為戰(zhàn)爭機(jī)器。去年10月，敘利亞武裝人員在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了數(shù)張遙控飛行器的照片，從外觀看，這架遙控飛行器側(cè)面寫有“Phantom”，由中國大疆創(chuàng)新科技有限公司生產(chǎn)，售價(jià)僅3000元。盡管是消費(fèi)級產(chǎn)品，但在巷戰(zhàn)中，它可以升空偵察幾條街外的敵情。

2015年1月27日，在尼日利亞軍隊(duì)打擊極端組織“博科圣地”的作戰(zhàn)中，一架中國制造的彩虹-3無人機(jī)墜毀，這被視作國產(chǎn)無人機(jī)的首次境外實(shí)戰(zhàn)。

美軍仍是當(dāng)今世界上最引人注目的軍用無人機(jī)擁有者和使用者。在過去13年間，美國國防部和中央情報(bào)局（CIA）陸續(xù)在全球增加多個(gè)無人機(jī)攻擊基地。美國國防部2014年經(jīng)費(fèi)預(yù)算編列41億美元無人設(shè)備，其中37億美元為無人空中設(shè)備。

無人機(jī)的便利和低傷亡成本，在本世紀(jì)改寫了美軍的作戰(zhàn)方式和思維，也正在刺激中國軍事裝備的變革。

“殺人機(jī)器”爭議

在美國弗吉尼亞州的一棟辦公大樓里，看似尋常的辦公室布滿電子屏幕、地圖和辦公桌，一群工作人員盯著屏幕上從無人機(jī)傳回的畫面，一名男子和他的家人剛從車上下來，幾分鐘后，傳來爆炸的畫面——CIA剛剛消滅了一位他們認(rèn)為是資深恐怖分子的嫌犯。

“這是非常務(wù)實(shí)的（做法）。”當(dāng)時(shí)擔(dān)任CIA律師的里索（John Rizzo）在2011年接受美國媒體采訪時(shí)稱。同年，美國將原本在巴基斯坦執(zhí)行的計(jì)劃復(fù)制到也門。

“9.11”之后，美國國防部和CIA加強(qiáng)了無人機(jī)扮演的角色，美國反恐戰(zhàn)爭的自由軍事行動(dòng)和伊拉克行動(dòng)讓無人機(jī)執(zhí)行了多次任務(wù)。其中，使用最為頻繁的是名為“捕食者”的無人機(jī)，這款由美國通用原子航空系統(tǒng)公司制造的無人機(jī)能持續(xù)飛行40小時(shí)，具偵察能力，同時(shí)能攜帶兩枚導(dǎo)彈，最大飛行時(shí)速240公里。

美國已研制出上百種軍用無人機(jī)系統(tǒng)，參加過實(shí)戰(zhàn)的無人機(jī)機(jī)型有30多種。以“全球鷹”為代表的戰(zhàn)略無人機(jī)，能夠在空中飛行數(shù)天到一周時(shí)間，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、全天候、大區(qū)域的“不眨眼”偵察。而“渡鴉”無人機(jī)小巧到可以放在背包中，士兵直接用手投擲就能起飛偵察，在伊拉克戰(zhàn)爭和阿富汗戰(zhàn)爭中，都有“渡鴉”的身影。

2014年8月17日，是美國海軍的大日子。在弗吉尼亞海岸附近的“羅斯?！碧柡侥干?，在X-47B無人機(jī)起降后90秒內(nèi)，有人駕駛的“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)起降。這預(yù)示著未來戰(zhàn)場上，將是無人機(jī)和有人駕駛戰(zhàn)機(jī)的混合編隊(duì)作戰(zhàn)，航母的作戰(zhàn)能力將大幅度提升。

X-47B是目前唯一一種無須人工控制，即可自主從航母上彈射起飛和著陸的固定翼無人機(jī)。在控制算法和傳感器的協(xié)作下，X-47B已能夠應(yīng)對高速和復(fù)雜的氣流，準(zhǔn)確降落在航母的跑道上。如果一切順利，X-47B將在2020年服役。

根據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，從2001年開始的這14年中，美軍在全球共損失418架無人機(jī)，但使用者無一人因此喪生。美軍招募的無人機(jī)駕駛員，已超越同期受訓(xùn)的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)飛行員的總和。除了不強(qiáng)求良好的視力和不用擔(dān)心暈機(jī)反應(yīng)，無人機(jī)駕駛員與飛行員的要求一樣，必須具有良好的空間感和快速反應(yīng)能力。

無人機(jī)無法避免的是殺錯(cuò)目標(biāo)，或殃及無辜平民。2010年9月，美國決定殺死一名塔利班的高級官員阿明（Muhammad Amin），情報(bào)部門通過電話追蹤阿明，然而，無人機(jī)最終殺死了一個(gè)當(dāng)時(shí)在外進(jìn)行國會(huì)選舉活動(dòng)的政治人物：Zabet Ama1ah。阿明后來宣布自己還活著。

美國國防部和CIA有一個(gè)無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)流程：無人機(jī)依照情報(bào)，追蹤可能的嫌犯，屏幕上會(huì)呈現(xiàn)地理位置和嫌犯的移動(dòng)畫面。當(dāng)確定嫌犯、決定擊斃時(shí)，執(zhí)行中心會(huì)有律師評估武器使用的比例原則，以及是否符合國防部的流程規(guī)范，律師同意后，坐在屏幕前的飛控手才能操縱無人機(jī)，對目標(biāo)發(fā)動(dòng)攻擊。

盡管有這套內(nèi)部程序，錯(cuò)誤還是屢屢發(fā)生。2013年5月，巴基斯坦最高法院裁定無人機(jī)攻擊屬戰(zhàn)爭罪，判決顯示，無人機(jī)在2008年-2012年間殺死了至少1450名平民，其中基地組織成員只有47人。

奧巴馬政府在使用無人機(jī)上的不透明，導(dǎo)致不少美國公眾將無人機(jī)稱為“殺人機(jī)器”。奧巴馬曾在2013年5月發(fā)表演說，承諾無人機(jī)的使用將更透明，采取更多保護(hù)平民的措施。不過，近兩年過去，除了無人機(jī)的使用減少，透明度并未增加。

2014年3月，聯(lián)合國發(fā)布報(bào)告要求美國公布無人機(jī)任務(wù)造成的平民死傷統(tǒng)計(jì)，并且，公布了針對美、英和以色列在2006年—2013年間執(zhí)行的37個(gè)無人機(jī)任務(wù)的分析報(bào)告，發(fā)現(xiàn)有30個(gè)任務(wù)造成平民死亡。聯(lián)合國反恐專家表示，這些國家應(yīng)該就這些任務(wù)對公眾做出說明。

獲利者是軍用無人機(jī)的制造商們。美國對軍用無人機(jī)的大量使用，使其市場份額達(dá)到全球無人機(jī)市場的35%，直接帶動(dòng)了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，美國也成為世界第二大無人機(jī)出口國。根據(jù)瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所武器交易數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，1994年—2013年20年間，全球無人機(jī)市場交易中，以色列和美國的無人機(jī)出口量分別為603架和244架，明顯高于其他國家。

在此期間，中國的軍用無人機(jī)也有出口，數(shù)量為18架，位居第十。

有美國軍事專家認(rèn)為，到2050年，美軍可能不再裝備有人駕駛的飛機(jī)，全部代之以無人機(jī)。

軍機(jī)家底

相對于美軍的張揚(yáng)，中國軍隊(duì)的無人機(jī)一度非常神秘，有限的信息來自官方的公開渠道。近年來，中國軍方似乎有意展示無人機(jī)實(shí)力。

2014年8月26日，在上海合作組織成員國舉行的“和平使命-2014”聯(lián)合反恐軍演期間，中國空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科上校表示，當(dāng)日上午，中國空軍出動(dòng)某型無人機(jī)，對一處高地實(shí)施偵察并對“敵”指揮車實(shí)施打擊，發(fā)射導(dǎo)彈1枚，成功擊毀了目標(biāo)。據(jù)稱，這款無人機(jī)在裝備空軍部隊(duì)后迅速形成戰(zhàn)斗力，可執(zhí)行監(jiān)視、偵察及對地攻擊等任務(wù)。

20天后，在第五屆中國無人機(jī)大會(huì)暨展覽上，數(shù)張航拍黃尾嶼和釣魚島燈塔的照片罕見公開。這是由一款名為“海鷂”的長航時(shí)無人機(jī)完成的。

美國智庫“2049項(xiàng)目研究所”在2013年公布過一份關(guān)于中國無人機(jī)項(xiàng)目的研究報(bào)告，并設(shè)想未來“中國無人機(jī)將與反艦導(dǎo)彈聯(lián)合攻擊美國航母”。該智庫以亞洲為主要研究對象，“2049”隱含著中華人民共和國成立100周年的年份。

該報(bào)告稱，中國政府正在無人機(jī)能力上投入相當(dāng)多的資源，考慮到中國不斷拓展的戰(zhàn)略利益要求，軍隊(duì)改善指揮、控制、通信、計(jì)算機(jī)、情報(bào)、監(jiān)視和偵察設(shè)施，無人機(jī)對中國軍隊(duì)意味著一場變革。

自57年前，西北工業(yè)大學(xué)（下稱西工大）研制的第一架無人機(jī)在西安窯村機(jī)場試飛成功，至21世紀(jì)初，除了西工大、南京航空航天大學(xué)和北京航空航天大學(xué)三家院校，為軍方生產(chǎn)武器的國有企業(yè)，如中國航空工業(yè)集團(tuán)、中國航天科工集團(tuán)、中國航天科技集團(tuán)、中國電子科技集團(tuán)等皆進(jìn)入，“國家隊(duì)”的優(yōu)勢得天獨(dú)厚。海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司副總經(jīng)理?xiàng)詈旮嬖V《財(cái)經(jīng)》記者，在研發(fā)長航時(shí)大型無人機(jī)時(shí)，有些軍工單位直接參照成熟的有人機(jī)系統(tǒng)，氣動(dòng)外形基本上不變，主要進(jìn)行飛行控制系統(tǒng)的改進(jìn)。

然而，發(fā)動(dòng)機(jī)鉗制著整個(gè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)。在中高空、長時(shí)間作業(yè)的軍用無人機(jī)需要有一顆強(qiáng)勁的“心臟”——高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)一直沒有成熟產(chǎn)品，西方又對華禁售，這導(dǎo)致國產(chǎn)無人機(jī)難以實(shí)現(xiàn)高原起降，及高升限、長航時(shí)飛行。

2015年1月，“翼龍”無人機(jī)首次編隊(duì)飛行。這是由中國航空工業(yè)集團(tuán)研制的一種中低空、長航時(shí)多用途無人機(jī)。目前配套的是從奧地利進(jìn)口的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，110馬力輸出，自重量僅64公斤。反觀國產(chǎn)陣營中領(lǐng)先的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)HS-133，只能輸出82馬力，自重量卻達(dá)80公斤。更要命的是，將在今年實(shí)現(xiàn)批量交付的“翼龍”無人機(jī)，其動(dòng)力性能僅相當(dāng)于20年前美國的第一代“捕食者”無人機(jī)，兩者使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)。

無人機(jī)上搭載的設(shè)備，如紅外掃描儀、合成孔徑雷達(dá)，以及高光譜和多光譜遙感等，國產(chǎn)設(shè)備普遍效果不理想，就會(huì)限制無人機(jī)采集信息的精度。

民企助力

俄羅斯宇航科學(xué)院院士華棣，現(xiàn)給一家位于天津的民營無人機(jī)廠商做技術(shù)顧問。該公司正在研制一款適用于艦載的無人直升機(jī)，“我們的無人機(jī)要100多萬元一架，只能面向軍隊(duì)”。他說。

自2010年中國推動(dòng)軍工開放，掀起了社會(huì)資源進(jìn)入武器裝備領(lǐng)域熱潮。盡管目前來自軍警的無人機(jī)采購量還不大，像華棣所在的企業(yè)一樣，意欲拿到軍隊(duì)訂單的無人機(jī)民企越來越多了。

美國智庫“詹姆斯頓基金會(huì)”曾撰文分析，“中國軍隊(duì)實(shí)戰(zhàn)部署的無人機(jī)數(shù)量不多，而且過半型號瀕臨過時(shí)，因此軍用無人機(jī)的戰(zhàn)力仍十分有限。但考慮到中國民用無人機(jī)的快速發(fā)展，這必將反哺軍用無人機(jī)。”

民企做軍品得邁過一系列門檻，如質(zhì)量體系、保密要求等認(rèn)證，國家軍事裝備管理部門對軍品科研與承制的認(rèn)證，軍工行業(yè)主管部門的科研生產(chǎn)許可等。截至2013年5月，全國已有500余家民口企業(yè)獲得武器裝備科研生產(chǎn)“準(zhǔn)生證”，1000余項(xiàng)民用技術(shù)應(yīng)用于裝備研發(fā)。

2014年12月，工信部軍民結(jié)合推進(jìn)司發(fā)布的軍事需求信息中，9項(xiàng)與無人機(jī)直接相關(guān)。不過，軍用與民用差異較大。航天科工三院無人機(jī)技術(shù)研究所所長馬洪忠分析，軍品對成本不敏感，追求的是打贏戰(zhàn)斗；而民企習(xí)慣于追求成本最低，利潤最大化。但低價(jià)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)和器件的選擇上，都對最終無人機(jī)性能有影響。

海、空部隊(duì)需要“高大上”的無人機(jī)。華棣關(guān)注的艦載無人直升機(jī)，要攻克在面積不大的甲板上，風(fēng)浪中，如何平穩(wěn)降落。而且，為了免于無人機(jī)墜落后起火，海軍方面提出最好使用航空煤油作為燃料，這就需要研究如何將原型機(jī)中使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)換為煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。

“中國陸軍正面臨轉(zhuǎn)型?！北本┸妳^(qū)信息化部一位大校透露，陸軍對于無人機(jī)系統(tǒng)的需求，是以信息化為主導(dǎo)，偵察、電子對抗、通信中繼等需求數(shù)量比較大，這正是民營無人機(jī)廠商大顯身手的地方。

不過，陸軍無人機(jī)的技術(shù)門檻也不低。比如，執(zhí)行邊境巡邏，北部邊境冬季夜晚最低溫度能到零下三四十?dāng)z氏度，國內(nèi)無人機(jī)多難以抗此低溫；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到8級以上時(shí)，無人機(jī)也很難保持穩(wěn)定的姿態(tài)，萬一被風(fēng)吹落到國境另一側(cè)，可能引發(fā)邊境爭端。上述北京軍區(qū)大校認(rèn)為，先要進(jìn)行小范圍的試點(diǎn)，目前大面積推廣無人機(jī)邊境巡邏的技術(shù)和條件尚不具備。

受限于資金和研發(fā)實(shí)力，民企更專注于在某個(gè)相對較窄的領(lǐng)域，做專、做精、做出特色才會(huì)有“錢途”。2014年，華棣所在的企業(yè)給來自軍方的潛在客戶演示了多次無人機(jī)的飛行作業(yè)，但叫好的多，一個(gè)訂單也沒有。

春節(jié)后，這家公司考慮去新疆試飛，那里有反恐需要。