突破汽車核心零部件自主化的瓶頸

我國(guó)雖然步入汽車產(chǎn)銷大國(guó)行列，但距離產(chǎn)銷強(qiáng)國(guó)目標(biāo)還很遠(yuǎn)，汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量決定我國(guó)未來(lái)汽車業(yè)的發(fā)展走向。有專家指出，汽車零部件是我國(guó)汽車工業(yè)的軟肋，尤其是核心技術(shù)零部件領(lǐng)域。像自動(dòng)變速箱、汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)共軌技術(shù)等基本上被國(guó)外先進(jìn)廠家壟斷，我國(guó)汽車企業(yè)在自主發(fā)展中受到很大限制。來(lái)自商務(wù)部的數(shù)據(jù)表明，外資企業(yè)在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)銷售份額占60%以上，在轎車零部件市場(chǎng)，外資企業(yè)占市場(chǎng)份額接近80%，而在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，其市場(chǎng)份額更是高達(dá)90%。

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年1～7月新能源汽車生產(chǎn)9.55萬(wàn)輛，銷售8.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為2.5倍和2.6倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6.03萬(wàn)輛和5.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和3倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.52萬(wàn)輛和3.44萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和2.1倍。目前，新能源汽車的開(kāi)發(fā)是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的突破口，但我國(guó)自主研發(fā)的大部分新能源汽車采用的還是進(jìn)口關(guān)鍵零部件。這看似是新能源汽車發(fā)展的捷徑，但本土零部件企業(yè)因此將失去發(fā)展的機(jī)會(huì)。

本期主題策劃：“突破汽車核心零部件自主化的瓶頸”，旨在引導(dǎo)我國(guó)汽車零部件企業(yè)在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中爭(zhēng)得一杯羹。

策劃：盧燕明