孫孝臣

(江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司 215131)

淺談公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題

孫孝臣

(江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司 215131)

隨著近年來我國社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，社會對于橋梁的施工質(zhì)量要求也在不斷地提高。因此要想有效提高橋梁的施工質(zhì)量，就需要廣泛地運(yùn)用現(xiàn)代橋梁施工技術(shù)。其中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代橋梁施工中有著舉足輕重的作用，其對我國橋梁的施工建設(shè)也具有重要且不可替代的意義。本文主要針對我國橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)方面進(jìn)行了淺要的分析和探究。

預(yù)應(yīng)力技術(shù) 公路橋梁 施工

引言

在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有充分發(fā)揮材料性能、增大橋梁跨徑、剛度大、防止混凝土產(chǎn)生裂縫、減輕結(jié)構(gòu)自重、行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，鑒于以上優(yōu)點(diǎn)，我國橋梁施工常常會采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，正是由于這一技術(shù)的參與，我國橋梁施工水平近期內(nèi)大大提高，極大地促進(jìn)了我國道路交通事業(yè)的發(fā)展。但是任何事物都具有兩面性，預(yù)應(yīng)力橋梁在具備諸多優(yōu)點(diǎn)的同時，其本身的裂縫病害也廣受詬病，這一隱患不僅會影響公路橋梁施工的正常進(jìn)度，還在很大程度上影響著公路橋梁工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，業(yè)界人員紛紛將研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)向這一技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。

一、橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用分析

公路橋梁施工技術(shù)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是重要的組成部分。全面了解和分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用能夠最大限度地保證實(shí)際施工狀態(tài)趨向于理想設(shè)計狀態(tài)，因此在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)分析技術(shù)應(yīng)用。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)對混凝土結(jié)構(gòu)影響重大，在很大程度上影響著對施工質(zhì)量的控制，提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)會在極大程度上提升施工質(zhì)量，反之亦然。因此橋梁結(jié)構(gòu)施工控制中要力圖提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)，考慮施工過程中的各種因素給預(yù)應(yīng)力技術(shù)以及混凝土結(jié)構(gòu)所帶來的影響，例如結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面會不同程度地受到地質(zhì)、政策、技術(shù)水平以及設(shè)備等因素的影響，只有這樣才能保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)中對施工質(zhì)量進(jìn)行控制。施工控制就是要最大程度低保證施工因素都在可控范圍內(nèi)。其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用成為施工管理的主要問題。因此施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將主要精力集中在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用上，全面分析、控制和管理預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用，從而提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)對橋梁施工質(zhì)量的積極影響，促進(jìn)我國道路交通中橋梁施工建設(shè)的全面發(fā)展。

二、公路橋梁施工中解決預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在問題的對策

(一)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉伸長量不足的防治措施。

混凝土澆注后張拉時間會直接影響預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量?；炷翝沧⒑髲埨瓡r間過短會使預(yù)應(yīng)力損失增大，降低橋梁的承載能力，甚至?xí)霈F(xiàn)橋梁變形以及裂縫等現(xiàn)象，同時也會出現(xiàn)由于孔道摩阻而使伸長量偏小的問題。針對伸長量偏小的問題施工過程可以采取以下措施：①在預(yù)埋預(yù)應(yīng)力鋼筋管道時，不僅嚴(yán)格按照橋梁設(shè)計參數(shù)準(zhǔn)確定位預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的每個坐標(biāo)并采取措施使其牢固，還要保持預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的線性以及順暢圓滑性。只要預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)局部彎曲就會極大影響橋梁質(zhì)量，因此橋梁施工在灌注混凝土之前必須要對預(yù)應(yīng)力鋼筋管道進(jìn)行嚴(yán)格檢查，同時為了使預(yù)應(yīng)力鋼筋管道發(fā)生位移，在混凝土攪拌澆注的時候振搗棒不能直接碰撞管道。②在計算預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的理論伸長量時,針對伸長量偏小的問題施工過程可以在混凝土澆注后按規(guī)范要求進(jìn)行超張拉，并且開始張拉時把鋼絞線拉到5.0MPa，然后分級張拉從而可以保證伸長量滿足設(shè)計要求。

（二）管道堵塞問題的解決措施。

公路橋梁施工過程中難免會遇到管道堵塞問題。針對這一問題簡單疏通是不科學(xué)的，因為橋梁施工過程環(huán)環(huán)相扣，應(yīng)當(dāng)抽繭剝絲進(jìn)行逐步解決。首先根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋坐標(biāo)曲線，通過坐標(biāo)定位漏漿孔管道堵塞的準(zhǔn)確位置，定位后避開橋梁的主筋，然后運(yùn)用相關(guān)工具進(jìn)行鉆孔，排除掉管道中的雜物后，利用鋼絞線穿過管道進(jìn)行疏通。

（三）預(yù)應(yīng)力過大解決措施。

在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工工程中很大程度上會出現(xiàn)波紋管破損漏漿，鋼絞線與混凝土握裹，摩擦力過大的問題。針對預(yù)應(yīng)力過大施工過程可以采取以下措施：首先，嚴(yán)格控制應(yīng)用在橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力材料的檢驗過程和各工序質(zhì)量；其次，嚴(yán)格控制梁體中混凝土的齡期避免過早張拉，混凝土澆注后張拉時間過短會使預(yù)應(yīng)力損失增大，降低橋梁的承載能力，甚至?xí)霈F(xiàn)橋梁變形以及裂縫等現(xiàn)象，因為混凝土強(qiáng)度和彈性模量增長是不同步的；再次，混凝土澆注后十天以上才可張拉，并且反復(fù)多次張拉并持荷一段時間，其中還要注意預(yù)制T梁時及時清孔這一細(xì)節(jié)問題。以免因減少混凝土收縮和漸變引起的預(yù)應(yīng)力損失和梁體反拱度過大。

三、橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)注意的問題

（一）執(zhí)行有關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

一項優(yōu)質(zhì)公路橋梁工程應(yīng)當(dāng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以相關(guān)規(guī)定為指導(dǎo)，進(jìn)行工程建設(shè)，這樣才能保證公路橋梁施工順利進(jìn)行，并保證公路橋梁的質(zhì)量。公路橋梁工程應(yīng)當(dāng)遵循的基礎(chǔ)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)包括以下兩條：1、國家有關(guān)橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的規(guī)范和要求。2、預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。只有在相關(guān)規(guī)范和要求的引導(dǎo)下橋梁施工才會建立科學(xué)合理的模型和計算參數(shù)，從而提高公路橋梁施工質(zhì)量。

（二）做好張拉應(yīng)力的控制工作

為了最大限度地保證實(shí)際施工狀態(tài)趨向于理想設(shè)計狀態(tài)，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制中進(jìn)行橋梁施工質(zhì)量控制是必不可少的，其中張拉應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力的重要組成部分，做好這項控制工作能夠極大程度地符合施工要求和工程建設(shè)的需要。

（三）重視對預(yù)應(yīng)力孔道的檢查

為了防止施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量，在施工中加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力孔道檢查是十分必要的，因為在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過程中為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不被銹蝕以及讓其與橋梁結(jié)構(gòu)共同工作，常常加入預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工序。但是在這一關(guān)鍵工序中常常會由于技術(shù)水平、留孔狀況以及灌注漿體等問題的出現(xiàn)導(dǎo)致不飽滿、不密實(shí)、漏漿和漏灌等問題。為嚴(yán)格預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工序，保證混凝土橋梁施工質(zhì)量可以從以下幾個方面入手：1.高壓水沖洗預(yù)應(yīng)力孔道，排除無關(guān)雜物，使整個預(yù)應(yīng)力孔道疏通濕潤，然后預(yù)應(yīng)力孔道壓漿。2.保證預(yù)應(yīng)力孔道所壓漿體質(zhì)量優(yōu)質(zhì)。水泥可用強(qiáng)度大于等于325MPa，灰漿應(yīng)具有良好的流動性并不易離析, 可摻入適量的減水劑和微膨脹劑。

（四）注重管道和排氣口的疏通工作

公路橋梁施工在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時候，為壓漿做準(zhǔn)備需要及時疏通管道和排氣口，從低處往高處壓漿，等冒漿體后繼續(xù)加壓，等泌水完全排出后堵住孔口。對孔道較長或第一次壓漿不夠理想的, 可在第一次壓漿初凝后進(jìn)行第二次壓漿。

四、結(jié)語

在我國，預(yù)應(yīng)力技術(shù)由于其優(yōu)越的特性和良好的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是量大面廣的中、小型路橋工程的首選。在公路橋梁建設(shè)實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工體系難以避免會遇到各種問題，因此施工過程需要做到執(zhí)行有關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、做好張拉應(yīng)力的控制工作、重視對預(yù)應(yīng)力孔道的檢查、注重管道和排氣口的疏通工作等各項工作。

[1]朱一湘;;橋梁工程施工質(zhì)量管理問題研究[J];科技傳播;2011年17期

[2]趙志新;公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施探討[J];科技風(fēng);2011年07期

[3]吐爾遜江·艾力;;基于公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的探討[J];黑龍江交通科技;2012年07期

[4]吳緒敏;;淺談中等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工技術(shù)[J];現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊);2012年06期

U445

B

1007-6344（2015）04-0197-01