辛慧娟

（陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 咸陽(yáng)712000）

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染、噪聲也較小，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴(lài)，可將有限的石油用于更重要的方面。因此，電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)研究和產(chǎn)業(yè)化受到世界各發(fā)達(dá)國(guó)高度重視。

1 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)正在趕超

我國(guó)從“八五”計(jì)劃就開(kāi)始了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)，并在這方面取得了一系列豐碩的成果，正在向著產(chǎn)業(yè)化方向轉(zhuǎn)化。電動(dòng)汽車(chē)的三大關(guān)鍵技術(shù)是電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)。有資料顯示，我國(guó)于“九五”后在這三方面取得了巨大的進(jìn)步，主要高性能動(dòng)力電池技術(shù)取得了突破。雖然我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)在產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性、一致性等方面還沒(méi)超越外國(guó)，但在此基礎(chǔ)之上，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了開(kāi)發(fā)整車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的新領(lǐng)域，并朝著產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)被列入國(guó)家一項(xiàng)較大的科技攻關(guān)項(xiàng)目。電池、電動(dòng)控制和電機(jī)——攻關(guān)不僅僅要突破這三個(gè)技術(shù)，更要加大努力朝著產(chǎn)業(yè)化去發(fā)展方向。進(jìn)而引導(dǎo)企業(yè)規(guī)?；?、大批量地研發(fā)與生產(chǎn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。在十五期間，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)攻關(guān)的投資總額已達(dá)100億元。同時(shí)各地在產(chǎn)業(yè)化和科研方面也投入了大量資金，企業(yè)和科研院所也大力投入，開(kāi)發(fā)出了各種型式的電動(dòng)汽車(chē)，并具有相當(dāng)?shù)乃?。在啟?dòng)“十五”863項(xiàng)目的前后，涌現(xiàn)出了以天津市“東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司和天津電動(dòng)車(chē)輛研究中心”等為代表的新型體制的科研實(shí)體，他們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和研發(fā)中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。但與國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)的水平對(duì)比，尚且存在著一定的差距，但是相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)而言，這個(gè)差距小得多。

2014年9月份，國(guó)家實(shí)施免除電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)置稅，之后電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅上揚(yáng)，2014年總銷(xiāo)量約2萬(wàn)多輛。2014年全國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量約2300萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約占全部汽車(chē)銷(xiāo)量的0.1%不到。

2 美國(guó)政府推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化

美國(guó)在政府政策的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有了很快發(fā)展。1993年美國(guó)先進(jìn)項(xiàng)目局（ARPA）制訂了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。同年9月美國(guó)三大汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人與政府共同提出了旨在開(kāi)發(fā)新一代高效節(jié)能汽車(chē)的“新一代汽車(chē)合作計(jì)劃”。2014年，美國(guó)銷(xiāo)售大約54973輛插電式和電池式電動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)售23萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)。同期的汽車(chē)銷(xiāo)售量為810萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)僅占0.67%、混合動(dòng)力車(chē)約占3%。電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量似乎有些微不足道，混合動(dòng)力車(chē)仍然比插電式電動(dòng)汽車(chē)受歡迎。因混合動(dòng)力車(chē)更方便，不需四處尋找充電站。

純電動(dòng)汽車(chē)充滿電后的行駛里程數(shù)較少，一般只有300～400km。為了解決這個(gè)問(wèn)題，就是建設(shè)充電站網(wǎng)絡(luò)。據(jù)美國(guó)能源部能源信息管理局（EIA）發(fā)布的資料，目前全美國(guó)可以為替代能源車(chē)輛補(bǔ)充能源的站點(diǎn)已經(jīng)有15179個(gè)，其中電動(dòng)汽車(chē)充電站10685個(gè)。此外還有25586個(gè)地方設(shè)有充電插座，有一些是購(gòu)物中心、大型連鎖商家等為吸引顧客而設(shè)置的，它們往往就在停車(chē)場(chǎng)里，而且設(shè)在僅次于殘疾人停車(chē)位的優(yōu)先位置，有專(zhuān)門(mén)的標(biāo)識(shí)，無(wú)人監(jiān)管自行服務(wù)。美國(guó)西海岸各地，還有東北部的麻省和紐約等州，在建設(shè)汽車(chē)充電站上領(lǐng)先。特斯拉公司所在的加州有2266個(gè)充電站，紐約州有489個(gè)。就連盛產(chǎn)石油的得克薩斯州，也建設(shè)了694個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的充電站。

3 日本多種優(yōu)惠鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展

日本推出了大量的實(shí)用型車(chē)輛與電動(dòng)汽車(chē)概念車(chē)，在電動(dòng)汽車(chē)的研究方面它比較全面。在東京MIZI與日本國(guó)際貿(mào)易發(fā)起的大工程——埋電池貯能及技術(shù)聯(lián)合會(huì)（LIBES），提倡用二次電池的電動(dòng)車(chē)。在1991年10月，日本的電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)也制定了于2000年普及電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，因而電動(dòng)車(chē)使用電池的發(fā)展進(jìn)程得到了極大地推動(dòng)。日本受能源影響及環(huán)保要求，對(duì)在電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)研制一些大型汽車(chē)制造商較活躍。豐田汽車(chē)公司的電動(dòng)汽車(chē)一次性充電行駛里程為215～300km，使用的是鎳氫電池。

2013年，日本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量近3萬(wàn)輛，其中BEV的年銷(xiāo)量16000輛、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）13000輛。當(dāng)年日本的汽車(chē)銷(xiāo)量537萬(wàn)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占0.55%。不管從絕對(duì)數(shù)量還是份額來(lái)說(shuō)，日本電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)屬全球最大的幾個(gè)市場(chǎng)之一。另外，HEV（混合動(dòng)力汽車(chē)）的銷(xiāo)量是101萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%。意味著每5輛車(chē)?yán)镱^，有1輛就是混合動(dòng)力汽車(chē)。

日本的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)為什么發(fā)展好？日本政府針對(duì)清潔能源汽車(chē)提供高達(dá)85萬(wàn)日元（4.4萬(wàn)人民幣）的直接財(cái)政補(bǔ)貼，與此同時(shí)，地方政府也會(huì)相應(yīng)的給一些補(bǔ)貼。除了這些直接的財(cái)政補(bǔ)貼之外，還有各種稅收優(yōu)惠。在日本購(gòu)車(chē)，需要一次性繳納購(gòu)置稅以及每年繳納的排放稅以及和發(fā)動(dòng)機(jī)排量相關(guān)的車(chē)輛稅。但對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，購(gòu)置稅和排放稅是全部免除，而車(chē)輛稅可以免除一半。日本政府還制定了針對(duì)公司和個(gè)人安裝充電樁的補(bǔ)貼，大力發(fā)展充電樁基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)在，全日本已經(jīng)有超過(guò)2800個(gè)快速充電樁以及近4000普通充電樁，并且依然在快速增長(zhǎng)中。

4 法國(guó)將電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展命名“綠色”事業(yè)

法國(guó)政府在1990年制定了資助開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的政策，并且在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的稅收方面對(duì)進(jìn)行優(yōu)惠。電力公司給電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商每輛電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)助1萬(wàn)法郎。1995年7月起，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)政府將給予5000法郎的補(bǔ)貼。在諸多措施的激勵(lì)下，法國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)擁有了較好的市場(chǎng)環(huán)境，得到迅速發(fā)展。1989年，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，在巴黎投入了135臺(tái)垃圾清理電動(dòng)車(chē)，在其它城市投入了300臺(tái)，電動(dòng)汽車(chē)的電池大部分是鉛酸電池。

SAFT公司后來(lái)又著力于研究鎳福電池，并擬定了電動(dòng)車(chē)發(fā)展規(guī)劃——“綠色”事業(yè)。“綠色”事業(yè)的實(shí)施的四個(gè)階段為：①推廣“標(biāo)致”牌JI和“雪鐵龍”牌C15E以及C25新型電動(dòng)汽車(chē)；②在1995年推廣“標(biāo)致”牌106型和“雪鐵龍”牌AX電動(dòng)汽車(chē)，這兩種車(chē)型不僅為車(chē)隊(duì)使用同時(shí)也可供家庭使用；③用10年時(shí)間研制出另外一種“希特拉”牌新型電動(dòng)汽車(chē)；④推進(jìn)陸路渦輪式電動(dòng)汽車(chē)，也就是在電動(dòng)汽車(chē)上安裝渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可滿足長(zhǎng)途行駛過(guò)程中所需的動(dòng)力。