陳建良

“彎道超車”屬于交通違法行為，理應(yīng)受到輿論譴責(zé)和法律制裁。但不知從何時(shí)起，它竟成了時(shí)尚用語，被廣泛運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。一些急功近利的地方官員公然鼓吹“彎道超車”，褒獎(jiǎng)冒險(xiǎn)者；同時(shí)詆毀守法者，把遵守規(guī)矩的看作膽小鬼。

當(dāng)下，全國宏觀經(jīng)濟(jì)增速換擋，一些人再次喊著要“彎道超車”。所謂“彎道超車”，表現(xiàn)形式多樣。比如，庇護(hù)高污染項(xiàng)目上馬，大興土木搞形象工程，違法實(shí)施稅費(fèi)減免、財(cái)政補(bǔ)貼、市場壟斷等破壞全國統(tǒng)一開放競爭有序市場規(guī)則之政策措施。從表面看，一些地方利用“彎道超車”暫時(shí)加快了發(fā)展進(jìn)度。但每一次“彎道超車”都破壞了秩序，產(chǎn)生了“破窗效應(yīng)”，最終局部利益、全局利益雙雙受損。

先賢有言：“不謀萬世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域?！睘槿f世計(jì)，為全局計(jì)，是該叫?！皬澋莱嚒绷恕Ｒ?guī)則面前，膽子就該小一點(diǎn)。彎道莫超車——寧可速度慢一點(diǎn)，也要質(zhì)量高一點(diǎn)；如有違者，必當(dāng)嚴(yán)懲不貸！

（作者為浙江永嘉縣政協(xié)主席）