子初

我國《道路交通安全法》自2004年5月實施以來已經(jīng)10年了，作為道路使用者的我們，有沒有感覺到更安全呢？答案是否定的，因為據(jù)統(tǒng)計，我國的車禍死亡率已經(jīng)連續(xù)10多年居世界第一，我們以世界3%的汽車保有量，制造了全球16%的死亡人數(shù)，中國已經(jīng)成為世界上開車最危險的地方。我們不妨看看德國人是怎么做的，我在德國考取了駕照，考駕照期間的所見所聞，讓我感觸良多。

急救學(xué)習(xí)展現(xiàn)人文關(guān)懷

考駕照的第一步，我得把國內(nèi)的駕照做公證，再去眼鏡店做視力測試，然后把這兩份文件送交所在地交通局，這樣我可以自學(xué)交規(guī)而不必去上課。本以為自學(xué)完了就可以參加交規(guī)考試，卻被告知還得去參加一個急救學(xué)習(xí)班，取得證書后才有資格申請交規(guī)考試。

我來到急救學(xué)習(xí)班，一個班有12個人，大家排成凹字形入座。課程很快開始，學(xué)習(xí)分兩個單元，第一單元學(xué)習(xí)的是如果在公共場所碰到需要幫助的人時，你應(yīng)該怎樣做。教員通過幻燈片的方式給大家展示了兩個案例：

案例一，一名婦女倒在馬路上，手捂著一只腳，表情痛苦，在她的身旁蘋果撒了一地，遇到這樣的情況，你必須上前幫助嗎？教員告訴學(xué)員們，幫助他人應(yīng)該從小事開始，路人應(yīng)該上前詢問傷情，看是否應(yīng)該打電話給急救中心或是警察，至少可以幫她把蘋果撿起來。

案例二，一輛轎車斜停在公路邊的草叢里，兩個緊急黃燈閃爍著，這時你開車經(jīng)過，你該怎么辦？一名學(xué)員答說她擔(dān)心車上有詐，為自身安全考慮，她不會上前查看的。教員說，如果大家都不管，可能第二天的報紙上就會有這樣一則新聞，《司機突發(fā)心臟病死亡 200多輛車?yán)淠?jīng)過》。教員告訴大家答案，我們應(yīng)該上前查看情況，如果擔(dān)心自身安全，至少可以打個電話給警察，或者也可以攔截其他車輛，與多人一起上前查看。如果傷者看到有這么多人幫助他，這會是一個很重要的精神力量。

第二個單元是如何實施緊急救援。案例一，當(dāng)你在公路上看到有兩輛車相撞時，應(yīng)該如何實施救助？我們學(xué)習(xí)了如何正確停車、設(shè)置三腳架，如何正確地?fù)艽?20電話報告情況，以及在發(fā)現(xiàn)汽車漏油時如何把昏迷的受傷司機從車?yán)锢鋈サ鹊取?/p>

案例二，如果你遇到一個人躺在地上昏迷不醒時，應(yīng)該如何實施救助？教員說，你不能用腳碰他說，“哎，你怎么了？沒事兒吧？”這是錯誤的做法，要知道對于躺在地上的人來說，站在他身旁的人顯得太高大恐怖了，應(yīng)該盡量拉近和他的距離，正確的姿勢應(yīng)該是雙膝跪下來靠近他詢問情況。如果他處于昏迷，要查看他是否有呼吸，是否咬住了自己的舌頭。這時候，路人應(yīng)該把他安放成側(cè)身臥姿勢，好讓他不被溢出的嘔吐物嗆住。

教員一邊演示每個動作的要領(lǐng)，一邊細(xì)心解釋其中的道理。他對我們說，對于昏迷的人，不能拍他的臉使他蘇醒，因為當(dāng)他醒來時感覺到被人打臉會感到心里很不舒服，正確的方法是觸碰他的手臂或肩膀。此時應(yīng)該立刻組織其他人打急救電話，在等待救護車到來的時候，應(yīng)該找來東西鋪在傷者身下。教員為我們演示了如何把一塊毯子鋪在昏迷傷者的身下，她特別強調(diào)切勿從傷者身上跨過去，因為這是極為不禮貌的舉止，從頭部一邊走過去也同樣不禮貌，正確的做法是從他的腳邊走到他的另一側(cè)。

學(xué)習(xí)完諸多案例后，我拿到了急救證書。我活了幾十年，第一次接受這樣的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在明白了，救死扶傷是每個駕駛員必備的常識和素養(yǎng)，德國人這種細(xì)致入微的人文關(guān)懷真讓人贊嘆。而且“救死扶傷”也寫進(jìn)了德國的法律，《德國刑法大典》規(guī)定：“意外事故、公共危險或困境發(fā)生時需要急救，根據(jù)行為人當(dāng)時的情況急救有可能，尤其對自己無重大危險且又不違背其他重大義務(wù)而不進(jìn)行急救的，處一年以下徒刑或罰金?！?/p>

充滿“陷阱”的筆試

拿到急救證書的下一步就是交規(guī)考試即筆試，筆試內(nèi)容包括兩個部分，一個是基本的交規(guī)知識，一個是有難度的選擇題，而交規(guī)里的內(nèi)容都融會貫通在這些試題的字里行間，不深入透徹地學(xué)習(xí)和領(lǐng)會，就不可能答對試題。試題里到處都是精心設(shè)下的“陷阱”和“迷魂陣”，一不小心就會答錯。試卷滿分是110分，100過關(guān)，如果你答錯了兩道題就很有可能過不了筆試。

在學(xué)習(xí)交規(guī)時，我注意到它不吝篇幅地談到了酒精和藥物對人體產(chǎn)生的影響，以及相應(yīng)的刑法處罰。特別有趣的是，交規(guī)中還提到情緒控制。書中倡導(dǎo)每個駕駛員都應(yīng)學(xué)會控制情緒，學(xué)會容忍，因為頹喪的、緊張的、不耐煩等負(fù)面情緒會直接導(dǎo)致行為沖動。書中還要求駕駛員能夠展現(xiàn)出體諒與合作的姿態(tài)，因為一名有責(zé)任感的駕駛員不僅僅能夠控制手里的車輛，更應(yīng)該控制他們自己。

書中甚至倡導(dǎo)每一名駕駛員都應(yīng)該自我評估——我是一名什么樣的駕駛員？別人是如何看我的？別人對我的看法重要嗎？最后書中給出了一個理想駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)：他應(yīng)該是冷靜的、在精神上保持著合作的姿態(tài)，并且他是得有環(huán)保意識的。

德國的道路基本規(guī)則就是兩條，要求所有駕駛員始終保持高度注意力，同時還要顧及他人。具體說就是所有道路使用人，包括司機、行人、自行車和摩托車等，都必須確保他們的行為不給他人造成危害和危險，并且不妨礙他人。比如說，并線時別到他人、開快車、與前車太近、不開車燈、車拋錨時沒有適當(dāng)?shù)卦O(shè)置警示三腳燈、開車門時不注意旁邊經(jīng)過的車和人、駕駛不合格車輛上路等等，這些行為都有可能釀成事故；無故鳴笛、用力關(guān)車門、踩油門玩兒、排放系統(tǒng)故障、開車兜風(fēng)、停車以后長時間不熄火等等，這些行為都會給他人造成不便，或者破壞環(huán)境。

德國的道路交通仰賴于信任體系，每一個在使用道路的人，無論是機動車駕駛員、自行車還是行人，都要意識到加入了一個龐大的體系，在這個體系中，我們都要遵守規(guī)則。

德國的道路使用規(guī)則關(guān)注弱勢群體，特別是孩子、老年人和殘疾人，對校車、學(xué)校等都特別規(guī)定讓行，而對于老年人和殘疾人，要給予特殊的考慮和幫助，必要時要減速慢行或停車讓他們通過，它充分體現(xiàn)了關(guān)懷弱勢群體的人文關(guān)懷。endprint

德國與中國的道路交通法讓我感觸很深，中國《道路交通事故處理辦法》有這樣一條規(guī)定：“機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任”。這條規(guī)定看似傾向弱勢一方，但實則不分青紅皂白。

我在德國發(fā)現(xiàn)，德國對騎車人和行人同樣有著嚴(yán)格的規(guī)定，例如如果自行車沒有安裝前后燈則將被罰款，因為在暗處會使別人看不到你而引發(fā)事故。同樣因為行人或自行車違規(guī)而造成的交通事故，不僅過失人不會得到任何賠償，而且所有事故引發(fā)的損失將全部由過失人承擔(dān)，這樣就從制度上做到了公平和公正。

系統(tǒng)地自學(xué)了兩個月的交規(guī)、做完了60份模擬試題后，我信心滿滿地走進(jìn)了考場。得分很讓我高興，得了107分，錯了一道題。通過這兩個月的深入學(xué)習(xí)，使我更加深刻地了解了德國交通規(guī)則的中心思想以及路上行車的行為規(guī)范，同時也懂得了應(yīng)該如何尊重道路其他使用者即其他車輛和行人的權(quán)利。

駕駛在德國的道路上

我在中國已經(jīng)有20年駕齡，所以路考對我來說波瀾不驚。當(dāng)我拿到駕照，駕駛在德國的道路上時，我深切地感受到德國的交通是一個人人都可以信賴的系統(tǒng)。

比如說，在德國的城鄉(xiāng)到處都有大量的無信號燈路口，車輛在這些路口的通行完全仰賴于人們對規(guī)則的遵守，自覺地按照交規(guī)規(guī)定的優(yōu)先等級，依次、有序地通行。記得剛獲得駕照時，因為長期習(xí)慣于國內(nèi)的駕駛風(fēng)格，每當(dāng)行駛在具有優(yōu)先權(quán)的主干道上、并且看到前方支線道路有車輛快速行駛至路口時，我出于謹(jǐn)慎總會下意識地減慢車度以防該車在我前面突然拐入主干道，可是在德國，這些車輛無一例外地都會停在路口，等待我以及緊跟在我之后的車輛先行通過后才會拐入。這正是德國交規(guī)中所要求的，尊重他人的路權(quán)并且避免給別人造成不便。

國內(nèi)很多人都聽說德國的高速路是不限速的，其實不盡然，有些高速路確實不限速，但大多情況下，不同的路段上有不同的限速，不同的車輛也有不同的限速。不僅是在高速路上，在不同道路上對不同車輛、不同載重都有詳盡的時速限制規(guī)定，你需要牢記規(guī)定，時時關(guān)注限速路牌并時時做出調(diào)整。

如果你沒有按照規(guī)定超速行駛，后果就很嚴(yán)重。一位朋友因為去參加業(yè)余合唱團的排練，一路上心情大好，高歌猛進(jìn)，一不小心在限速70公里的道路上開了130公里時速，結(jié)果沒幾天她就接到一張罰單，開出148歐元的罰款，還被扣3分，要知道德國新的規(guī)定每人每年只有8分；我的另一位朋友在50公里的限速區(qū)開了80公里，被罰款85歐元。

行駛在德國的道路上，我感受到的是一個祥和、安全、有序、可信任的道路環(huán)境。德國的經(jīng)驗和體系是否值得中國借鑒和學(xué)習(xí)呢？他山之石，可否攻玉？endprint