■ 文：王 暉 圖：祁子鑫

就選手動擋

■ 文：王 暉 圖：祁子鑫

CHEVROLET SAIL3

在很多人的印象里，女性不會開手動、不喜歡開手動、開不好手動車型的印象可謂是根深蒂固。女性真的和手動擋車型絕緣？答案當然是否定的。比如本期前來體驗的4位讀者，全部都是靚麗養(yǎng)眼的在校女大學生，而且她們都對賽歐3 MT車型表現出了極高的興趣。

本期車型

What Car?

賽歐3是有著“國民家轎”之稱的賽歐的第三代產品，MT車型和AMT車型分別于2014年12月和2015年3月上市。新車基于上海通用汽車全新一代小車平臺打造，搭載1.3 L和1.5 L兩款發(fā)動機可供選擇，MT車型配備的是5擋手動變速器。價格方面，MT車型的售價區(qū)間為5.99萬～7.39萬元；AMT車型的售價區(qū)間為6.89萬～7.99萬元。全系車型都可享受節(jié)能惠民3 000元補貼優(yōu)惠。

知道賽歐這車時還是在十年前，我記得當時我家的鄰居開的就是一輛賽歐。轉眼十幾年過去了，它占據小型家用車的市場比重還是非常大，作為一款多年不衰的熱門家用車，我認為賽歐3確實也為了順應時代潮流做出了一些改變。從外觀上看，賽歐3添加了年輕、時尚的元素，采用的雪佛蘭家族標志性的前臉更提升了它的辨識度。坐在駕駛席上我發(fā)現，賽歐3整體內飾比較簡潔，用色也比較照顧大眾的口味，且提高了乘坐的開闊感。在中控臺的儲物格上方，還配備有USB和AUX接口，我用數據線將手機連接，就可以方便地播放手機里的歌曲了。不過，可以控制MyLink智能車載互聯系統(tǒng)的4.2英寸彩屏和藍牙音樂等更方便的配置也只有這輛頂配車型才有。

這款車看起來并不大，但是當我坐進后排時，乘坐空間還是有點出乎我的意料。我身高1.67 m，頭部離車頂大概還有一拳的距離，還可以很隨意地翹起二郎腿。雖然頭枕不可調節(jié)，但相信只要不是非常健壯的人，后排坐兩個人還是比較舒服的。我知道它的后排其實可以乘坐3個人，但是中間座椅沒有頭枕，寬度確實有點狹小，感覺如果真的坐了人可能也不會很舒服。另外值得一提的是，賽歐3那366 L的行李廂容積并不算大，不過內部縱深表現還是不錯的，日常家用應該沒有太大問題。但我要吐槽一下它的行李廂只能通過駕駛席座位下面的拉桿來開啟，尾廂門和遙控鑰匙上都沒有控制按鍵，這在使用的便利性上打了一定的折扣。

第一眼看到賽歐3，我感覺它的外觀很時尚，但是不夠硬朗，我還是比較喜歡帶點‘肌肉感’的車身外形。內飾以深色為主，并具備電動天窗及電動后視鏡調節(jié)，應該算是同級別車型中較高的配置了。眼前這款1.5L手動幸福版是賽歐3 MT中的頂配車型，最大功率83 kW，最大扭矩141 N·m，配5擋手動變速器，是典型的經濟適用型配置，且比較適合喜愛手動擋車型的年輕女性。賽歐3還有一點優(yōu)勢：它的口碑有目共睹，走平民路線，價格比較容易接受。像我這種馬上要畢業(yè)的大學生，買一輛作為上下班的代步車也很合適。不過賽歐3 MT車型剛上市沒幾個月，銷量肯定也不錯，除了節(jié)能惠民那3 000元補貼之外，估計現在拿不到其他的優(yōu)惠吧。

我的年齡雖然不大，但是也開了好幾年的車了。平時生活中，我一直開的是手動擋的汽車，所以我對今天的賽歐3 MT有切身的體會。試駕后我發(fā)現，這款車非常好上手，離合器很輕，結合點很容易掌握。讓我很驚喜的是，駕駛賽歐3 MT感覺非常輕便，不容易熄火，輕輕給油就能順利起步，很適合駕駛技術還不太熟練的車主。另外，它的方向盤粗細很貼合女性手掌的大小，手感讓我安心，指向精準，轉向力度中等，換擋加速時能感覺到源源不斷的動力在輸出，有一定的駕駛樂趣。當然了，如果是想追求小鋼炮性能，我想就不必考慮賽歐3 MT了，但如果想買個車用于日常出行和周末出游的話，賽歐3 MT是非常合適的選擇。

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