■ 文、圖：祁子鑫

另一種生活

■ 文、圖：祁子鑫

VW SPORTSVAN

GOOD 外形好看，頭部空間寬敞

BAD 性價(jià)比低

大眾MQB平臺是個(gè)多產(chǎn)的平臺，在此基礎(chǔ)上衍生出大量車型，比如高爾夫、明銳以及今天的Sportsvan。

第一眼看見它你肯定會拿它去跟途安進(jìn)行一番對比，的確高高的車頂會給人一種MPV的感覺，不過區(qū)別在于它的車身長度只有4 338 mm，沒有設(shè)計(jì)第三排座椅，并且看起來那小巧的行李廂也無法安置第三排座椅了。所以大體來看，它更像是一輛二人居家旅行的、小巧的、只有兩排座椅的高車頂轎車。

開著很舒服，底盤也很穩(wěn)健，高車身并沒有讓彎道表現(xiàn)變得飄忽，它其實(shí)還是很快的很敏捷的

使用最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的Sportsvan看起來跟家族其他車型不那么相同，你還能有一些新鮮感，而這主要是因?yàn)楦哕図數(shù)脑O(shè)計(jì)使其看起來有些與眾不同，另外這橙色的車漆也頗為亮眼，我很喜歡，并且周圍鄰居也看著覺得不錯。除此以外，其他方面依然是大眾的感覺，硬朗的腰線，看起來頗為熟悉的尾燈等等。

車內(nèi)的布局陳設(shè)讓剛剛開完凌渡的我感覺不到陌生，完全可以把對凌渡的內(nèi)飾描寫照搬到這里，除了個(gè)別部位的顏色不一樣之外，實(shí)在是沒有太大區(qū)別。由于高車頂?shù)睦茫詿o論是前排還是后排，都給乘客留下了一個(gè)夸張的頭部空間，即使你做一個(gè)爆炸頭，也不會影響到你的發(fā)型。第二排腿部空間夠用，不算夸張，但也沒那么憋屈。第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)，如果有第三排的話，我可以想象為給后面的乘客腿部留下空間，而現(xiàn)在我只能說這是為了行李廂能夠多裝一些東西。不過為了放行李而犧牲自己的舒適性，可能沒有多少人會這樣做吧，況且500 L的容積已經(jīng)不小了。

這輛從德國漂洋過海而來的Sportsvan有著豐富的配置，比如一個(gè)大大的全景玻璃頂，兩個(gè)人開著車到山頂夜里看星星是極好的；最新的車載娛樂系統(tǒng)，可以支持更多的設(shè)備；自動泊車系統(tǒng)，對于開車不那么靈光的人來說是福音；駕駛模式選項(xiàng)可以在不同模式下體驗(yàn)不同的駕駛風(fēng)格，對喜歡折騰的人來說這是個(gè)好事兒。

動力系統(tǒng)是一臺1.4 L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺EA211系列發(fā)動機(jī)最大功率可以達(dá)到110 kW，峰值扭矩250 N·m，相當(dāng)不錯的賬面數(shù)據(jù)，而7擋雙離合變速器則兢兢業(yè)業(yè)的將動力傳遞到前面兩個(gè)車輪去。油門的靈敏度并沒有刻意調(diào)校成很深沉的風(fēng)格，輕踩就會感覺到動力輸出。如果是在城市駕駛，1 500 r/min就能爆發(fā)最大扭矩的特性，讓車身顯得很輕快，小排量發(fā)動機(jī)的遲滯感也并不明顯。而如果在山路，上山的彎角出口，可能會讓你覺得發(fā)動機(jī)有些猶豫，而解決辦法就是將變速器置于S擋，通過拉高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)不足。此外在底盤的調(diào)校風(fēng)格上也會給你硬朗的感覺，歐系車普遍的那種堅(jiān)實(shí)感，行程很短，經(jīng)過減速帶或者轉(zhuǎn)向時(shí)表現(xiàn)的很干脆，較硬的阻尼會讓人覺得車身很敏捷，不是那種忽忽悠悠的效果。在山路上，高車頂并沒有讓重心提高很多，你不會覺得在彎道車身會不穩(wěn)定，依然能夠用較快的速度通過彎道，并且精悍的尺寸也讓車身變得更加靈活，它反倒是有一種特別的樂趣。

最后說一下價(jià)格，25.12萬元的售價(jià)著實(shí)不便宜，不過從另一個(gè)方面來看，它的前任高爾夫PLUS并沒有引入國內(nèi)，而此前無論是cross版本還是旅行版均售價(jià)不菲，相對來說它就顯得像是公道了一些。當(dāng)然，從自身來說，我對這款小車頗有好感，首先它很特別，款式好看，另外它的車漆很漂亮。