張亮

摘要：徽州古道是古徽州地域及其周邊地區(qū)近代以前、采用傳統(tǒng)技術(shù)修建的道路，這些道路遺跡反映了當(dāng)時(shí)的人們迂徙路線和相互交往狀態(tài)。徽州古道是徽州移民、徽州人對(duì)外開(kāi)拓和徽州文化形成與擴(kuò)散的道路，特別是徽商經(jīng)商路線的見(jiàn)證，可以說(shuō)徽州古道的形成歷程是徽州社會(huì)發(fā)展的縮影，具有移民文化與商道文化的雙重特征。

關(guān)鍵詞：徽州古道：概念：現(xiàn)狀；遺產(chǎn)構(gòu)成；保護(hù)利用

一、徽州古道的概念及歷史變遷

1、徽州古道的概念及命名

徽州古道是古代徽州人為突破山環(huán)水繞的地域限制而開(kāi)發(fā)的交通線路，歷時(shí)近千年。廣義的徽州古道包括水、陸兩種交通形式，狹義上僅指徽州古代陸路交通，本文界定的徽州古道指的是古徽州地域（一府六縣）及其相鄰地區(qū)存在的近代以前、采用傳統(tǒng)技術(shù)修建的陸路交通體系。這些道路遺跡能反映當(dāng)時(shí)人們的遷移路線和相互交往狀態(tài)，遺跡包括道路的本體及與道路相關(guān)的附屬設(shè)施?，F(xiàn)存徽州古道遺跡包括了唐、宋、元、明清各時(shí)期道路遺跡、建筑及碑刻等，以明清時(shí)期的古道為主。

徽州地區(qū)各段古道在命名上較為混亂，缺乏統(tǒng)一名稱，既有用山嶺、關(guān)隘命名，也有采用古道始發(fā)地和目的地兩地的地名來(lái)命名。如徽州府到饒州府稱之為徽饒古道、徽州府到杭州稱為徽杭古道、徽州府到安慶府稱為徽安古道、徽州府到寧國(guó)稱為徽寧古道、徽州府到池州稱為徽池古道、徽州府到浮梁稱為徽浮古道等。作為驛道，以兩地命名并無(wú)不可，但從古道的角度來(lái)看，這樣命名似乎有不當(dāng)之處。一是“古道”的表述有其物質(zhì)性的要求，這些徽州古驛道的大部分路段都被現(xiàn)代公路所覆蓋，僅小段殘留，古道僅存的部分在古驛道中的比值較小。二是以起點(diǎn)與終點(diǎn)來(lái)命名不能準(zhǔn)確的概括線路的族群特點(diǎn)，以徽杭古道為例，徽杭古道應(yīng)泛指古代徽州地區(qū)去往浙江杭州之間的古道，從線路上講有多條，如從歙縣經(jīng)昱嶺關(guān)去杭州、從績(jī)溪經(jīng)逍遙巖去杭州就是比較經(jīng)典的兩條線路，如果以兩個(gè)區(qū)域名來(lái)命名，并不能概括每條古道準(zhǔn)確的位置；又如習(xí)慣上所稱徽安古道、徽池古道，以及徽饒古道、徽婺古道兩類古道大部分的路段是重合的，只是終點(diǎn)不同，如何區(qū)分也是問(wèn)題。三是過(guò)去便無(wú)“徽杭古道”、“徽青古道”等說(shuō)法，當(dāng)?shù)厝藗円话阋惨詭X、關(guān)來(lái)命名道路。如績(jī)溪的“徽杭古道”，當(dāng)?shù)囟喾Q逍遙巖古道或江南第一關(guān)，為了旅游開(kāi)發(fā)而重新命名道路名稱需要慎重。

因此，在徽州古道概念的界定上，將徽州古道作為“古道群”的概念進(jìn)行使用，徽州古道是古徽州地區(qū)所有古道的統(tǒng)稱，而對(duì)徽州的各段古道則盡量以所在山嶺、關(guān)隘命名，這樣的表述更能準(zhǔn)確了解徽州古道的位置。

2、徽州古道的形成與地位

徽州陸路交通開(kāi)發(fā)起源早，三國(guó)時(shí)已有陸路開(kāi)鑿的史料記載，先秦至隋是陸路交通的形成期，唐宋時(shí)徽州陸路交通干線網(wǎng)形成，南宋至明清時(shí)期徽州的陸路交通設(shè)施進(jìn)一步完善，陸路交通成熟?！八迥┩羧A起兵時(shí)，開(kāi)嶺路，達(dá)太平縣。今為通衢”；“元和中令路曼鑿石為盤道”，徽州與江西的聯(lián)系得到了進(jìn)一步加強(qiáng)?！懊魅f(wàn)歷《歙志》記載：古道出入谷間，無(wú)跬步夷曠，險(xiǎn)絕處高則架木為棧，低則壘石為塘（路）……弘治《徽州府志》記載：‘自睦州青溪縣界至歙州路皆鳥(niǎo)道縈紆……明清時(shí)陸路經(jīng)商賈捐資，陸續(xù)鋪砌石板，路況日臻改善?！笔芑罩莸貐^(qū)多山的環(huán)境影響，徽州陸路交通的形態(tài)以“山路”為主，多為翻山越嶺的羊腸小道。因此，“徽州古道”具有持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、地域范圍廣、文化影響力大的特點(diǎn)，體現(xiàn)出跨文化的因素并且產(chǎn)生了跨文化影響，在連接不同文化人群方面做出了積極貢獻(xiàn)。

首先，徽州古道是徽州移民的通道，歷史上中原地區(qū)三次大規(guī)模的移民活動(dòng)最終促成了徽州文化的形成，史載“邑中各姓以程、汪為最古，族亦最繁。其余各大族，半皆由北遷南，略舉其時(shí)，則晉、宋南渡及唐末避黃巢之亂，此三朝為最盛”。中原士家大族來(lái)到徽州后不僅改變了徽州人口的數(shù)量與結(jié)構(gòu)，更主要的是將中原地區(qū)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和較高的文化水平帶入了徽州地域，促使了中原文化與山岳文化的交融與提升。其次徽州古道是徽州人外出經(jīng)商的主要通道，徽商雄踞商界三百余年，交通的順暢起到了基礎(chǔ)性的作用，除了傳統(tǒng)的水路運(yùn)輸外，徽州陸路交通在徽商經(jīng)商線路中比重較大，《士商類要》中列舉的17條徽州出入境線路中，其中14條與陸路交通相關(guān)，可見(jiàn)陸路交通在徽商發(fā)展中作用之突出；當(dāng)徽商發(fā)跡后，徽商又將資金用于徽州的社會(huì)公用事業(yè)，其中一部分捐資于道路橋梁的建設(shè)中，一座座明清古橋、徽州古茶亭體現(xiàn)了徽商樂(lè)善好施的人文關(guān)懷。三是徽州古道是徽州文化向外傳播的主要通道。作為三大地域文化之一的徽州文化在封建社會(huì)晚期被譽(yù)為是中國(guó)封建社會(huì)后期的典型標(biāo)本，全息包容了封建社會(huì)后期民間經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活與文化的基本內(nèi)容，它以徽商的經(jīng)濟(jì)條件為基礎(chǔ)，發(fā)展起新安理學(xué)、新安醫(yī)學(xué)、徽派樸學(xué)、徽州戲曲、新安畫(huà)派、徽派篆刻、徽派版畫(huà)、徽州工藝、徽派建筑……涉及徽州經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、教育、學(xué)術(shù)、文學(xué)、藝術(shù)、工藝、建筑、醫(yī)學(xué)等社會(huì)各方面，不僅影響了徽州本地，對(duì)鄰近區(qū)域乃至全國(guó)產(chǎn)生極大影響。因此，從文化線路的角度看，我們可以將三者角色歸結(jié)為一點(diǎn)：徽州古道是徽州文化的形成、發(fā)展、傳播和擴(kuò)散的途徑。

二、徽州古道的保存現(xiàn)狀及主要線路

徽州古道歷史悠久，境內(nèi)古道以府城歙縣為中心，官道、鄉(xiāng)道縱橫交錯(cuò)，這些古道通往轄境屬縣及相鄰的杭州、淳安、池州、安慶、寧國(guó)、浮梁、饒州等地，構(gòu)成一條四通八達(dá)的陸路交通網(wǎng)，呈放射狀。（參見(jiàn)《徽州地區(qū)主要古道示意圖》）

徽州古道現(xiàn)存的古道數(shù)目難考，一是因?yàn)榛罩莸赜蚍秶^大，境內(nèi)外線路較多，且多深藏在深山老林之中，不易發(fā)現(xiàn)；二是對(duì)古道的標(biāo)準(zhǔn)，特別是長(zhǎng)段如何界定暫時(shí)并無(wú)規(guī)范。從2013年起，黃山市社科聯(lián)、地方志辦和當(dāng)?shù)匚奈锊块T對(duì)境內(nèi)的徽州古道的人文遺存進(jìn)行摸排、梳理、登記建檔，初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果約124條（段）（不包括婺源、績(jī)溪在內(nèi)），其中保存較完整的古道主要有50條，總長(zhǎng)度442公里，其中黃山區(qū)10條，徽州區(qū)1條，歙縣6條，休寧縣16條，黟縣13條，祁門縣4條。遺存的古道大多地理位置偏僻，處于群山幽谷地帶，因翻建公路難度較大，且遠(yuǎn)離村落而得以保留。在形態(tài)上，徽州古道多為石板、石階古道，利用石板、石條鋪筑路面，形成石板路或石階路，路面寬度1～3米不等，石材以青石、麻石為主，部分路面有護(hù)欄、護(hù)坡、石檔等設(shè)施。

時(shí)過(guò)境遷，上述古道大部分已為現(xiàn)代公路所替代或失去實(shí)用功能，僅存的古道大多居深山或兩縣、數(shù)縣的交界處。

徽州古道中現(xiàn)有全國(guó)文物保護(hù)單位兩條（櫸根關(guān)古道、徽杭古道）、省級(jí)文物保護(hù)單位一條（大洪嶺古道）和縣級(jí)文物保護(hù)單位數(shù)條。徽州古道線路遺產(chǎn)總體上呈現(xiàn)點(diǎn)一軸（線）空間分布，大部損壞、小段殘留，完整的線路遺產(chǎn)隨著時(shí)間發(fā)展和近現(xiàn)代交通建設(shè)已變得支離破碎；中小尺度的古道則以連續(xù)的線形空間展示，古道空間完整，道路遺跡連續(xù)，道路附屬設(shè)施保存較好。徽州古道各縣均有分布，其中逍遙巖古道、櫸根關(guān)古道、箬嶺古道、色嶺古道、浙嶺古道、大洪嶺古道、白際古道等長(zhǎng)度在5～10公里不等，古道連續(xù)，沿線路亭、關(guān)隘、碑刻豐富。

三、徽州古道的文化遺產(chǎn)構(gòu)成

古道作為線形文化遺產(chǎn)，從微觀上看，除道路本體外，還包括沿線古關(guān)隘、路亭、古橋、碑刻、古建筑、摩崖石刻、歷史村鎮(zhèn)等，同時(shí)也包括了沿線山水格局及民俗文化等諸多方面，是一個(gè)包容了文化遺產(chǎn)與自然遺產(chǎn)、物質(zhì)文化遺產(chǎn)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的綜合概念。它以道路本身為線索，通過(guò)古道本身所具備的文化意義串聯(lián)起各類文化遺產(chǎn)，反映了歷史時(shí)期人們遷徙和交往的狀況。

1、古道的物質(zhì)文化遺產(chǎn)

路亭。路亭是徽州古道中廣泛存在的道路附屬設(shè)施之一，是道路保障的重要組成部分?；罩莸貐^(qū)山多路遠(yuǎn)，受陸路交通條件和運(yùn)輸工具的限制，一地至另一地通行全靠步行，路途花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，往往數(shù)日才能抵達(dá)目的地，在這些山區(qū)中又少有驛館、旅店等服務(wù)設(shè)施，這也是徽州地區(qū)乃至福建、湖南、江西、粵北地區(qū)茶亭眾多的原因。為方便行人旅途歇腳，人們?cè)诘缆放孕藿ǜ鞣N各樣的“亭”，這種亭初始只是供行人休息、避雨。后來(lái)在一些路亭中施茶，始有茶亭，后在路亭的基礎(chǔ)上又有茶庵的出現(xiàn)。從陸路交通運(yùn)行的角度來(lái)看，“茶亭在促進(jìn)、服務(wù)商道的發(fā)展和繁榮過(guò)程中起到了‘潤(rùn)滑劑的作用，也反映出茶亭在為商賈、行人養(yǎng)身修性，協(xié)調(diào)旅途環(huán)境，和諧人際關(guān)系，激發(fā)人們勇往直前……都產(chǎn)生了不可替代的作用?！痹谶x址上，“茶亭多建在橋頭、渡口、分叉道口等過(guò)往行人較多之處，或山頂、山腰、荒村僻徑等人跡罕至之地，或因人來(lái)人往多有需求；或因人跡罕至，唯求一飲?！钡珶o(wú)論何地，路亭與茶亭皆倚路或跨路而建，呈開(kāi)敞式空間。倚路亭三面圍合，臨路一側(cè)開(kāi)敞；若為跨路亭，則兩面圍合，沿路方向兩側(cè)開(kāi)敞。建筑風(fēng)格簡(jiǎn)潔、樸素，以古樸大方為主，少有裝飾，路亭中少見(jiàn)斗拱。在選材上，徽州路亭多用麻石、青石板或石塊，石料選自當(dāng)?shù)?，?jīng)久耐用?；罩莶柰ぞ哂械湫偷幕张山ㄖL(fēng)格，建筑類型有拱洞式、民居式、亭式等。

關(guān)隘。關(guān)隘在軍事防御、控制人員往來(lái)、檢查違禁物品、緝拿罪犯等方面起著重要作用。古代關(guān)隘一般具有軍事防御（關(guān)防）、疆域分界（關(guān)界）、道路管理 （稽查行旅、緝拿罪犯、征收關(guān)稅）等三大功能?；罩莸貐^(qū)關(guān)隘多處兩個(gè)行政區(qū)域交界之處，大部分為界關(guān)，疊加了道路的管理功能，部分關(guān)隘派兵戍守。無(wú)論何種功能，關(guān)隘建筑都是與道路聯(lián)系在一起，是中國(guó)古代道路交通體系中的重要設(shè)施之一。在建筑方法上多以磚石、石條砌墻，條石基礎(chǔ)，墻面較少采用夯筑法，多用石塊壘砌而成，中間用碎石或三合土填充，墻面整體較為平整?；罩莸貐^(qū)的關(guān)隘通常由山體、關(guān)墻、關(guān)門、炮臺(tái)、門房等組成?，F(xiàn)存的遺跡中保存較好的有關(guān)墻、關(guān)門?，F(xiàn)存的徽州古道的關(guān)隘遺跡主要包括：逍遙巖古道上的江南第一關(guān)，櫸根關(guān)古道上的櫸根關(guān)，箬嶺古道上的箬嶺關(guān)、色嶺古道上的天星洞，保存基本完好。

碑刻。除了關(guān)隘、路亭等道路附屬設(shè)施外，徽州古道現(xiàn)仍存許多石刻、古碑等物質(zhì)遺存，涉及道路的修建、保護(hù)等。根據(jù)其功能大體上可以分為以下幾類：（1）反映道路修建及捐資情況。此類古碑刻、物質(zhì)遺層數(shù)量最多，包括捐資修路、捐資修橋、捐資修亭（庵）等。如績(jī)溪宋寶佑丁巳年（1257年）伏嶺《逍遙巖古道石刻》，記載了逍遙巖古道修建的情況；又如大洪嶺古道上碑亭中立有多塊捐資碑，修路的碑刻有6塊，其中4塊記錄了大洪嶺古道捐資情況，不僅有祁門本地的商賈紳士，還有黟縣、歙縣、休寧、太湖、殷匯等地的募捐。又如櫸根嶺上的《杠梁硚記》，雖只為5米左右的長(zhǎng)石橋，但捐資修橋的人達(dá)87人，從中可窺視徽州民眾積極從事公益事業(yè)的熱情。（2）有關(guān)道路保護(hù)、護(hù)橋、護(hù)林等。明清徽州的古道保護(hù)類的碑刻，“一般先由所在地村落及其宗族主要成員集議，形成詳細(xì)的書(shū)面文字材料，然后報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)乜h及縣級(jí)以上官府（以縣正堂審批為主）審批，由知縣或知府簽字鈐印批復(fù)，最后形成以縣或縣級(jí)以上官府名義頒發(fā)的告示。”大洪嶺古道有塊清道光二年（1822年）十一月十二日立的“示禁碑”，內(nèi)容為禁止棚民開(kāi)墾山林種植苞蘆侵害道路。櫸根嶺古道清道光八年（1828年）的輸山碑記載：“募修嶺路，挨路上下之山，必先禁止開(kāi)種，庶免沙土瀉流壅塞……自嶺頭至嶺腳，凡崎嶇之處，不論公私，永遠(yuǎn)拋荒；平坦處，挨路，上輸三丈、下輸二丈，永禁開(kāi)挖……”在櫸根嶺古道的圓通庵遺存也有4塊碑，其中主要內(nèi)容是蓄養(yǎng)山林，禁止開(kāi)荒種植苞蘆。在齊云山登山古道登封橋上有清徽州府正堂“峻示”禁碑一塊，“嚴(yán)禁推車曬打，毋許煨曝穢污，欄石不許磨刀，橋腳禁止戳魚(yú)，倘敢故違有犯，定行拿究不饒。”（3）古道兩側(cè)除上述兩類碑刻外，還有一些涉及徽州民眾宗教、日常生活的碑刻。櫸根嶺古道上有一座《普祭孤魂之墓》碑刻，立于民國(guó)丙寅年間（1926年），石碑是當(dāng)?shù)孛癖姙榧赖鞖v史上古徽道上的死難者而立。

類似的護(hù)橋、護(hù)路碑刻在徽州古道中數(shù)量很多，通過(guò)這些大體可以看出徽州民眾對(duì)于保護(hù)道路、橋梁的重視，因?yàn)樗麄兠靼自谏钌骄X中修橋鋪路的不易，另一方面也是因?yàn)榛罩菝癖姙榱送黄浦刂厣綆X的圍困，意識(shí)到道路在民眾生活中的作用與價(jià)值，自覺(jué)維護(hù)道路橋梁的通暢。

2、古道具有的重要精神意義

（1）徽州古道是“徽駱駝”精神的重要見(jiàn)證

山是徽州的主體，分布于徽州四境，這種叢山環(huán)峙、高臺(tái)城壘的環(huán)境是不利于陸路交通的修建和通行的，但徽州仕、商、民眾踴躍捐資捐物，積極參與道路建設(shè)，在懸崖峭壁之上修建了四通八達(dá)的陸路交通網(wǎng)，這本身就是人類面對(duì)大自然做出的積極應(yīng)對(duì)。一代完成不了，數(shù)代完成。處于徽杭古道的逍遙巖段，鑿山體成路，形成了1400多級(jí)的石階路，修建難度極大；又如大洪嶺古道，其在大洪嶺北坡上的麻石板和石條巨大，筆者曾測(cè)量了數(shù)塊麻石板，長(zhǎng)、寬、厚度為200×70x13厘米，一塊石板的數(shù)量就達(dá)數(shù)千斤，這樣的石板在大洪嶺古道上數(shù)量很多，因石板較大、較重，古道雖歷經(jīng)數(shù)百年，但很少發(fā)生道路滑坡，在一個(gè)非機(jī)械化的時(shí)代，修建這樣的道路難度可想可知。清道光七年（1827年）所立的大洪嶺嶺頭的“修路碑”曾這樣描述大洪嶺的修建之難：“上下綿長(zhǎng)，蔽日遮云，高難仰視，漫天雪飛，汗流如雨，重陰則冰積，礎(chǔ)潤(rùn)若酥，行人苦之”，這次修路從募集資金到工程完畢，歷時(shí)6年，終于將“斯嶺開(kāi)山鑿石改曲為直，化險(xiǎn)為平”。

道路修通后，穿越連綿的高山也并非易事?？滴酢痘罩莞尽分休d：“擔(dān)頂荷之，夫沿崖陡嶺，雖隆冬暗寒而汗雨行；水則溯流推挽，從急湍石瀨中負(fù)舟以上?！贝蠛閹X古道的碑刻記載：“山崩水淺，石磴剝蝕，嶺路傾危，肩挑負(fù)販者常以性命為憂”。除了道路陡峭難行之外，徽州民眾在出入境的過(guò)程中經(jīng)常遭遇盜、搶等不安定因素的影響，在明清方志等資料中多有記載。

什么精神支持著徽州民眾去開(kāi)拓陸路交通？積極進(jìn)取、不畏艱辛、勇于開(kāi)拓……我們把這樣的精神品質(zhì)集中到一起，便是人們常說(shuō)的“徽駱駝”、“績(jī)溪?！本瘛?/p>

（2）“樂(lè)善好施”——積極投身道路的維護(hù)與保養(yǎng)

道路離不開(kāi)日常的維護(hù)，古道沿途村落的村民們經(jīng)常自發(fā)對(duì)道路進(jìn)行修葺和維護(hù)?；罩萘h大都保存有自發(fā)修路的傳統(tǒng)，祁門縣“建國(guó)前，本縣鄉(xiāng)村素以修橋補(bǔ)路為善舉，樂(lè)于為此出錢盡力。鄉(xiāng)村也多有此鄉(xiāng)規(guī)民約，有些地方還有橋會(huì)、渡會(huì)，有山田地產(chǎn)供修橋、渡所需。每年7月15日，村（族）長(zhǎng)組織村民鈸路，臘月30日修路，此規(guī)沿襲至解放初期?！蓖瑯拥男蘼凤L(fēng)俗在黟縣的地方志中亦有記載，修路已成族規(guī)，“農(nóng)村歷來(lái)都有修橋補(bǔ)路的‘族規(guī)民約，每年農(nóng)歷七月半前后割路，一村接一村；農(nóng)歷十二月三十日（除夕）修路，大村設(shè)有‘橋會(huì)，負(fù)責(zé)籌資修橋?！痹诳?jī)溪的徽杭古道上，形成了固定民間組織——路會(huì)，分別有祝三路會(huì)、黃茅培路會(huì)、綠景路會(huì)，其中以祝三路會(huì)保存最為完整?！埃ㄗＨ窌?huì)）是目前徽杭古道路會(huì)中組織形式最為完好、最為系統(tǒng)的一個(gè)，現(xiàn)有會(huì)員43人，其中年齡超過(guò)60歲的路會(huì)老成員22人。祝三路會(huì)負(fù)責(zé)維護(hù)的巖口亭至施茶亭的盤山石階小道，是徽杭古道保存最完整的一段。據(jù)村民口述，當(dāng)?shù)貜乃未_(kāi)始一直保留修路習(xí)俗?！背巳粘５木S護(hù)外，徽州當(dāng)?shù)毓俑€頒布了一些告示保護(hù)道路與橋梁的法規(guī)，宗族也利用宗族力量提倡保障道路的鄉(xiāng)規(guī)民約，如前述的示禁碑、輸山碑等，保護(hù)道路兩邊的生態(tài)和水土。

四、加強(qiáng)徽州古道的整體保護(hù)與利用

隨著城市化和現(xiàn)代交通的發(fā)展，徽州古道的整體性被破壞，現(xiàn)存路段大多為小段道路殘存，且多處于行政區(qū)劃的交界地帶，缺少跨地區(qū)遺產(chǎn)保護(hù)溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，古道保存狀況堪憂，亟待加強(qiáng)對(duì)古道的調(diào)研與保護(hù)?；诨罩莨诺辣４娴默F(xiàn)狀，筆者提出了如下幾點(diǎn)保護(hù)意見(jiàn)：

1、著力打造“徽州古道”品牌

相對(duì)于茶馬古道、蜀道、絲綢之路等，徽州古道的知名度較小，人們對(duì)徽州古道的概念尚不清晰。特別是徽州各條古道間相互競(jìng)爭(zhēng)，或以“徽杭古道”、“徽安古道”等進(jìn)行宣傳，弱化了徽州古道的整體概念。統(tǒng)一古道概念不僅有利于消除目前徽州古道命名較為混亂的情況，同時(shí)有利于古道的保護(hù)、統(tǒng)一宣傳及品牌價(jià)值的提升，實(shí)現(xiàn)其整體價(jià)值?；罩莨诺涝谛螒B(tài)、內(nèi)涵上具有一致性，現(xiàn)存古道數(shù)目多，保存情況基本良好，特別是古道處于徽文化的核心區(qū)，以古道為線索，串聯(lián)起沿線、城鎮(zhèn)、聚落、物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，構(gòu)建徽州古道文化生態(tài)空間。

2、加強(qiáng)對(duì)古道實(shí)體景觀的保護(hù)力度

古道的實(shí)體類景觀主要包括古道本體和古道上的附屬設(shè)施兩部分。對(duì)保存狀態(tài)良好、能夠繼續(xù)發(fā)揮其交通功能的路面等，應(yīng)適當(dāng)采取防沖刷處理措施，實(shí)現(xiàn)古道路面排水的暢通；對(duì)缺損的路面進(jìn)行適當(dāng)修復(fù)，從而方便行人行走，對(duì)缺損路面的修復(fù)盡可能使用原有材料和工藝，保持與原貌的和諧與統(tǒng)一；對(duì)古道上受自然風(fēng)化影響較為嚴(yán)重的石質(zhì)構(gòu)筑物（如護(hù)坡、自然巖體、石質(zhì)路亭、古橋）、摩崖石刻等，應(yīng)采用一定的防風(fēng)化措施；對(duì)古道上已損毀的建筑物采取遺址保護(hù)，一般不建議重建；對(duì)于仍在損毀的石質(zhì)建筑物應(yīng)采取搶救性的修復(fù)措施，采取有效的修繕和加固措施，防止其進(jìn)一步損毀。

3、重視徽州古道非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的發(fā)掘

從物質(zhì)文化遺產(chǎn)角度看，徽州古道是一條有形之路，從文化交流的角度來(lái)看，徽州古道又是一條“無(wú)形之路”，它是不同文化交流、不同民族交往之路。古道充滿了豐富歷史信息，一座茶亭敘述著一個(gè)動(dòng)人的故事，一座關(guān)隘反映了一個(gè)重要的政治事件，沿途楹聯(lián)、碑記、石刻、習(xí)俗、傳說(shuō)、名人活動(dòng)遺跡從不同側(cè)面見(jiàn)證了徽州文化的形成與發(fā)展，同時(shí)，徽州古道也是紅色旅游文化的重要載體之一。當(dāng)前應(yīng)加大對(duì)徽州古道相關(guān)歷史傳說(shuō)的整理，加大對(duì)徽州古道上非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研究的力度，特別是對(duì)沿線宗教、習(xí)俗以及徽州古道文化內(nèi)涵的研究。

4、利用徽州古道開(kāi)展科學(xué)研究、遺產(chǎn)旅游等，充分發(fā)揮古道的社會(huì)功能

徽州古道大多處于風(fēng)景優(yōu)美的山區(qū)，適合開(kāi)展登山旅游、徒步旅游、古道探尋、古道探險(xiǎn)等體驗(yàn)性旅游活動(dòng)。目前徽州的逍遙巖古道、櫸根關(guān)古道已處于開(kāi)發(fā)利用階段，但利用方式仍有待深入，保護(hù)力度有待加強(qiáng)。聯(lián)合國(guó)教科文組織曾把旅游與戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害和重大工程定為對(duì)世界遺產(chǎn)的四大主要威脅，可見(jiàn)文化遺產(chǎn)的不當(dāng)使用對(duì)文化遺產(chǎn)保護(hù)影響之大。因此，開(kāi)展古道旅游應(yīng)尊重文化傳承，重視文化遺產(chǎn)的保護(hù)，在市場(chǎng)化的今天，切忌將遺產(chǎn)資源完全作為資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，過(guò)度強(qiáng)化古道遺產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)功能，而應(yīng)堅(jiān)持保護(hù)是利用的前提。

5、各條古道積極申報(bào)不同層次文物保護(hù)單位，進(jìn)一步加強(qiáng)保護(hù)

作為一種線形文化遺產(chǎn)資源，由于線路長(zhǎng)、范圍廣、路數(shù)多，以及因?qū)z產(chǎn)認(rèn)知不清、遺產(chǎn)級(jí)別不高，人為破壞的事件時(shí)有發(fā)生，大量的有形和無(wú)形文化遺產(chǎn)正不斷消失。因此，各條古道應(yīng)積極申報(bào)文物保護(hù)單位，做好古道遺產(chǎn)的調(diào)研、登記、整理，適時(shí)申報(bào)更高級(jí)別的文物保護(hù)單位和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。待條件成熟后，將徽州古道作為整體申報(bào)世界文化線路遺產(chǎn)，使徽州古道的保護(hù)納入法制化的軌道。

6、成立跨地區(qū)的保護(hù)機(jī)構(gòu)和研究機(jī)構(gòu)，編制保護(hù)規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)整體保護(hù)

徽州古道上各段多處于行政區(qū)劃的交界地帶，大的區(qū)劃涉及到皖、浙、贛三省，而具體到每條古道也多處于兩縣或數(shù)縣交界地帶，古道保護(hù)應(yīng)發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，制定專項(xiàng)保護(hù)法規(guī)，建立跨地區(qū)、跨部門的保護(hù)管理機(jī)構(gòu)，建立協(xié)調(diào)機(jī)制；成立省級(jí)研究機(jī)構(gòu)，進(jìn)行徽州古道遺產(chǎn)資源調(diào)查，建立多學(xué)科參與的體系，開(kāi)展科學(xué)研究。鑒于徽州古道的規(guī)模及對(duì)保護(hù)管理的客觀需要，在編制徽州古道整體保護(hù)規(guī)劃的基礎(chǔ)上制定各條線路的詳細(xì)保護(hù)規(guī)劃，既統(tǒng)一又分散，明確保護(hù)管理措施和要求，為古道保護(hù)利用提供具有可操作性的規(guī)劃方案。

7、通過(guò)徽州古道串聯(lián)不同類型的文化遺產(chǎn)，構(gòu)建徽州古道文化線路保護(hù)體系

目前古徽州地區(qū)擁有世界文化遺產(chǎn)、全國(guó)文物保護(hù)單位、省級(jí)文物保護(hù)單位，在安徽乃至全國(guó)屬于文物密集區(qū)。以徽州古道為線索，串聯(lián)起沿線的城鎮(zhèn)、村落、古橋、古亭、古關(guān)隘和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，將個(gè)體遺產(chǎn)價(jià)值融入古道整體之中，強(qiáng)調(diào)線路的整體性和完整性，不僅有利于理解單體文化遺產(chǎn)的整體價(jià)值和關(guān)聯(lián)性，而且豐富了古道的文化內(nèi)涵。

在交通便捷的今天，徽州古道的實(shí)用功能下降，道路功能從實(shí)用性的“弱”逐漸過(guò)渡到遺產(chǎn)性的“強(qiáng)”，如何對(duì)其保護(hù)值得深思。目前徽州地區(qū)古道保護(hù)存在的主要問(wèn)題是保存現(xiàn)狀不清，亟待加強(qiáng)古道調(diào)研；缺乏保護(hù)意識(shí)，道路損毀、環(huán)境污染，屢狡出現(xiàn)盜搶等人為破壞；古道的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)又破壞了古道的文化意境……“徽州古道”是一條極具特色的文化線路，運(yùn)用文化線路理論，將古道沿線文化遺產(chǎn)、生態(tài)環(huán)境、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)串聯(lián)起來(lái)，避免就“遭”論“道”，構(gòu)建古道文化遺產(chǎn)立體保護(hù)平臺(tái)。