◎中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院 李旭東 馮鵬洲 譚德昕 張立 程永欣

地面車輛總裝測(cè)試管理模式創(chuàng)新

◎中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院 李旭東 馮鵬洲 譚德昕 張立 程永欣

通過對(duì)原有地面車輛總裝測(cè)試管理模式與流程的系統(tǒng)梳理，查找存在的問題，并針對(duì)具體問題優(yōu)化創(chuàng)新管理模式與流程，采用跟產(chǎn)跟試、加強(qiáng)考核和獎(jiǎng)懲等手段，建立了新的地面車輛總裝測(cè)試管理模式，且在實(shí)踐中取得了良好效果。

近年來(lái)，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院科研生產(chǎn)任務(wù)完成壓力較大，主要生產(chǎn)資源一直處于緊張狀態(tài)。特別是地面車輛的總裝測(cè)試工作，由于各單位對(duì)地面產(chǎn)品關(guān)注程度不夠，管理鏈條過長(zhǎng)以及利益取向不一致、關(guān)注點(diǎn)不同、快慢不一，遇到問題互相推諉扯皮等原因，經(jīng)常導(dǎo)致產(chǎn)品交付推遲。針對(duì)這一突出問題，研究院通過創(chuàng)新管理模式，優(yōu)化總裝測(cè)試流程，促進(jìn)車輛生產(chǎn)進(jìn)度，確保按時(shí)交付，同時(shí)也為其它類似產(chǎn)品的總裝測(cè)試管理模式創(chuàng)新探索道路。

一、管理模式創(chuàng)新實(shí)踐

1．工作策劃

一是查找問題。地面車輛總裝測(cè)試管理模式創(chuàng)新主要是通過分析、梳理傳統(tǒng)管理模式和流程，查找存在的問題與矛盾點(diǎn)，之后“擇其善者而從之，其不善者而改之”。

二是對(duì)癥下藥。針對(duì)傳統(tǒng)管理模式的問題和矛盾，通過頂層策劃、對(duì)癥下藥，調(diào)整、優(yōu)化管理模式和流程。

三是不斷優(yōu)化流程，加強(qiáng)考核。在新管理模式試運(yùn)行期間，研究院要安排人員進(jìn)行跟產(chǎn)跟試，并及時(shí)反饋運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，然后有針對(duì)性地對(duì)流程進(jìn)行微調(diào)，逐步優(yōu)化，最后再通過考核和獎(jiǎng)懲措施調(diào)動(dòng)各單位積極性，促進(jìn)新管理模式順利運(yùn)行。

2．實(shí)施內(nèi)容

一是梳理現(xiàn)有流程的主要問題。地面車輛的傳統(tǒng)總裝測(cè)試管理模式如圖1所示。

圖1 地面車輛傳統(tǒng)總裝測(cè)試管理模式

地面車輛開始總裝時(shí)，首先由總承包單位通知各配套單位將產(chǎn)品齊套至總裝單位，總裝單位待產(chǎn)品齊套后開始總裝工作。由于總裝單位主要負(fù)責(zé)車輛總裝，車間現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品的齊套和缺件情況要先反饋給總承包單位，由其負(fù)責(zé)督促相關(guān)配套單位，而總裝單位無(wú)法掌握相關(guān)配套單位的落實(shí)情況。因此，這種模式下總裝單位很難組織、安排有效的工作計(jì)劃。

總裝單位完成車輛總裝后，需要各配套單位到現(xiàn)場(chǎng)完成各自產(chǎn)品的調(diào)試工作。但由于總裝單位和各配套單位分處異地，加之對(duì)總裝現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及不同單位人員、設(shè)備、接電情況的不熟悉，導(dǎo)致調(diào)試工作效率不高。

二是確立總裝單位總裝測(cè)試的總體地位。因?yàn)榈孛孳囕v的總裝測(cè)試工作主要是在總裝單位進(jìn)行，所以管理模式的創(chuàng)新、優(yōu)化可以圍繞總裝單位開展。首先，確立總裝單位為地面車輛總裝測(cè)試的總體單位，負(fù)責(zé)地面車輛的總裝測(cè)試、產(chǎn)品齊套、質(zhì)量問題反饋等工作；其它單位均為其配套單位，分別負(fù)責(zé)各自產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、齊套以及圖紙、文件的下發(fā)、編寫等工作。總裝單位直接跟各配套單位聯(lián)系，負(fù)責(zé)督促各單位齊套產(chǎn)品，并及時(shí)上報(bào)總裝測(cè)試中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。新的總裝測(cè)試管理模式如圖2所示。

圖2 地面車輛總裝測(cè)試新管理模式

在新模式中，總裝單位要提高認(rèn)識(shí)和工作主動(dòng)性，積極督促各單位完成產(chǎn)品齊套和交付工作，及時(shí)反饋質(zhì)量問題，督促相關(guān)單位配合解決，并由研究院根據(jù)項(xiàng)目執(zhí)行和進(jìn)展情況對(duì)各單位進(jìn)行考核和獎(jiǎng)懲。

三是提升總裝單位總裝測(cè)試能力。要使新的管理模式順利運(yùn)行，必須培養(yǎng)總裝單位具備車載電子設(shè)備調(diào)試的基本能力，這樣才能使其成為真正意義上的地面車輛總裝測(cè)試總體單位。為此，總裝單位需要安排人員到相關(guān)配套單位進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。同時(shí)，為了保證學(xué)習(xí)效果，配套單位負(fù)責(zé)對(duì)總裝單位學(xué)員進(jìn)行考核。

四是加強(qiáng)考核和獎(jiǎng)懲。新的管理模式在試行初期總會(huì)遇到一些不順暢和不協(xié)調(diào)的地方。因此，各配套單位要在試運(yùn)行階段選派技術(shù)人員到總裝單位進(jìn)行跟產(chǎn)跟試，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題，待總裝單位人員熟悉掌握操作規(guī)程后，再逐步進(jìn)行工作交接，最終確保總裝單位能獨(dú)立承擔(dān)相關(guān)電子設(shè)備的安裝、調(diào)試工作。

為了激勵(lì)各配套單位提高工作積極性，配合好總裝單位的工作，研究院制定了考核與獎(jiǎng)懲實(shí)施細(xì)則，對(duì)各單位加強(qiáng)考核和獎(jiǎng)懲，以提高工作的主動(dòng)性。

二、實(shí)踐效果與后續(xù)工作

1．實(shí)踐效果

2014年3月至今，以某項(xiàng)目為試點(diǎn)運(yùn)行的新的地面車輛總裝測(cè)試管理模式，大大提高了地面車輛的生產(chǎn)進(jìn)度。例如，原來(lái)一輛車在電子設(shè)備不出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況下，調(diào)試完成大概需要一周時(shí)間，啟用新管理模式后，同樣的調(diào)試工作只需要一天時(shí)間。

另外，解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題的周期也迅速縮短，各單位之間的分工更加明確，推諉扯皮的情況明顯減少。

2．后續(xù)工作

新管理模式在大大提高地面車輛生產(chǎn)進(jìn)度的同時(shí)也暴露出了一些問題，例如，總裝單位新增了車載電子設(shè)備的安裝、調(diào)試工作，但是其前期和總承包單位簽訂的合同中只有總裝費(fèi)，沒有測(cè)試費(fèi)。后續(xù)，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院將考慮協(xié)調(diào)各配套單位，采用增加對(duì)總裝單位的獎(jiǎng)勵(lì)總額等方式進(jìn)行補(bǔ)償，并將繼續(xù)從成本控制、利益分配、項(xiàng)目制管理等方面進(jìn)一步優(yōu)化、改進(jìn)地面車輛總裝測(cè)試管理模式。?