文_張燁

依維柯和達喀爾的激情歲月

文_張燁

達喀爾拉力賽風(fēng)云再起，依維柯車隊再次踏上征程，向冠軍發(fā)起沖擊！

新年伊始，賽車愛好者們即將迎來一年一度的越野賽車大事件——2015年達喀爾拉力賽！依維柯一直以來都流淌著運動的血液，和達喀爾拉力賽更有著深厚的淵源，是達喀爾賽場上耀眼的明星。

2012年達喀爾拉力賽，經(jīng)過15天的角逐，依維柯車隊最終包攬了卡車組的冠亞軍，打破了傳統(tǒng)強隊一直以來的壟斷局面。2013年，依維柯車隊帶著2輛全新的Trakker工程車再次出征達喀爾拉力賽，這也是New Trakker首次亮相該項賽事。最終，憑借出色的車輛性能和車手優(yōu)異的駕駛技術(shù)，依維柯車隊再一次登上了領(lǐng)獎臺。2014年的達喀爾拉力賽是近年來賽程最長的一屆，超過8 000 km的魔鬼賽程，14天緊張激烈的交鋒，依維柯車隊最終以微弱差距與冠軍失之交臂，獲得了卡車組亞軍。

新年新氣象，依維柯車隊將卷土重來，再次向冠軍獎杯發(fā)起沖擊，作為骨子里一直流淌著運動血液的意大利貴族，依維柯車隊有信心再鑄輝煌！當然，依維柯車隊不止擁有高性能的卡車，還有一群高水平的賽車手。小德魯伊是依維柯車隊優(yōu)秀賽車手之一，在每一屆的達喀爾上，他都表現(xiàn)出了超高的駕駛技巧以及高素質(zhì)的競技體育精神，曾勇奪2012年達喀爾拉力賽冠軍，并多次站上領(lǐng)獎臺。

達喀爾的賽事起源

您真的了解達喀爾拉力賽嗎？它被稱為勇敢者的游戲，是世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，達喀爾拉力賽受到全球5億以上觀眾的熱切關(guān)注。

“對于參加的人來說，這是一項挑戰(zhàn)；對于沒參加的人來說，這是一個夢想?！边_喀爾拉力賽的創(chuàng)始人澤利·薩賓(Thierry Sabine)如是說。1977年，澤利·薩賓在沙漠中迷路，無意間發(fā)現(xiàn)了一個很適合進行拉力賽的地方，翌年，他創(chuàng)辦了該項賽事。最早的路線由法國巴黎至塞內(nèi)加爾達喀爾，所以稱為“巴黎——達喀爾”拉力賽，其法語名稱為LeDakar。直到2009年，由于非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出于安全考慮，賽事組委會決定把比賽轉(zhuǎn)移到南美洲進行。

2015年達喀爾拉力賽就在阿根廷、智利和玻利維亞3國舉行。達喀爾拉力賽與WRC(世界汽車拉力錦標賽)不同，它的特征是：無論專業(yè)選手還是業(yè)余賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。正如創(chuàng)始人澤利·薩賓所說：達喀爾拉力賽是一項對于專業(yè)選手充滿吸引力的專為業(yè)余愛好者舉辦的拉力賽。

依維柯車隊備戰(zhàn)秘笈

《孫子兵法》有云：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆！”確實，了解對手不易，想真正了解自己更不易。在前往阿根廷參加2015年達喀爾拉力賽之前，依維柯車隊的全體成員來到了依維柯位于西班牙的工廠。此行，便是為了認識自己。

在這里，他們親眼見證了New Trakker是如何誕生的?，F(xiàn)代化的生產(chǎn)程序，嚴格的質(zhì)量把關(guān)，每一個細小的零部件都經(jīng)過多重檢控，確保生產(chǎn)出來的每一輛卡車都能經(jīng)受達喀爾的磨練。有了如此嚴苛的質(zhì)量保證，依維柯車隊的成員們對2015年達喀爾拉力賽更加充滿信心！能夠在達喀爾的賽道上跑完全程的賽車，絕對擁有超高的品質(zhì)，依維柯New Trakker就是這樣一輛車。

作為依維柯工程車領(lǐng)域的巔峰之作，New Trakker有3款駕駛室可選：標準型的短駕駛室、高低2種不同車頂?shù)膸P鋪長駕駛室。儀表臺和中央?yún)^(qū)域的操作裝置進行了重新布置，駕駛員后背甚至不需要離開靠背就可以方便使用。新式方向盤、內(nèi)飾以及舒適的臥鋪，帶有儲藏間的中控臺，所有這些都能在勞累的工作之余為駕駛員帶來舒適體驗。New Trakker的換擋采用一個簡單的“H”形的控制。這樣可以減輕駕駛員的換擋疲勞，將更多的精力用于安全駕駛。用于達喀爾拉力賽的依維柯New Trakker工程車專門對駕駛室做了改裝，更適用于達喀爾拉力賽的比賽環(huán)境，為車手的安全增添了一層保障。

出發(fā)，向終點前進

2015年達喀爾拉力賽于1月4日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發(fā)車。作為卡車組的奪冠熱門，依維柯車隊在前幾屆賽事中展露出了超強實力，在當?shù)負碛斜姸喾劢z，依維柯就是他們心中的“大明星”。有了他們的支持，依維柯也必將一往無前。

本次參賽的IVECO Powerstar得到了全面的升級，最大功率達到662 kW，而且在許多細節(jié)上都作出了優(yōu)化，尤其是懸架。精心的保障，只為賽場上縱情馳騁。2015年的達喀爾拉力賽重新采用了循環(huán)模式，起點亦是終點。和往年一樣，仍是摩托車組最先出發(fā)，然后依次是四輪摩托車組、汽車組和卡車組。從阿塔卡馬沙漠到安第斯山脈，智利千變?nèi)f化的地形對所有參賽的選手來說都是一個考驗！玻利維亞則是一望無際的鹽漠，連空氣都是咸的，極度干燥和缺水，它曾是多少參賽車手的“滑鐵盧”。

征服沙漠和高山，靠的不僅僅是技術(shù)，更是內(nèi)心的堅強。這是勇敢者的游戲，依維柯的勇士無所畏懼。