譯_本刊記者_邵子桐

梅賽德斯-奔馳SLT重載車型登陸英國市場

譯_本刊記者_邵子桐

隨著SLT系列重載定制款和標(biāo)準款在英國市場的推出，梅賽德斯-奔馳全系列歐Ⅵ卡車產(chǎn)品組合開始正式面向用戶。

大件運輸是一項專門業(yè)務(wù)，與其他業(yè)務(wù)不同，從業(yè)者需要對運輸車輛全面了解，盡可能輕松地完成這項高要求的工作。

大件運輸從業(yè)者不僅對某一輛車或某一天工作十分了解，而且還要對大件運輸行業(yè)的負載管理、路徑規(guī)劃、運輸行程等內(nèi)容了如指掌。

所以當(dāng)英國的梅賽德斯-奔馳卡車隊伍將當(dāng)?shù)卮蠹\輸駕駛員和管理人員送到德國學(xué)習(xí)駕駛?cè)耂LT系列250 t Actros和Arocs卡車時，他們的成績是如此令人期待。當(dāng)然，最后的培訓(xùn)結(jié)果如預(yù)期般非常成功。

適用性強，對SLT系列情有獨鐘

來自英國斯托克港市家族企業(yè)Chris Bennett(該公司專注大件運輸業(yè)務(wù))的Chris Bennett Jr 宣稱：“我已經(jīng)駕駛大件運輸車輛15年了，SLT系列卡車正是我們需要的產(chǎn)品。它的底盤更高，布置更合理，一切設(shè)計都很恰當(dāng)。”

諾丁漢市的Hutchinson工程服務(wù)中心擁有完備的梅賽德斯-奔馳操作平臺，由專業(yè)人員運營4輛Actros卡車，利用此專業(yè)設(shè)備可以運輸250 t貨物。總經(jīng)理Ian ‘Tink’Hutchinson說：“我們運輸打樁機和重型工程裝備，多數(shù)運往倫敦。Actros大件運輸卡車是市場上最好的產(chǎn)品，它的繼承者看起來和它同樣能夠勝任這一工作，同時搭載了歐Ⅵ發(fā)動機，并升級了駕駛室?！?/p>

巴恩斯特普爾的另一位梅賽德斯-奔馳卡車客戶Nick Sampon機械工程公司，在了解到SLT系列車型將標(biāo)配渦輪增壓緩速離合器后，選擇了一輛驅(qū)動型式為6×4的155 t 級Arocs 3363卡車。該公司總經(jīng)理介紹說：“我們不是每天都進行重載作業(yè)，所以多功能的增壓離合器更適合我們的工作。對于基本作業(yè)，雖然采用傳統(tǒng)離合器的車型燃油經(jīng)濟性很好，但是當(dāng)我們在大坡度情況下拖拽70 t或80 t的工程裝備時液力變矩器的表現(xiàn)更好?！?/p>

同時，斯凱莫斯代爾的J B Rawcliffe & Sons公司主管David Rawcliffe也對SLT系列車型印象深刻，從德國返回后他隨即選購了英國第1輛250 t的SLT車型——Arocs 4163(8×4)，同時還選購了一輛155 t的Arocs 3363(6×4)。他說：“我們對新車充滿了期待，因為它們都是梅賽德斯-奔馳卡車平臺的產(chǎn)品，同時我有咨詢過渦輪增壓緩速離合器的用戶，他們都對此贊不絕口?！?/p>

這位英國用戶唯一擔(dān)心的問題可能就是電池放置的位置。因為早前新車型的宣傳圖片顯示蓄電池會安裝在底盤側(cè)面。而這個區(qū)域可以被更好地利用，Chris Bennett分析道：“這是一個很有用的位置，對于我們來說，我們更愿意像處理其他卡車一樣在此處安裝一個工具箱來承載沉重的鐵鏈和皮帶?！?/p>

在阿爾薩斯的摩爾塞姆，對于制造商來說，與投資到采礦的人工成本相比，他們更愿意選擇提高梅賽德斯-奔馳卡車的靈活性，他們選擇了手工打造的SLT系列車型，即使是連接這樣的小操作延誤也要被記錄和處理。最后，工程師優(yōu)化了車輛的設(shè)計，重新將電池布置到駕駛室下更高的位置，這樣可以騰出底盤上有用的空間。

多種選擇，總有一款適合你

SLT系列卡車中，S代表重型，L代表負載，T代表運輸，集合了Actros和Arocs舒適、寬敞、布置合理等優(yōu)點，同時轉(zhuǎn)向盤除原廠的右側(cè)布置，還可以選擇在左側(cè)。車型和裝備的多選擇使得操作者可以針對每項應(yīng)用選擇最合適的車輛。

基于Actros車型的SLT系列卡車消費者可選擇2.5 m寬的GigaSpace或BigSpace駕駛室，驅(qū)動型式上6×4或8×4版均可，懸架采用空氣彈簧和鋼板彈簧相結(jié)合的方式。同時，青睞Arocs的消費者可選擇更窄的2.3 m StreamSpace駕駛室，以及6×6、 8×6和8×8驅(qū)動型式，并保留6×4或8×4版的BigSpace駕駛室供選擇。據(jù)稱，梅賽德斯-奔馳(英國)的全鋼板彈簧版本Arocs，因高軸荷額定功率，在其本土大部分應(yīng)用中最為適合。

OM 473 15.6 L直列6缸發(fā)動機可提供380 kW、425 kW 和460 kW不同的輸出功率。在每種工況下，最高功率出現(xiàn)在1 600 r/min轉(zhuǎn)速，大件運輸操作者值得注意的是，僅怠速的情況轉(zhuǎn)矩就可以達到3 000 Nm。

梅賽德斯-奔馳PowerShift 3型16速自動變速器和渦輪增壓緩速離合器讓驅(qū)動系統(tǒng)更加完整。全新離合器磨損少，燃油經(jīng)濟性好，在拖拽重物和重載低速啟動時可以提供理想的控制策略，在達到3 000 Nm的轉(zhuǎn)矩時比傳統(tǒng)的液力變矩器更容易操作和傳遞動力。更重要的是，它還具備獨立且完整的主減速器，這樣就不需要獨立的減速器來滿足高性能發(fā)動機的制動需求，如在250 t全負載的情況下安全制動。

同時SLT系列卡車的底盤非常穩(wěn)定，高強度加固架無連接處和焊接點，為重載條件下前后連接提供了理想的支持。SLT系列卡車也非常容易識別，不僅可以從他們的4個車橋來辨別，也可以通過駕駛室后側(cè)的大尺寸平臺來區(qū)分。通過散熱器提高離合器冷卻產(chǎn)生的直接氣流由駕駛室后面的通道排出。這個通道同時容納多種設(shè)備如氣罐、油罐，以及電池。

雖然大件運輸只是一個小眾市場，不過這個市場目前正在飛速增長，尤其是在對風(fēng)力渦輪機日益增長的需求刺激下，而在這一領(lǐng)域，只要提及大件運輸，很多用戶都會第一時間將全新梅賽德斯-奔馳SLT系列歐Ⅵ卡車視為終極產(chǎn)品，因為它的確是迄今為止制造商眼中最棒的產(chǎn)品之一。