100米折返加速

北京（BJ）40的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自于一臺(tái)由沈陽(yáng)新光提供的G4CA 2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為105kW/4800rpm，最大扭矩217Nm/4000rpm，與之搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速器，目前全系沒(méi)有自動(dòng)擋版本可供選擇。

由于草場(chǎng)路面濕滑，高速四驅(qū)無(wú)疑是最佳選擇，雖然1擋入位有些生澀，但全油起步時(shí)輪胎并沒(méi)有過(guò)多打滑，此時(shí)分動(dòng)箱按50:50的比例將動(dòng)力傳遞給前后軸，整個(gè)加速過(guò)程穩(wěn)健、線性，發(fā)揮了硬派越野車應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。

18米繞樁

由于采用了非承載式車身，北京（BJ）40的重心要略高于其它城市SUV，顯然這對(duì)于繞樁測(cè)試是非常不利的。然而戲劇性的是，從車身姿態(tài)來(lái)看，其側(cè)傾并不明顯，堅(jiān)硬的懸掛對(duì)車身的側(cè)向支撐非常到位，不存在多余的擺動(dòng)與失控現(xiàn)象。前雙橫臂后五連桿式非獨(dú)立懸架的形式結(jié)構(gòu)以及成熟的四驅(qū)系統(tǒng)在測(cè)試中都起到了積極的作用。

越野賽道測(cè)試

終于來(lái)到了主場(chǎng)，是時(shí)候酣暢漓淋的大干一場(chǎng)了。雖然在低速四驅(qū)模式下分動(dòng)箱可以將扭矩放大到2.5倍，但用在這條輕度越野賽道就顯得有些多余了，此時(shí)高速四驅(qū)不失為明智之選。非承載式車身和堅(jiān)硬的懸架讓記者在劇烈的顛簸中仍能留有足夠的信心，210mm的離地間隙和37°的超大接近角在面對(duì)碎石和坑洼時(shí)基本可以無(wú)所畏懼。

在通過(guò)起伏路時(shí)，左前、右后車輪同時(shí)失去了抓地力，此時(shí)后橋的限滑差速器終于找到了存在感，順勢(shì)將30%的動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪，車輛瞬間得以脫困。在這條針對(duì)城市SUV的終極賽道里，北京（BJ）40可以以更高的速度沖擊障礙，這種原始的機(jī)械質(zhì)感才是OFF ROAD的激情所在。

EDITOR'S OPINION

北京（BJ）40是一輛會(huì)包容你所有任性與調(diào)皮的硬家伙，它的極限甚至?xí)^(guò)你的膽識(shí)，這種力量是SUV終身無(wú)法企及的。在無(wú)視地形的世界里，它已經(jīng)不再需要“路”了。

“越趣之行，大美草原”已經(jīng)走到了第三季，雖然已經(jīng)是輕車熟路，但同事們?nèi)匀粵](méi)有絲毫的松懈，策劃、準(zhǔn)備、執(zhí)行，大家都兢兢業(yè)業(yè)。

直到我們來(lái)到美麗的草原，大自然迤邐的風(fēng)光瞬間把我們的勞累治愈了。

今年SUV挑戰(zhàn)賽許多自主品牌主動(dòng)報(bào)名參賽，足以看出自主品牌這些年的成長(zhǎng)，在SUV市場(chǎng)勢(shì)與合資品牌爭(zhēng)鋒。

廣闊的草原，層巒疊嶂的山谷，晚霞映襯著一輛輛“真正”的SUV?！霸饺ぶ?，大美草原”明年再見(jiàn)。