通信作者：任璇炫，女，江蘇淮安人，講師職稱，學(xué)士學(xué)位，研究方向：計算機信息系統(tǒng)。

摘 要：第三方物流作為全球經(jīng)濟一體化趨勢下的必然產(chǎn)物，也是廣西物流業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。通過分析廣西第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀問題，提出了如何應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)完善企業(yè)物流信息系統(tǒng)，重點分析了系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵要素。

關(guān)鍵詞：第三方物流；信息化；系統(tǒng)分析

1.引言

所謂第三方物流企業(yè)，是指企業(yè)不直接擁有商品，而是由供應(yīng)商將物流產(chǎn)品委托給第三方物流公司再供應(yīng)給所需客戶，其間是互惠合作關(guān)系，雙方互相利用所需資源，以降低成本和追求最大效率為目標(biāo)。

現(xiàn)代物流已經(jīng)不同于傳統(tǒng)物流多數(shù)使用人工管理的單一系統(tǒng)運作模式，而是更加注重信息的優(yōu)化、資源的整合以及物流過程的高效率。

2.廣西第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1地理位置提供發(fā)展動力

廣西作為連接中國與東盟各國的中心省份，擁有優(yōu)越的地理位置，東聯(lián)廣香澳這些經(jīng)濟高速發(fā)展特區(qū)，西接云貴川等內(nèi)陸地帶，特別是在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的大平臺下，以沿江、沿邊、沿海的交通優(yōu)勢與東盟十國緊密相連，具備了大力發(fā)展第三方物流十分有利的條件。廣西最大的出海通道防城港，與全球100多個國家和地區(qū)的250多個港口建立了通商通航關(guān)系，以超億噸的吞吐量被稱為中國西部第一大港。

2.2第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速，但信息技術(shù)應(yīng)用能力不高

建立東盟自貿(mào)區(qū)以來，廣西的第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速，分別在南寧、柳州等主要城市建立物流園區(qū)，大力發(fā)展港口物流如防城港。第三方物流企業(yè)發(fā)展加快，形成了各類物流企業(yè)競爭的格局。一是一批倉儲型物流企業(yè)如廣西外運、廣西物資集團等加快發(fā)展；二是一批運輸型物流企業(yè)如廣西超大、廣西運德等不斷壯大；三是綜合型物流企業(yè)初現(xiàn)，如玉柴物流、防港物流、郵政物流等企業(yè)；四是商業(yè)連鎖配送發(fā)展加快，如沃爾瑪、北京華聯(lián)、利客隆、南城百貨等連鎖配送業(yè)務(wù)發(fā)展較快[3]。但廣西物流企業(yè)雖然數(shù)量多，規(guī)模卻普遍較小，缺乏實施信息化的強有力的資金支持，因此，信息技術(shù)的推廣應(yīng)用并不普遍[4]。一些物流企業(yè)發(fā)展水平不高，企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)單一，管理不規(guī)范，導(dǎo)致整個物流業(yè)務(wù)的運作效率都受到影響，服務(wù)意識不受重視，現(xiàn)代化信息技術(shù)水平薄弱，無法建立一個公共的現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)平臺。

2.3物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，與國際水平存在很大差距

國際上的物流活動都是建立在制定和實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上實施和完成的，我國的第三方物流企業(yè)很多還處于起步階段，各企業(yè)有自己的一套體系，他們之間沒有統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，使得行業(yè)內(nèi)部、企業(yè)和客戶之間溝通不便，或者由于系統(tǒng)各不兼容無法共享平臺數(shù)據(jù)信息。由于我國信息化缺乏規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，在物流企業(yè)信息化建設(shè)中，物流信息分類與編碼、信息采集交換、信息系統(tǒng)及信息平臺運行等缺乏規(guī)范的技術(shù)規(guī)則或標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流企業(yè)很難實現(xiàn)物流的一體化運作，也難以與國際物流活動接軌[1]。

在實際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在市場上很難找到一個完全合乎現(xiàn)有企業(yè)實際的信息系統(tǒng)軟件，多數(shù)企業(yè)只能利用一些大型軟件的其中幾個模塊，但實際使用過程極為不便。

3.信息化技術(shù)應(yīng)用與系統(tǒng)研究

3.1物流企業(yè)信息化技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)代物流追求的最大目標(biāo)就是效率，如何以最低的成本創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益，這是企業(yè)經(jīng)營者提高決策效率最根本目的。信息化也就是用現(xiàn)代化的技術(shù)手段對傳統(tǒng)物流進行優(yōu)化整合，改善企業(yè)的經(jīng)營管理，優(yōu)化資源配置，提高企業(yè)的服務(wù)水平，最終達到降低配送成本，提高配送效率的目的。計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的應(yīng)用加強了物流企業(yè)與客戶之間的信息流溝通，高質(zhì)量的服務(wù)水平使得企業(yè)客戶更愿意將物流配送業(yè)務(wù)進行外包，有效的提升了第三方物流企業(yè)的發(fā)展空間。

現(xiàn)代化信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用是以條形碼、無線射頻技術(shù)對需運送貨品進行掃描，利用POS系統(tǒng)和EDI技術(shù)實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的快速準(zhǔn)確自動化管理功能。在運輸配送環(huán)節(jié)使用GPS全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System）和GIS地理信息系統(tǒng)（Geography Information System）實現(xiàn)貨物及運輸車輛的實時定位跟蹤，有效的解決了車輛調(diào)度和路線選擇的決策管理問題。

3.2物流系統(tǒng)一體化模式

在經(jīng)濟全球化的大趨勢下，區(qū)別于傳統(tǒng)物流對訂購、倉儲、運輸配送等物流環(huán)節(jié)獨立的進行處理，現(xiàn)代物流應(yīng)該采用集成化、一體化、網(wǎng)絡(luò)化的管理模式。物流管理一體化，將實現(xiàn)以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，物流管理將面向全球客戶，建立起全球供應(yīng)鏈?zhǔn)酆蠓?wù)體系、需求信息網(wǎng)絡(luò)、合作關(guān)系網(wǎng)等等[2]。

3.3物流系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計

第三方物流公司的物流配送管理系統(tǒng)覆蓋了整個物流配送過程的各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，應(yīng)該是包含了訂單管理、倉儲、配送運輸、財務(wù)統(tǒng)計、決策分析和客戶服務(wù)于一身的龐大的系統(tǒng)體系，這些模塊子系統(tǒng)之間相互關(guān)聯(lián)并能進行數(shù)據(jù)交換，并能實現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)化信息平臺下的多方共享數(shù)據(jù)的一體化信息系統(tǒng)模式。

一個合理的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具備以下要素：

（1）第三方物流管理系統(tǒng)應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境與技術(shù)，運用信息化的手段和方法建立客戶基本信息庫與物流信息共享平臺，加強與客戶之間的溝通和聯(lián)系，使客戶更易于查詢與管理相關(guān)物流信息，從而提升企業(yè)的物流管理與服務(wù)水平。

（2）在基于物流管理系統(tǒng)的整體設(shè)計思想下，要采用模塊化方式開發(fā)。使各系統(tǒng)具有獨立性和靈活性。各子系統(tǒng)模塊設(shè)計在能完成數(shù)據(jù)共享交換的前提下，還要能單獨進行調(diào)整，以適應(yīng)不斷發(fā)展變化的外部環(huán)境。

（3）物流管理系統(tǒng)應(yīng)具備一體化設(shè)計的集成性。各子系統(tǒng)應(yīng)進行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計，建立統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一接口與數(shù)據(jù)庫設(shè)計，使各模塊之間相互集成，才能保障快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)交換和所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效率運作。

（4）物流管理系統(tǒng)應(yīng)提供友好且易于操作的個性化系統(tǒng)界面，使客戶和管理人員都能簡單方便的使用。

（5）物流系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)具備不斷改善的長期性。隨著社會環(huán)境的變化和公司的不斷發(fā)展，物流系統(tǒng)應(yīng)能滿足新的需求，需要不斷的維護和升級。

根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)，物流信息系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計可以采用模塊化管理的方法，利用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖進行總體設(shè)計，再依據(jù)各功能模塊劃分出幾個子系統(tǒng)。例如，以廣西某第三方物流公司管理信息系統(tǒng)為例，可劃分成基本信息管理子系統(tǒng)、訂單管理子系統(tǒng)、倉儲管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)和財務(wù)管理子系統(tǒng)六大模塊?；拘畔⒆酉到y(tǒng)中記錄著客戶和商品信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，與其它子系統(tǒng)緊密相連，是所有數(shù)據(jù)交換和信息共享的原始基礎(chǔ)；訂單管理子系統(tǒng)利用EDI和RFID等信息化技術(shù)進行數(shù)據(jù)共享和交換，從運單錄入開始，貫穿著商品在配送過程中的各個環(huán)節(jié)，包括貨品掃描入庫出庫、產(chǎn)生配送計劃，經(jīng)過車輛運輸，最終把商品交到客戶手上并進行簽收的整個物流配送過程都在系統(tǒng)中產(chǎn)生詳細的記錄；配送子系統(tǒng)可對運輸車輛的數(shù)量、配載量、運輸路線等進行管理，輔助GPS和GIS技術(shù)對車輛運行情況進行實時監(jiān)控與調(diào)度，合理規(guī)劃配送路線，并能做到針對突發(fā)性問題及時更改配送計劃，更好的提升客戶服務(wù)滿意度。各種信息可通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺進行發(fā)布，方便客戶快速的了解所需信息，經(jīng)營者可以根據(jù)所提供的數(shù)據(jù)做出統(tǒng)一規(guī)劃，大大提高了的決策分析的效率和準(zhǔn)確度。

4.結(jié)語

廣西物流業(yè)正處于一個高速發(fā)展的時期，在全球經(jīng)濟激烈的競爭環(huán)境下，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)必是大勢所趨。因此，企業(yè)為了提高自己在行業(yè)內(nèi)的競爭力度，擴大在國際上的物流活動空間，應(yīng)該好好思考如何更好地利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，實現(xiàn)資源的優(yōu)化整合，減少因標(biāo)準(zhǔn)差異帶來的浪費，建立和健全一個更加完善的物流管理模式。

（作者單位：桂林電子科技大學(xué)）

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