秦曉麗

本文筆者結合個人多年從事汽車運輸經(jīng)營管理的實踐工作經(jīng)驗與相關參考文獻，從當前我國汽車運輸經(jīng)營管理中存在的問題入手進行粗淺的探討，并提出解決我國汽車運輸經(jīng)營管理問題的幾點個人建議，也希望通過本文筆者的闡述能夠為廣大同行在今后汽車運輸經(jīng)營管理上提供一些有益的參考。

在社會經(jīng)濟發(fā)展中運輸業(yè)作為一個重要的基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展前景十分廣闊，可以說現(xiàn)如今汽車運輸業(yè)早已成為我國交通運輸業(yè)中一個重要的組成部分，其也正在社會經(jīng)濟發(fā)展中扮演著十分重要的角色。因此，如何做好汽車運輸經(jīng)營管理工作則具有十分重要的現(xiàn)實意義。以下筆者即對汽車運輸經(jīng)營管理問題進行粗淺的分析與探討，以供參考。

1.汽車運輸經(jīng)濟管理中存在的問題

1.1 汽車運輸?shù)倪\力結構比例嚴重失調(diào)

通過分析我們可以看到，現(xiàn)如今我國的汽車運輸其整體的運力結構雖然有了一定的改觀，但是仍然存在著嚴重的比例失調(diào)問題，影響著整個汽車運輸行業(yè)的發(fā)展。呈現(xiàn)出通用車多，專用車少；老舊車多，新型車少；汽油車比重大，柴油車比重小的局面。尤其是以群眾出行為主的短途運輸汽車，普遍技能較為落后且舒適性、安全性一般。

1.2 汽車運輸經(jīng)營組織手段落后

通過調(diào)查我們可以看到，目前單車單干的原始貨運狀態(tài)仍然普遍存在，致使運輸效率低下，車輛超載現(xiàn)象仍無法得到有效的解決。同時，汽車運輸經(jīng)濟組織手段落后，方法陳舊，也使得汽車運輸業(yè)無法快速的實現(xiàn)集中化經(jīng)營。

1.3 運輸市場經(jīng)營主體過多，不正當競爭嚴重

通過調(diào)查我們可以看到，目前在運輸市場中，其汽車運輸經(jīng)營主體眾多且絕大多數(shù)的規(guī)模與實力較弱，因此對風險的低于能力也較低，而要想得以生存賺取利益，很多經(jīng)營主體則使用了不正當?shù)母偁幨侄危L途、短途、公交、出租蜂擁而起，各自為了本企業(yè)利益不惜一切占領市場。例如有的地方重復建站、設點，有的一個縣城就設幾個站，這種重復建設既浪費土地資源，又浪費建設資金。并且重復增車開線，有的一條線路同一地區(qū)就有許多企業(yè)的幾十輛車跑，造成車輛盲目發(fā)展，實載率大大降低。而這些問題都給汽車運輸經(jīng)營管理帶來了巨大的問題，也給汽車運輸業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的阻礙。

1.4 汽車運輸服務、運輸分工無法與日益增長的社會經(jīng)濟需求相一致

冷藏保鮮、集裝箱以及大件物品等特種運輸發(fā)展緩慢、而且不規(guī)范不完善，一般化的散裝貨物運輸、快件貨運以及現(xiàn)代物流等普通服務也發(fā)展滯緩；道路客運、裝卸搬運、汽車維修和運輸服務等存在服務質(zhì)量不高的問題，服務質(zhì)量投訴案件時有發(fā)生。同時，道路運輸?shù)姆账胶唾|(zhì)量等軟件建設，尚不能完全適應經(jīng)濟快速發(fā)展的需要，存在監(jiān)管不到位、市場不規(guī)范等問題，與人們?nèi)罕姷男枰€存在一定的差距。

1.5 汽車運輸市場缺乏良好的自我調(diào)節(jié)功能

我們都知道汽車運輸行業(yè)相較于其他行業(yè)存在著明顯不同的特點，其不僅運輸戰(zhàn)線長且運輸?shù)姆秶鷺O廣、分布極大，又往往是分散性作業(yè)，因此，在很大程度也進一步加大了汽車運輸經(jīng)營管理部門的管理難度。尤其是目前在汽車運輸經(jīng)營管理中，許多經(jīng)營主體往往過于依靠行政機關的宏觀政策調(diào)節(jié)，而忽視了對市場經(jīng)濟的主觀能動性了解，以至于許多許多汽車運輸經(jīng)營主體的市場競爭意識不強，市場適應能力不強，且整個行業(yè)的自我調(diào)節(jié)能力低下，嚴重阻礙了汽車運輸經(jīng)營管理工作的開展。

2.解決我國汽車運輸經(jīng)營管理問題的幾點個人建議

2.1 進一步完善我國汽車道路運輸?shù)默F(xiàn)代化建設

隨著我國現(xiàn)代化發(fā)展進程的不斷加快，越來越多的高科技現(xiàn)代化技術被應用到人們的工作生活之中，人們也對生存環(huán)境提出的更高的要求。也正因如此，結合當前高速發(fā)展的現(xiàn)代化技術，并將其融入到汽車道路運輸管理之中，建立一個現(xiàn)代化的汽車道路運輸管理系統(tǒng)早已成為我國與世界先進國家接軌的重要舉措制之一，也成為今后汽車道路運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。尤其是一些先進現(xiàn)代化技術的應用，還能夠大大提供汽車運輸管理部門對汽車運輸業(yè)的監(jiān)控，并為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。例如：衛(wèi)星導航系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、危險品檢測儀、計算機售票、同城聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、行車記錄儀、大屏幕電子顯示系統(tǒng)、貨運信息配載系統(tǒng)、綜合性能檢測系統(tǒng)以及道路運政管理信息系統(tǒng)和運政服務投訴系統(tǒng)等先進設備得到了不同程度的應用，都大大提高了運輸?shù)谋O(jiān)管能力、服務能力。因此，今后，我們依然要加快道路運政管理信息系統(tǒng)的建設步伐，加快行業(yè)信息化建設，促進行業(yè)整體科技水平的提高。

2.2 調(diào)整運輸體系內(nèi)部結構，提升市場競爭力

近些年來，隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們對出行條件的要求也在不斷的提高，可以說現(xiàn)在的乘客不僅需要出現(xiàn)便利，更需要出現(xiàn)的舒適程度，如：車輛是否配備了空調(diào)、音響、電視等電子設備都已經(jīng)被人們列入到基本所需之內(nèi)。雖然在某種程度上加大了汽車運輸經(jīng)濟主體的資金投入，但是在投入運營以后，票價提高后多數(shù)乘客也還是愿意乘坐高檔汽車，大大的提高了汽車運營的實際上座率，可以說實際收入也是十分可觀的。所以，針對這一現(xiàn)象，我們應該鼓勵汽車運輸經(jīng)濟主體根據(jù)經(jīng)濟市場的實際需求，調(diào)整運輸體系內(nèi)部結構，提升汽車運輸經(jīng)濟主體的市場競爭力。

2.3 加強對汽車運輸行業(yè)整體服務質(zhì)量的提高

進一步提高汽車運輸行業(yè)的整體服務質(zhì)量，也是促進汽車運輸行業(yè)發(fā)展的重要根本，因此只有汽車行業(yè)擁有一個優(yōu)美的環(huán)境，一個良好的服務態(tài)度，才能夠吸引來更多的乘客，車輛的實際載客數(shù)量才能得到真正的提高，而實際載客數(shù)量得以提高那汽車運輸經(jīng)濟主義的實際經(jīng)濟收益勢必也會相應提高。因此，全面加強汽車運輸行業(yè)的整體服務質(zhì)量，數(shù)量良好的行業(yè)形象，為顧客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務尤為重要。而要想塑造一個良好的服務形象，則必須要從硬件措施入手，也就是說必須要進一步美化汽車車站的站容與儀容，進一步樹立良好的環(huán)境形象。同時，還可以創(chuàng)文明示范車，評比優(yōu)秀駕駛員、優(yōu)秀服務員等評審活動，通過這些活動，進一步豐富汽車運輸行業(yè)的行業(yè)文化，起到積極的帶動作用與促進作用。尤其是在重大節(jié)日中，我們還可以利用網(wǎng)絡媒體，傳統(tǒng)媒體等多媒體手段，對運輸行業(yè)進行宣傳，使其能夠在廣大公眾的心目樹立一個良好的印象。

2.4 嚴厲打擊不正當競爭行為，整頓整個汽車運輸行業(yè)的市場競爭環(huán)境

嚴厲打擊不正當競爭行為，為汽車運輸行業(yè)提供一個良好的競爭環(huán)境與競爭氛圍，對有效解決汽車運輸經(jīng)營管理問題，促進汽車運輸經(jīng)營管理的良好發(fā)展有著至關重要的作用。具體我們可以從以下幾個方面入手：第一，打擊非常經(jīng)營主體以及無證經(jīng)營、無照經(jīng)營的黑車、黑戶，以控制汽車運輸經(jīng)營的集中經(jīng)營權限；第二，查處侵犯旅客貨主權益的不正當經(jīng)營行為，查處拉客甩客兜客賣客，倒賣貨源價格欺詐，高價宰客，使用假冒偽劣配件和三無汽車配件、維修質(zhì)量低劣等嚴重損害旅客貨主車主合法權益的違法經(jīng)營行為，使旅客貨主車主等消費者的正當權益得到維護，臟亂差的環(huán)境得到治理，服務質(zhì)量明顯提高。

結束語

綜上所述，本文筆者對汽車運輸經(jīng)營管理存在的問題進行了粗淺的探討，并提出了加強汽車運輸經(jīng)營管理的幾點個人建議，也希望通過本文筆者的闡述能夠讓更多的人們清楚的認識到，在當前我國的道路運輸市場仍存在著許多不規(guī)范的操作，以至于在很多方面都嚴重影響了我國道路交通運輸業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展，給國家、給人民都帶來了巨大的經(jīng)濟損害。因此，要想有效促進我國汽車道路運輸業(yè)的有序發(fā)展則必須要加大力度整頓交通運輸市場秩序，解決現(xiàn)如今我國在汽車運輸經(jīng)營管理之中所面臨的問題，也只有如此才能夠促進汽車運輸業(yè)的更好發(fā)展，使我國道路運輸發(fā)展進入輝煌期。