青竹

反壟斷調(diào)查和公車整頓這兩個汽車行業(yè)頗有影響力的事件，對進(jìn)口車來說都算上是利空因素。但是風(fēng)暴中的進(jìn)口車市場并沒有因此而蕭條，前三季度，進(jìn)口車市場在平穩(wěn)增長中承擔(dān)著向下的諸多壓力。

從供給層面看，前三季度海關(guān)進(jìn)口汽車總量達(dá)到105萬輛，同比增長26%。從終端銷售層面看，前8個月，進(jìn)口車上牌量86.6萬輛，同比增長20.5%?？梢钥闯龉┙o增速與終端銷售增速有一定的落差。分季度看，進(jìn)口車供給增速逐季回落，從一季度的35.8%到二季度的24.6%，再到三季度的20.5%。在第三季度內(nèi)部，從7月到9月，汽車進(jìn)口量也有一個急速的回調(diào)。

雖然供給量正在回調(diào)，供給與銷售的剪刀差還是提高了下半年進(jìn)口車行業(yè)的庫存。從今年7月開始，進(jìn)口車庫存形勢開始惡化，大幅超過去年同期水平，接近2012年的庫存高峰值。

與庫存一起承受壓力是價(jià)格優(yōu)惠指數(shù)。9月進(jìn)口車價(jià)格優(yōu)惠幅度高達(dá)8.2%，是今年除了一月份意外的單月最大優(yōu)惠幅度。